专利名称：遥控模型飞机的气压式微喷发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种模型飞机的发动机，更具体地说它是一种用于遥控模型飞机上的气压式微喷发动机。
目前，世界上遥控玩具是一个很大的产业，其中遥控模型飞机占有相当的分额，国际上更是以此作为一项运动来比赛。而目前遥控模型飞机上的发动机最先进的是电动油泵式喷气发动机。使用电动油泵作为喷油设备，需要的电动油泵功率较大，因而电动油泵体积较大；否则电动油泵产生的压力就不够，且燃油的汽化不完全、质量重、燃烧效率低，因此推重比小，玩具飞机的留空时间短；另外由于遥控模型上的设备本身就要用去许多电，而电动油泵再用电，则其需配制的电池较多，而遥控模型对重量的控制非常严格；若油箱中的燃油用完时，电动油泵停止工作，模型飞机将不受控制地降落，这样遥控模型飞机易受损害。显然采用这种方式存在一些缺点。
本实用新型的目的在于避免上述遥控模型飞机中电动油泵式喷气发动机的不足之处而提供一种使用液化气体释压体积增大，用其产生的压力来喷油的一种模型用气压式微喷发动机。
本实用新型的目的是通过如下措施来达到的一种用于遥控模型飞机上的气压式微喷发动机，它包括离心式压气机1、外壳2、电动机3、轴流式风扇19、油箱23、点火系统21、以及导出燃油的导管24和导入高压气体的导管17，它的特殊之处在于它还包括一个能产生高压气体的装置5；离心式压气机1、电动机3、轴流式风扇19顺序固定在轴22上，电动机3通过联接件12固定在内壳13的内壁上，外壳2和内壳13通过固定件18固定在一起，点火系统21固定在外壳2上，轴流式风扇19和轴22之间由固定组件6固定，导出燃油的导管24通过三岔口15一分为二支油管16，油管16穿过内壳13固定在内壳13的内外壁上，油管16的末端为喷咀14。
产生高压气体的装置5是由电动机7、压缩空气瓶25、传动齿轮箱4以及触杆20组成；电动机带动传动齿轮箱26中的齿轮进行减速，通过触杆20控制压缩空气瓶25的出气压力，高压气体通过导管17进入油箱23中。压缩空气瓶25中的气体为可燃气体。
喷咀14在油管16的末端，它由油管16和螺旋杆11组成，雾化燃油通过螺旋杆11上的螺旋槽并喷出，螺旋杆11能控制燃油喷出量并更进一步提高燃油雾化程度。
点火系统29由电源、温控电阻8、高压包9、导线组成开放电路；汽化器10内置于开放电路中，电源同时对电动机3、7提供电能。电源、高压包9、温控电阻8、导线组成的开放电路提供高压电并产生电火花。同时一部分燃油由油管16的支管26进入汽化器10内产生雾状燃油并喷出，遇电火花燃烧。
使用本实用新型气压式微喷发动机制成的遥控模型飞机同使用电动油泵式喷气发动机相比具有以下优点1、将电动油泵喷油改成气压式喷油减轻了发动机的重量，而遥控模型飞机对重量的控制非常严格。2、油门大小可通过触杆20控制压缩空气瓶25中的气体产生的压力来调节，喷咀14中的螺旋杆11有利于提高燃油的雾化程度，同时油管16固定在内壳13外壁的部分因大量吸收燃油燃烧产生的热量，也提高了油管16中燃油的雾化程度。这样燃油的燃烧率得到提高，使单位质量的油产生更大的推力，从而提高了遥控模型飞机的推重比，使模型飞机的留空时间和模型飞机的各项性能得到改善。如速变、飞高、各种特技动作等。3、有利于飞机安全降落，当油箱23中的燃油用完也可用气体作燃料，使飞机安全降落。
以下结合附图详细说明本实用新型的实施情况
图1为本实用新型气压式微喷发动机结构原理图图2为本实用新型气压式微喷发动机点火系统工作原理图图3为本实用新型气压式微喷发动机喷咀剖面图从
图1、图2、图3可知当电源供电时，电动机3工作带动离心式压气机1对空气增压产生空气流，同时电动机7带动传动齿轮箱4中的齿轮进行减速、通过触杆20来控制压缩空气瓶25的出气压力，高压空气通过导入导管17将油箱23中的燃油压出，燃油通过导出燃油导管24、油管16，由喷咀14喷出雾状汽体并进入燃烧室，燃烧室是由外壳2、内壳13、喷咀14、点火系统21、轴流式风扇19围成的空间。同时一部分燃油进入点火系统21中的汽化器10内雾化喷出，利用开放电路之间所产生的电火花点火，点燃燃油燃烧并加热空气流，使其体积膨胀，产生推力，推动轴流式风扇29，轴流式风扇29带动轴22对离心式压气机1和电动机3工作。电动机3工作后，不再需要电源提供电能，转为向电源充电。
权利要求1.遥控模型飞机的气压式微喷发动机，由离心式压气机(1)、外壳(2)、电动机(3)、轴流式风扇(19)、油箱(23)、点火系统(21)以及导出燃油的导管(24)和导入高压气体的导管(17)、喷咀(14)组成，其特征在于它还包括一个能产生高压气体的装置(5)；离心式压气机(1)、电动机(3)、轴流式风扇(19)顺序固定在轴(22)上，电动机(3)通过联接件(12)固定在内壳(13)上，外壳(4)和内壳(13)通过固定件(18)固定在一起，导出燃油的导管(24)通过三岔口(15)一分为二支油管(16)、油管(16)固定在内壳(13)的内外壁上，油管(16)的末端为喷咀(14)。
2.根据权利要求1所述的遥控模型飞机的气压式微喷发动机，其特征在于产生高压气体的装置(5)是由电动机(7)、压缩空气瓶(25)、传动齿轮箱(4)以及触杆(20)组成；电动机(7)带动传动齿轮箱(26)中的齿轮进行减速，通过触杆(20)控制压缩空气瓶(25)的出气压力。
3.根据权利要求1或2所述的遥控模型飞机的气压式微喷发动机，其特征在于喷咀(14)是由油管(16)和带螺旋槽的螺旋杆(11)组成，螺旋杆内置于油管(16)内。
专利摘要遥控模型飞机的气压式微喷发动机,它解决了现有电动油泵式喷气发动机体积大、燃烧效率低、耗电量大、推重比小、留空时间短等缺点。它主要由离心式压气机(1)、外壳(2)、电动机(3、7)、轴流式风扇(19)、油箱(23)、点火系统(21)、导管(24、17)、油管(16)、喷嘴(14)、轴(22)以及产生高压气体的装置(5)等组成。可广泛取代遥控模型飞机上现在使用的电动油泵式喷气发动机。
文档编号A63H27/00GK2393606SQ9924503
公开日2000年8月30日 申请日期1999年9月30日 优先权日1999年9月30日
发明者李颖 申请人:李颖