专利名称：一种载重轮胎用钢帘线的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种载重轮胎用钢帘线。
技术背景随着高速公路的迅速发展，轮胎的性能要求也在不断提高，要求工程载重 车子午线轮胎的胎体具有相应的承载能力和耐持久性能，对充气轮胎用钢帘线 提出了更高要求，必须提高钢帘线的承载性能。 发明内容本实用新型提供一种载重轮胎用钢帘线，它结构稳定，承载能力强，适合 于大型工程车的巨胎使用。本实用新型的技术方案如下 一种载重轮胎用钢帘钱，它由帘线体和缠绕 在帘线体外的外缠绕钢丝组成，所述帘线体截面呈正六边形，它是由七根截面 呈圆形的钢丝股编捻组成，每根钢丝股由二十七根单丝编擒组成，所述帘线体 与外缠绕钢丝为交互撿。所述钢丝股由里层、中间层和外层组成，所述里层由三根单丝编撿而成； 所述中间层由九根单丝编捻而成，捻向与里层相同；所述外层由十五根单丝编 捻而成，捻向与中间层相同。所述外缠绕丝的直径为0. 15-0. 25mm，搶向为Z向，撿距为5mm;里层单丝 直径为0.175_0.245mm,捻距为5-6.3mm;所述中间层单丝直径为 0. 175-0. 245mm,撿距为10-12. 5mm;所述外层单丝直径为0. 175-0. 245mm，撿 距为16-18mm。釆用如上技术方案后，帘线体由七根钢丝股编擒组成，每根钢丝股由二十 七根单丝组成，共有一百八十九根单丝，强度高，承载能力强，适合于巨型轮 胎使用。钢丝股截面呈圆形，帘线体截面为正六边形，两者截面均为规则形状， 帘线体结构稳定，安全性能好。外缠绕丝、钢丝股、中间层单丝之间均为交互 捻，相互之间易渗胶，橡胶能充分渗透到钢帘线中，耐腐蚀性强，延长了轮胎 的使用寿命。
图1为本实用新型载重轮胎用钢帘线的截面示意图具体实施方式
根据图l所示，本实用新型一种载重轮胎用钢帘线，它由帘线体和缠绕在 帘线体外的外缠绕钢丝组成，所述帘线体截面呈正六边形，它是由七根截面呈圆形的钢丝股编捻组成，捻向为S向，擒距为38-48mm。所述外缠绕丝的直径 为0. 15-0. 25mm,捻向为Z向，捻距为5mm。每根钢丝股由二十七根单丝编撿组成，它由里层、中间层和外层组成，所 述里层由三根单丝编捻而成，里层单丝直径为0.175-0. 245mm,撿向为S向， 捻距为5-6.3mm;所述中间层由九根单丝编撿而成，捻向与里层相同即S向， 单丝直径为0.175-0. 245圆，捻距为10-12. 5mm;所述外层由十五根单丝编捻而 成，单丝直径为0. l"-0. 2"mm,捻距为16-18mm,捻向与中间层相同为S向。
权利要求1. 一种载重轮胎用钢帘线，它由帘线体和缠绕在帘线体外的外缠绕钢丝组成，其特征在于所述帘线体截面呈正六边形，它是由七根截面呈圆形的钢丝股编捻组成，每根钢丝股由二十七根单丝编捻组成，所述帘线体与外缠绕钢丝为交互捻。
2、 根据权利要求l所述的载重轮胎用钢帘线，其特征在于所述钢丝股由里 层、中间层和外层组成，所述里层由三根单丝编捻而成；所述中间层由九根单 丝编捻而成，捻向与里层相同；所述外层由十五根单丝编擒而成，捻向与中间 层相同。
3、 根据权利要求1或者2所述的载重轮胎用钢帘线，其特征在于所述外缠 绕丝的直径为0.15-0. 25mm，梭向为Z向，抢距为5mm。
4、 根据权利要求2所述的载重轮胎用钢帘线，其特征在于里层单丝直径为 0. 175-0. 245mm，擒距为5-6. 3mm。
5、 根据权利要求2所述的载重轮胎用钢帘线，其特征在于所述中间层单丝 直径为0. 175-0. 245mm，撿距为10-12. 5nmi。
6、 根据权利要求2所述的载重轮胎用钢帘线，其特征在于所述外层单丝直 径为0. 175-0. 245隨，擒距为16-18隨。
专利摘要本实用新型公开了一种载重轮胎用钢帘线，它由帘线体和缠绕在帘线体外的外缠绕钢丝组成，所述帘线体截面呈正六边形，它是由七根截面呈圆形的钢丝股编捻组成，每根钢丝股由二十七根单丝编捻组成，所述帘线体与外缠绕钢丝为交互捻。它共用一百八十九根单丝组成，结构稳定，承载能力强，适合于大型工程车的巨胎使用。
文档编号D02G3/48GK201080526SQ20072004308
公开日2008年7月2日 申请日期2007年8月3日 优先权日2007年8月3日
发明者祥 刘, 李其星, 赵年鹏 申请人:江苏兴达钢帘线股份有限公司