专利名称：一种立体轿车库的存取车位移机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于运输工具类，尤其涉及立体轿车库的存取车位移运输装置。
背景技术：
目前，为适应高层建筑，环境保护和车辆管理的需要，国内外开始制造立体车库用于商业、住宅、会议中心、繁华区域内等处存放轿车。其立体车库大都采用多层立体停车存放，每个车层设置有两个车位，或一条线存放多部轿车。同层存取车时，其大都采用铲取式，或抱取式，来一部一部的移动存取至电梯轿厢内，再由电梯轿厢上下来完成轿车存取。其极为费时，费力，且又极易损坏轿车车身。如每次只能存取一部轿车，时间长达60-120秒，以致上下班高峰取存车等候时间长。同时，采用的存取车位移的铲取、抱取方式的运输装置，其构造也较为复杂，造成成本过大，售价昂贵，且使用、维修费用也极高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种立体轿车库的存取车位移机构，解决上述难题，以满足轿车存量大，存取车时间短，简化结构，降低售价和使用、维修费用等多方面的需要。
本实用新型的目的是这样实现的一种立体轿车库的存取车位移机构，包括车盘；其轿车立体库的存取车位移机构由底座、电机、链轮、链条、滚轮、导轨、连杆构成。底座其上部设置有一对平行导轨，其下部设置有驱动电机，其侧上部设置有连杆，连杆上设置有连杆凸体。车盘的下部设置有数只滚轮，滚轮置于导轨上；车盘向着底座方向的一端设置有与连杆凸体相配合的车盘连接凹槽。底座的两横端及驱动电机的两侧部分别设置有链轮，链条经链轮、电机与连杆的两端相连接。
由于本实用新型采用了以上的技术方案，因而具有以下的优点1，在立体轿车库的轿厢内实现双向存取轿车，每部车存取时间平均下降为30-60秒。
2，轿车置放于车盘上直进直出，不会损坏车身。
3，整体构造简单易制，节约制造成本40％。同时，使用操作、维修保养极为方便，市场前景广阔，经济和社会效益显著。
图1是本实用新型的一种立体轿车库的存取车位移机构的形状构造示意图；图2是图1的俯视形状构造示意图。
图中1，底座 2，电机3，链轮 4，链条5，轿厢座6，车盘7，滚轮 8，导轨9，车盘凸筋 10，连杆 11，连杆凸体12，车盘连接凹槽13，井体车盘基座具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施作如下详述在图1、图2中，一种立体轿车库的存取车位移机构，由底座1、电机2、链轮3、链条4、轿厢座5、车盘6、滚轮7、导轨8、车盘凸筋9、连杆10、连杆凸体11、车盘连接凹槽12、井体车盘基座13等构成。其底座1由金属材料制成长方形的坚固构体。为节约材料，底座1也可和轿厢座5制成一体，合二为一。底座1上部设置有一对平行导轨8，平行导轨8用于承载轿车的车盘6在导轨8上作横向移动。导轨8可采用轻型工字钢，也可采用方形钢或三角钢等其它可导向的材料。底座1的下部设置有驱动的电机2，电机2用于车盘6在导轨8上作横向驱动的动力源，其可采用直流或交流电机，功率为0.3-1KW左右即可。
底座1的侧上部设置有连杆10，连杆10用于动力源电机2驱动车盘6作横向移动的连接件。连杆10的两端设置有连接链条4的紧固构体(如销钉、螺钉等)；其上设置有连杆凸体11，连杆凸体11用于与车盘连接凹槽12的相互配合，完成驱动或脱开车盘6的工作过程；其可制成方形体，或其它形状的平面推体。车盘6可由金属材料制成长方形的坚固构体，用于承载轿车在导轨8上作进出的横向移动，从而完成轿车在立体轿车库的存取。为增加车盘6的强度，车盘6上设置有增加结构强度的车盘凸筋9，车盘凸筋9可制为一条或多条。
车盘6的下部设置有数只滚轮7，滚轮7置于导轨8上，用于车盘6在导轨8上作进出的横向移动，其可采用增强塑料轮或金属轮。车盘6向着底座1方向的一端设置有与连杆凸体11相配合形状的车盘连接凹槽12，以实现动力源电机2驱动或脱开车盘6的工作过程。底座1的两横端及驱动电机2的两侧部分别设置有链轮3，链条4经链轮3、电机2与连杆10的两端相连接，由此实现电机2驱动连杆10在底座1，并通过连杆凸体11和车盘连接凹槽12的相配连接来完成承载轿车的车盘6在导轨8上作所需方向的横向移动，从而实现轿车在立体轿车库内的存取。链轮3、链条4可采用市售重型的链轮和链条。
本实用新型在实际使用工作过程中，立体轿车库每层的井体车盘基座13上设置有二个相向的车盘6，(图中只显示了右侧，省略了左侧的示意)。二个车盘6内可存放两部轿车。当存车时，首先，轿车由车库门驰入轿厢及在立体轿车库底层设置的车盘6的上部。在电机的驱动下，经连杆凸体11和车盘连接凹槽12的相配连接来完成承载轿车的车盘6进入轿厢内。然后，提升轿厢到达空置车位的井体车盘基座13处；同时，底座1上的导轨8与井体车盘基座13上的导轨8持平。而后，在电机2的驱动下，车盘6进入井体车盘基座13内，从而完成轿车在立体轿车库内的存放。
取车时，首先，提升或下降轿厢到达存放车位的井体车盘基座13的下方10-30公分，电机2经连杆10驱动连杆凸体11进入车盘3侧部的连接凹槽12的相配下方。而后，轿厢上升到其上导轨8与井体车盘基座13上的导轨8相持平处；同时，连杆凸体11与连接凹槽12完成相配结合。然后，在电机2的驱动下，连杆10经连杆凸体11牵引车盘6上的连接凹槽12，使承载轿车的车盘6由井体车盘基座13进入轿厢内。而后，轿厢下降到立体轿车库的底层；此时，底座1上的导轨8与井体车盘基座13上的导轨8持平。其后，在电机2的驱动下，承载轿车的车盘6进入立体轿车库的底层，轿车经车库门驰出，从而完成轿车在立体轿车库内的取出。
权利要求1.一种立体轿车库的存取车位移机构，包括车盘，其特征在于，轿车立体库的存取车位移机构由底座、电机、链轮、链条、滚轮、导轨、连杆构成，底座其上部设置有一对平行导轨，其下部设置有驱动电机，其侧上部设置有连杆，连杆上设置有连杆凸体；车盘的下部设置有数只滚轮，滚轮置于导轨上；车盘向着底座方向的一端设置有与连杆凸体相配合的车盘连接凹槽；底座的两横端及驱动电机的两侧部分别设置有链轮，链条经链轮、电机与连杆的两端相连接。
2.根据权利要求1所述的一种立体轿车库的存取车位移机构，其特征在于，导轨为轻型工字钢。
3.根据权利要求1所述的一种立体轿车库的存取车位移机构，其特征在于，导轨为方形钢。
4.根据权利要求1所述的一种立体轿车库的存取车位移机构，其特征在于，滚轮为增强塑料轮。
5.根据权利要求1所述的一种立体轿车库的存取车位移机构，其特征在于，车盘上设置有增加结构强度的车盘凸筋。
6.根据权利要求1所述的一种立体轿车库的存取车位移机构，其特征在于，电机为直流或交流电机，功率为0.3-1KW。
专利摘要一种立体轿车库的存取车位移机构，由底座、车盘、电机、链轮、链条、滚轮、导轨、连杆构成。底座其上部设置有一对平行导轨，其下部设置有驱动电机，其侧上部设置有连杆，连杆上设置有连杆凸体。车盘的下部设有数只滚轮，滚轮置于导轨上；车盘向着底座方向的一端设置有与连杆凸体相配合的车盘连接凹槽。底座的两横端及驱动电机的两侧部分别设有链轮，链条经链轮、电机与连杆的两端相连接。具有1.在立体轿车库的轿厢内实现双向存取轿车，每部车存取时间平均下降为30－60秒。2.轿车置放于车盘上直进直出，不会损坏车身。3.整体构造简单易制，节约制造成本40％。同时，使用操作、维修保养极为方便，市场前景广阔，经济和社会效益显著。
文档编号E04H6/22GK2575234SQ02256679
公开日2003年9月24日 申请日期2002年10月11日 优先权日2002年10月11日
发明者马云斌 申请人:马云斌