专利名称：牵引带的制作方法
技术领域：
本实用新型公开了一种运输作业中所使用的牵引带，也可作为吊装带用。
目前国内运输部门的牵引、吊装、捆扎、紧固，大多使用钢丝绳、棕绳、麻绳等传统绳索工具。实践表明，采用此类绳索弊端甚多，钢丝绳笨重、体积大、携带不方便、操作劳动强度大，并需进行注油养护，易产生油污，出现断丝会扎破手掌，操作中不慎滑脱容易反弹造成伤害事故。棕、麻绳属植物纤维类，其强度低、不耐磨损、易霉蛀腐烂，使用中沾上油水会出现油垢、湿沉。凡此种种，现有绳索的局限性和缺陷，严重影响着运输作业的正常牵引和吊装。
本实用新型的目的就是为避免现有传统绳索的种种弊端，提供一种质地轻、体积小、不霉蛀、无腐蚀、携带方便、使用安全的织物牵引带。
牵引带系采用高强度化学合成纤维长丝原料，如锦纶、丙纶、涤纶等，通过有梭或无梭织带机织成平纹或斜纹织物结构，选择多层或多重连接组织，采用附加线平纹固接方式，织造出截面呈扁平形状带有一定色泽的牵引带，宽度范围为10－150mm，厚度取值为1－10mm，长度可视使用需要裁定。
牵引带织物结构的平纹或斜纹采用多层连接组织，一般为1－6层，斜纹多重连接组织为结接经二重及其以上的连接组织。多层附加线连接采用结接经连接。
牵引带所具有的色泽系染整定型所产生。染料选用酸性染料、分散性染料、荧光染料等，其用量根据颜色及色泽深浅不同，由染整定型工艺确定。
成品带根据色泽分为普通型和荧光型，其中荧光型牵引带为荧光染料染整定型所致，不仅具有普通型的一切功能，而且在夜间行车过程中还可反射其它车辆的光线，夜间使用发出荧光以警示行驶车辆，以免发生碰撞，起安全标志作用，可杜绝事故发生。
成品牵引带各项主要技术指标为断裂强度≥30000N断裂伸长8－20％耐磨性≥20000N本牵引带织物紧密、带面平整、厚实、纹路清晰、伸长小、不变形，与传统钢丝、棕麻绳比较，具有质地轻软、体积小、强度高、耐磨损、不霉蛀、无腐蚀、耐酸碱、不油污、沾水快干等优点，使用性能可靠，携带方便，安全系数高，操作劳动强度低，可取代传统绳索。
成品带和牵引钩配套，可广泛适用于海、陆、空运输作业中的牵引、吊装及人力攀登，尤为适用于大、中、小型机动车辆发生故障、舰船搁浅时的牵引；电业、林业、铁路调车等行业的攀登以及机场、码头、货场、林场等货物吊装。为牵引、吊装、捆扎、紧固作业的理想用品，有普遍采用价值和广阔应用前景。
附图
为本实用新型牵引带示意图本实用新型实施例采用绦纶长丝原料，在无梭织带机上织出平纹双层连接组织，采用附加线平纹固结方式，织成扁平截面双层结构牵引带，宽度为50mm，厚度为2mm，其各项技术指标符合规定要求，其中断裂强度不低于30000N，选择金黄色荧光染料染整定型处理，其色泽鲜艳夺目，美观大方。
权利要求1.牵引带，其特征在于，采用高强度化学合成纤维长丝原料，选择平纹、斜纹多层或多重组织连接，采用附加线连接平纹固结方式，织成截面呈扁平形状带有一定色泽的牵引带，其断裂强度不低于30000N。
2.按权利要求1所述的牵引带，其特征在于，采用的高强度化学合成纤维原料为锦纶、丙纶或涤纶。
3.按权利要求1所述的牵引带，其特征在于，所选择的平纹或斜纹多层连接组织为1－6层。
4.按权利要求1所述的牵引带，其特征在于，所选择的斜纹多重连接组织为经二重及其以上的连接组织。
5.按权利要求1所述的牵引带，其特征在于，采用多层附加线结接经连接。
6.按权利要求1所述的牵引带，其特征在于，截面呈扁平形状，宽度为10－150mm，厚度1－10mm。
7.按权利要求1所述的牵引带，其特征在于，牵引带选择夜间反光的荧光金黄色泽。
专利摘要一种运输作业中使用的牵引带，系采用高强度化学纤维长丝原料，选择平纹、斜纹多层或多重连接组织，采用附加线连接平纹固结方式，织成扁平截面形状。成品带分普通型和荧光型，荧光型夜间行车反光起安全标志作用，可杜绝事故发生。本牵引带可取代传统钢丝、棕麻绳索，具有质地轻、体积小、强度高、耐磨损、不霉蛀、无腐蚀、耐酸碱、不油污、沾水快干的特点，用于海、陆、空运输作业中的牵引、吊装及人力攀登。
文档编号D04B1/06GK2210201SQ9421999
公开日1995年10月18日 申请日期1994年9月5日 优先权日1994年9月5日
发明者李星豫 申请人:河南振齐织带有限公司