一种能收缩折叠的速学滑板车的制作方法
【专利摘要】一种能收缩折叠的速学滑板车，属于运动器具领域。包括两个踏板,每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮,两个踏板的前端之间联接一连杆，前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接,连杆的两端连接在前导向轮的轮架上，每一个踏板均呈分体式结构，分为前板和后板，前板和后板通过转轴铰接在一起，并可绕轴旋转折叠，在前板和后板的底面上设置联接搭配体固定，连杆采用分体式结构，连杆的水平长度可调，此滑板车，结构简单，操作灵活，底部稳固，既能满足年轻人速度加快，花样玩法的需求，同时连杆可收缩，可满足不同年龄的人滑行，同时可以折叠收缩，便于携带。
【专利说明】
一种能收缩折叠的速学滑板车
技术领域
[0001]本实用新型属于运动器具领域，具体涉及一种滑行的工具。
【背景技术】
[0002]现有技术中有一种滑板车，该滑板车由两块踏板、一根连杆和四个万向轮组成。每块踏板上安装前后万向轮，连杆两端连接在两个前轮的轮架上。这种滑板车靠人双腿的八字形摆动来驱动滑行，简单易学，容易掌握平衡，初学者几分钟就可以适应滑行。但在使用过程中有以下问题:由于需要保持一定的滑行速度，踏板做的比较长，再加上连杆，两踏板之间本身存在一定距离，这样在携带时难以装进包里，携带不方便。
【发明内容】
[0003]为克服现有技术存在的不足，本实用新型提供一种能收缩折叠的速学滑板车，能对踏板收缩折叠，便于携带。
[0004]本实用新型解决其技术问题采用的方案是:发明一种能收缩折叠的速学滑板车，包括两个踏板，每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮，两个踏板的前端之间联接一连杆，前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接，连杆的两端连接在前导向轮的轮架上，其特征在于:每一个踏板均呈分体式结构，分为前板和后板，后板的前端凸出，在凸出端开设转轴通孔，前板的后端呈凹口结构，并在前板后端上也开设转轴通孔，后板凸出端恰好能插入前板凹口，转轴通孔内穿入转轴，前板和后板均能绕转轴转动。
[0005]前板和后板的底面上均固定联接搭配体，所述的联接搭配体能将前板和后板进行可拆式固定连接，所述的联接搭配体包括L型插销、导向套、定位叉和插孔套，L型插销穿经导向套后能插入插孔套内；在前板的底面后端固定导向套和定位叉，中板的底面前端固定插孔套、后端固定导向套和定位叉，在后板的前端固定插孔套;前板的底面并位于转轴一侧固定前板凸柱和卡柱，在后板的底面固定卡柱，在其中的一个卡柱上套装连接软片。
[0006]作为一种附加的效果，本实用新型也可以实现连杆的收拢折叠，实现连杆的收缩可以采用如下方案:连杆由左杆、右杆和紧固螺栓组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上、左杆中空，右杆中空，右杆能插入左杆内，左杆左右两端分别开孔，右杆左端开孔，两紧固螺栓能分别插入左杆和右杆的孔中。
[0007]本实用新型所具有的有益效果是:
[0008]1.本实用新型滑板车踏板为分体式结构，前板和后板可以绕轴转转动折叠，有效缩减了滑板车的体积，携带方便。
[0009]2.本实用新型连杆可以自由伸缩，初学者可以根据自己的需要调节连杆的长度，缩短或加长两踏板之间的水平距离，收缩时方便携带。
[0010]3.本实用新型结构简单，操作灵活，滑行及转向安全可靠，各种年龄段的人均可使用。可用于滑旱冰或用于在各种平滑地面上滑行。
【附图说明】
[0011 ]图1是本实用新型踏板折叠的实施例的结构示意图；
[0012]图2是图1的A向剖视图；
[0013]图3是本实用新型滑板车绕轴旋转折叠过程中的状态示意图；
[0014]图4是本实用新型滑板车折叠完成后状态示意图；
[0015]图5是本实用新型中前板和后板之间通过联接搭配体连接的实施例结构示意图；
[0016]图6是图5所示实施例联接状态的放大图；
[0017]图7是图5所示实施例联接搭配体打开状态的示意图；
[0018]图8是本实用新型连杆可调可收缩的实施例的结构示意图；
[0019]图9是是图8所不实施例的另一状态不意图；
[0020]图中:1.前板，2.后板，3.前导向轮，4.后驱动轮，5.转轴，6.卡柱，7.前板凸柱，8.连接软片，9.卡柱，10.导向套，11.定位叉，12.插孔套，13.L型插销，14.左杆，15.右杆，16.紧固螺栓，17.紧固螺栓。
【具体实施方式】
[0021 ]实施例
[0022]如图1、2所示，前板I下方安装前导向轮3，后板2下方安装后驱动轮4，后板2的前端凸出，在凸出端开设转轴通孔，前板I的后端呈凹口结构，并在前板后端上也开设转轴通孔，后板2凸出端恰好能插入前板I凹口，转轴通孔内穿入转轴，前板和后板均能绕转轴转动。前板I的底面并位于转轴5—侧分别固定前板凸柱7和卡柱6。在后板2的底面一端固定卡柱9，在卡柱6上套装一连接软片8。
[0023]当滑行时，前板I和后板2卡在一起，通过转轴5连接在同一平面上。前板和后板必须固定联接在一起，由此采用联接装配体将它们连接在一起。如图5、6、7所示:联接搭配体包括L型插销13、导向套10、定位叉11和插孔套12，L型插销13穿经导向套10后能插入插孔套12内。在前板I底面上固定导向套10和定位叉11，在后板的前端固定插孔套12。由于L型插销13和插孔套12分别固定在两个相邻的板子上，所以，当L型插销13插入插孔套12后，将L型插销13的尾端转动90°后卡入定位叉11内。受定位叉11的约束，L型插销13不能左右滑动，便将相邻的两块板子连接在一起。
[0024]折叠过程如下:
[0025]转动L型插销13的尾端，使其脱离定位叉11，水平往左移动L型插销13，如图7所示，L型插销便可从插孔套12中抽出。如此，前板和后板之间解除固定联接关系。然后如图3、4所示，前板和后板绕转轴5旋转收拢折叠;将连接软片8从前板凸柱7上拔下，扣合在卡柱9上。
[0026]以下阐述滑板车连杆的可调可收缩:
[0027 ] 如图8、9所示，连杆由左杆14、右杆15、紧固螺栓16和紧固螺栓17组成，左杆14和右杆15的一端均连接在前导向轮的轮架上。左杆14中空，右杆15中空，右杆15能插入左杆14内。在左杆14上左端和右端同时开设通孔，通孔内插入紧固螺栓16，右杆15上左端开设通孔，紧固螺栓17同时插入左杆右端和右杆左端的孔内进行紧固；
[0028]旋开紧固螺栓17，就可以左右拉动右杆15，使连杆长度变大或变小，从而实现踏板之间距离的可调。如图9所示，连杆的收缩至最短的状态图，如此携带方便。
[0029]以上阐述的实现踏板的收拢折叠和连杆的收缩，均可以自由搭配组合使用。上述设计构思的核心为:踏板能通过绕铰链转动的方式实现收拢，连杆能通过左右长度可调或角度变化的方式实现收缩。
[0030]当然，在上述构思的总框架内，实现踏板转动收拢和连杆长度可调的具体结构还有其他等同变换的方式。这种等同变换对于本领域的普通技术人员而言，无需经过创造性劳动即可实现，同样落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种能收缩折叠的速学滑板车，包括两个踏板，每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮，两个踏板的前端之间联接一连杆，前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接，连杆的两端连接在前导向轮的轮架上，其特征在于:每一个踏板均呈分体式结构，分为前板和后板，后板的前端凸出，在凸出端开设转轴通孔，前板的后端呈凹口结构，并在前板后端上也开设转轴通孔，后板凸出端恰好能插入前板凹口，转轴通孔内穿入转轴，前板和后板均能绕转轴转动;前板和后板的底面上均固定联接搭配体，所述的联接搭配体能将前板和后板进行可拆式固定连接，所述的联接搭配体包括L型插销、导向套、定位叉和插孔套，L型插销穿经导向套后能插入插孔套内；在前板的底面后端固定导向套和定位叉，中板的底面前端固定插孔套、后端固定导向套和定位叉，在后板的前端固定插孔套;前板的底面并位于转轴一侧固定前板凸柱和卡柱，在后板的底面固定卡柱，在其中的一个卡柱上套装连接软片。2.根据权利要求1所述的一种能收缩折叠的速学滑板车，其特征在于:连杆由左杆、右杆和紧固螺栓组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上、左杆中空，右杆中空，右杆能插入左杆内，左杆左右两端分别开孔，右杆左端开孔，两紧固螺栓能分别插入左杆和右杆的孔中。
【文档编号】A63C17/01GK205434935SQ201521091446
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月25日
【发明人】张峻杰
【申请人】张峻杰