专利名称：一种用于泵车的转台回转机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于泵车的转台回转机构。
背景技术：
混凝土泵车常用的转台都是采用上部用臂架连接套与布料杆铰接，下部用高强度螺栓与回转支承外圈连接固定，臂架铰接中心即为转台的中心，转台为对称布置。
回转机构由高强度螺栓、回转支承、液压减速马达、传动齿轮和过渡齿轮(有时无此件)组成，常采用一个液压减速马达。
常用的转台回转机构在实际工作时，由于采用一个液压减速马达，使工作载荷偏向一边，使用一段时间后，传动齿轮与回转支承的间隙加大，使回转机构工作时产生窜动，进而造成整个臂架系统的抖动，给施工带来极大不便。同时，由于转台为对称结构，空间未能有效充分利用，使泵车整车长度及后伸较长，不利于泵车的行驶。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能充分有效利用空间，使泵车整车长度及后伸较短，有利于泵车行驶的转台回转机构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是转台上的臂架铰接横向中心线设在转台回转中心与转台外圆之间。
作为本实用新型的进一步改进，在固定转塔上还设置有另一个与所述的转台对应配合的液压马达，并与原有的一个液压马达对称布置在固定转塔的纵向对称线的两侧。
采用上述转台回转机构技术方案的泵车，由于采用转台上的臂架铰接横向中心线设在转台回转中心与转台外圆之间的偏心转台，充分有效地利用了空间，从而减少了泵车整车的长度，缩短了泵车后伸，有利于泵车的行驶，对于大型长臂架泵车，该方案效果十分明显；采用对称布置的液压马达减速机，使回转机构工作时，传动齿轮与回转支承之间的间隙不会加大，减少了转台的窜动，从而使臂架系统工作平稳。
综上所述，本实用新型是一种能充分有效利用空间，使泵车整车长度及后伸较短，有利于泵车行驶且结构简单紧凑，便于加工制造的转台回转机构。
图1是本实用新型结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1中A处放大图。
具体实施方式
参见图1、图2和图3，它包括一个偏心的转台、一个回转支承、二个液压马达减速机、二个传动齿轮和一个固定转塔组成，转台1上的臂架铰接横向中心线2设在转台回转中心3与转台1外圆7之间，二个液压马达减速机4、5对称布置在固定转塔6的两侧，回转支承9内圈通过螺栓固定在固定转塔6上，外圈7则与偏心转台1底部相连，液压油驱动液压马达减速机4、5，减速机4、5通过传动齿轮10、回转支承9，使偏心转台1回转。
在实际工作时，由于采用二个液压减速马达对称设置在固定转塔6的纵向对称线8的两侧，使工作载荷平均分配，不会偏向一边，使用一段时间后，传动齿轮与回转支承的间隙不会加大，回转机构工作时不会产生窜动。同时，由于转台为偏心结构，有效充分利用了空间，使泵车整车长度及后伸较短，有利于泵车的行驶。
权利要求1.一种用于泵车的转台回转机构，包括转台(1)、回转支承(9)、传动齿轮(10)、液压马达(5)，其特征是所述转台(1)上的臂架铰接横向中心线(2)设在转台回转中心(3)与转台(1)的外圆(7)之间。
2.根据权利要求1所述的一种用于泵车的转台回转机构，其特征是在固定转塔(6)上还设置有另一个与所述的转台(1)对应配合的液压马达(4)，并与原有的一个液压马达(5)对称布置在固定转塔(6)的纵向对称线(8)的两侧。
专利摘要本实用新型公开了一种用于泵车的转台回转机构，包括转台(1)、回转支承(9)、传动齿轮(10)、液压马达(5)，其特征是所述转台(1)上的臂架铰接横向中心线(2)设在转台回转中心(3)与转台(1)的外圆(7)之间。本实用新型是一种能充分有效利用空间，使泵车整车长度及后伸较短，有利于泵车行驶且结构简单紧凑，便于加工制造的转台回转机构。
文档编号E04G21/02GK2583267SQ0227768
公开日2003年10月29日 申请日期2002年11月14日 优先权日2002年11月14日
发明者吴冬香, 易秀明, 樊元利, 刘杰斌 申请人:三一重工股份有限公司