一种二层立体停车库系统的制作方法
专利名称:一种二层立体停车库系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种二层的立体停车库系统，包括固定托架，活动托架，立柱，钢丝绳升降组件，上层固定架，侧面固定板，门插式承重件，门插驱动齿轮，减速箱。固定托架和活动托架为针梳状铁板，合在一起为一个整体，第二层的停车在活动托架上，底层的停车在固定托架上。通过减速箱的输出带动两组动滑轮的平移升降运动，实现对活动托架的平移升降。门插式驱动齿轮和门插式承重件形成齿轮齿条传动结构，第二层的停车到位后，活动托板放置在门插式承重件的承重块上。本实用新型通过采用动滑轮系统可以省力，采用可自锁的减速器结构和门插式承重件结构，给停车系统提供了二重安全保护。
【专利说明】
一种二层立体停车库系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种二层的立体停车库系统，属于立体停车技术领域。
【背景技术】
[0002]随着家用轿车的不断增加，停车位的相对缺少渐渐的成为一个难题，尤其对于一些当初没有车库规划的小区来说，停车位资源极其匮乏。另外，随着生活水平的提高，一个家庭拥有两辆车的情况也逐渐普遍，这更加增加停车位资源的困难。
[0003]为此，立体停车库系统是解决这一难题的最好解决方法，但建设立体停车库系统需要对场地、成本进行一定的投资。如何在现有停车位的场地基础上增加停车位容量，并且成本低廉，这是对停车库系统开发的一种新的需求。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:在一个固定停车位上实现两辆车的停泊。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种二层立体停车库系统，其特征在于，包括位置固定的固定托架及位置在上层停车位及下层停车位间切换的活动托架，当活动托架位于下层停车位时，活动托架与固定托架结合成整体，左右两组立柱固定在固定托架上，由立柱将上层固定架支撑在固定托架的上方，形成框式封闭结构，由驱动机构一通过钢丝绳升降组件带动活动托架升降，使活动托架的位置在上层停车位与下层停车位间切换，在立柱上固定有可沿轴向移动的门插式承重机构，门插式承重机构在轴向上在受力位与非受力位间切换，活动托架移动至上层停车位后，门插式承重机构移动至受力位，立柱通过门插式承重机构对活动托架形成支撑，门插式承重机构移动至非受力位后，活动托架可在驱动机构一带动下在上层停车位与下层停车位间自由切换。
[0006]优选地，所述固定托架和所述活动托架均为针梳状铁板。
[0007]优选地，钢丝绳升降组件有左右布置的两组，每组钢丝绳升降组件均包括钢丝绳、动滑轮、定滑轮、转向轮组和绕线轮，两组钢丝绳升降组件的动滑轮分别固定在所述活动托架的左右两侧，两组钢丝绳升降组件的定滑轮分别固定在同组的动滑轮的上方并所述立柱顶部位置处；
[0008]每组钢丝绳升降组件的钢丝绳的一端绕在同组的绕线轮上，该钢丝绳的另一端绕经同组的转向轮组、定滑轮及动滑轮后，固定在与当前钢丝绳升降组件同侧的所述立柱的顶部；
[0009]钢丝绳的一端在两组钢丝绳升降组件的绕线轮上的绕线方向相反，由所述驱动机构一驱动两组钢丝绳升降组件的绕线轮同步转动。
[0010]优选地，所述动滑轮固定在滑轮支座上，滑轮支座固定在所述活动托架上，位于两侧的所述立柱成对布置，一对立柱之间设有一个滑轮支座，一对立柱具有一对相向布置的竖直槽口，滑轮支座的两端分别嵌入两个竖直槽口内，所述驱动机构一经由同组的所述钢丝绳、所述绕线轮、所述定滑轮及所述动滑轮带动滑轮支座沿竖直槽口上下移动，使所述活动托架的位置在所述上层停车位与所述下层停车位间切换。
[0011 ]优选地，所述驱动机构一包括人力驱动或电机驱动的减速器。
[0012]优选地，所述减速器为蜗轮蜗杆减速器。
[0013]优选地，所述门插式承重机构包括分别固定在两侧立柱顶部的两块侧面固定板，每块侧面固定板内设有一件在轴向上位置可在所述受力位与所述非受力位间切换门插式承重件，所述活动托架移动至所述上层停车位后，门插式承重件移动至受力位，所述立柱通过门插式承重件对活动托架形成支撑，门插式承重件移动至非受力位后，所述活动托架可在所述驱动机构一带动下在所述上层停车位与所述下层停车位间自由切换。
[0014]优选地，所述门插式承重件包括导向板及驱动机构二，导向板上设有门插块，导向板设于同侧的所述侧面固定板内，驱动机构二驱动导向板在轴向上在所述受力位与所述非受力位间切换，在所述立柱的顶部设有与门插块相配合的孔，当导向板位于所述受力位时，门插块插入同侧的所述立柱的孔，所述活动托架搁置在两侧的门插块上，当导向板位于所述非受力位时，门插块离开同侧的所述立柱的孔。
[0015]优选地，所述驱动机构二包括所述导向板端部形成的齿条状结构，两侧导向板上的齿条状结构各与一个门插驱动齿轮相啮合，形成齿轮齿条传动结构，两个门插驱动齿轮固定在一个轴上，两个门插驱动齿轮中的任意一个门插驱动齿轮由人力驱动或由电机驱动。
[0016]优选地，在两个所述门插驱动齿轮中的任意一个门插驱动齿轮上安装有操作手柄。
[0017]由于采用上述的技术方案，与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果:
[0018]本实用新型采用可自锁的减速器结构和门插式承重件结构，给停车系统提供了二层安全保护。采用动滑轮系统可以省力，配备大减速比的减速器，可以实现手动操作，这样尤其解决了小区停车位无法配电情况下依然可以安装二层停车库。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的总体结构示意图；
[0020]图2为门插式承重件的结构示意图；
[0021]图3为图2中A处的局部放大图；
[0022]图4为门插式承重件的驱动结构示意图；
[0023]图5为门插式承重件的门插部分的初始状态；
[0024]图6为门插式承重件的门插部分的工作状态；
[0025]图7为本实用新型的实施例不意图。
【具体实施方式】
[0026]为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
[0027]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0028]本实用新型的实施方式涉及一种二层立体停车库系统，如图1所示，包括固定托架
1、活动托架2、立柱、钢丝绳升降组件、上层固定架51，侧面固定板52、门插式承重件6、门插驱动齿轮7及减速器8。
[0029]固定托架I和活动托架2为针梳状铁板，当活动托架2处于下层停车位时，固定托架I与活动托架2合在一起形成整体。固定托架I通过地脚固定在地面上。左右两组立柱41、42、43、44、45、46下端与固定托架I固连，上层固定架51则与立柱上端固连，为框式封闭结构。侧面固定板6具有一面开口的回字形截面，有左右两件，对称固定在两侧立柱的外侧。驱动机构一通过钢丝绳升降组件带动活动托架2升降，使活动托架2的位置在上层停车位与下层停车位之间切换。钢丝绳升降组件有左右两组，每组都包括I个钢丝绳、3个动滑轮32、3个滑轮支座36、5个定滑轮33、I个转向轮组34和I个绕线轮35。对于一组钢丝绳升降组件而言，动滑轮32通过滑轮支座36安装在活动托架2上，定滑轮33安装在立柱42、43、44、45的上端，绕线轮351与减速器8的输出轴固连，由减速器8带动左右两组钢丝绳升降组件的绕线轮351、352同步转动。左右两组钢丝绳升降组件的钢丝绳311和钢丝绳312的一端固定在立柱41及该立柱41对侧的立柱的上端部，钢丝绳311和钢丝绳312的另一端分别卷绕在绕线轮351和绕线轮352上，且绕线方向相反。钢丝绳311和钢丝绳312同时绕经同组的定滑轮33和动滑轮32。减速器8为蜗轮蜗杆减速器，具有大减速比和自锁功能，其输入轴可以安装一个手摇手柄9或者连接电机，实现手动和电动两种模式。
[0030]位于两侧的立柱成对布置，一对立柱之间设有一个滑轮支座36 ο 一对立柱具有一对相向布置的竖直槽口，滑轮支座36的两端分别嵌入两个竖直槽口内。滑轮支座36在钢丝绳311、312的作用下，每个滑轮支座36沿着各自槽口相向放置的一对立柱做上下平动，可防止活动托板2前后俯仰，保持其水平升降。
[0031]结合图2和图3，门插式承重件6有左右两件，其结构形式为一条导向板61上焊接三个七字形的门插块62。导向板61放置于侧面固定板52内，可以沿轴向在受力位与非受力位间移动，三个门插块62可分别穿过三根立柱46、44、42上方的方孔。门插式承重件6的导向板61的一端部加工成齿条状结构。
[0032]如图4所示，门插式承重件6的齿条状结构和门插驱动齿轮7形成齿轮齿条传动结构，左右两个门插驱动齿轮7固定在一个轴上，任意一个门插驱动齿轮7上安装有操作手柄，操作其中一个门插驱动齿轮7，就可以驱动左右两件门插式承重件6同时移动。图5为门插式承重件6退出立柱方孔的初始状态，图6为操作门插驱动齿轮7后带动门插式承重件6进入立柱方孔的工作状态。
[0033]当车库为空闲状态时，停车库的固定托架I和活动托架2合在一起。停车库系统停车的步骤如下:
[0034]第一步、第一辆车按照平时的方式进入停车库或者离开停车库；
[0035]第二步、当有第二辆车需要停车的时候，使用者先通过电机或者手柄9驱动减速器8，绕线轮351、352旋转，将钢丝绳311、312同时收卷起来，从而带动活动托架2平移上升，梳状的活动托架2载着第一辆车提升到第二层。此时门插式承重件6处于退出立柱方孔的位置。
[0036]第三步、当活动托架2的底部上升到超过立柱42、44、46的方孔上表面后，停止手柄9操作或电机动作。
[0037]第四步、操作门插驱动齿轮7逆时针旋转，带动门插式承重件6前进，其上的门插块62穿过立柱42、44、46的方孔。
[0038]第五步、操作手柄9或者电机，使活动托架2稍微向下运动，直至活动托架2放置在门插式承重件的门插块62上。
[0039]第六步、使用者将第二辆车按照平时的停车方式进入停车库，此时第二辆车停在固定托架I上。
[0040]图7所示为停车库系统停有两辆车的工作状态。
[0041]当需要将第二层的车取出时，那么停车库系统取车的步骤如下:
[0042]第一步、如果底层有车，则必须将底层的车先取出。
[0043]第二步、操作手柄9或电机，将活动托架2稍微上升，操作门插驱动齿轮7顺时针旋转，带动门插式承重件6后退，使其上的门插块62退出立柱42、44、46的方孔。
[0044]第三步、操作手柄9或电机，使绕线轮351、352反方向旋转，将钢丝绳311、312同时退卷，从而活动托架2平移下降，直至地面和固定托架I合在一起。
[0045]第四步、第二辆车按照平时的方式进入离开停车库。
【主权项】
1.一种二层立体停车库系统，其特征在于，包括位置固定的固定托架(I)及位置在上层停车位及下层停车位间切换的活动托架(2)，当活动托架(2)位于下层停车位时，活动托架(2)与固定托架(1)结合成整体，左右两组立柱(41、42、43、44、45、46)固定在固定托架(1)上，由立柱将上层固定架(51)支撑在固定托架(I)的上方，形成框式封闭结构，由驱动机构一通过钢丝绳升降组件带动活动托架(2)升降，使活动托架(2)的位置在上层停车位与下层停车位间切换，在立柱上固定有可沿轴向移动的门插式承重机构，门插式承重机构在轴向上在受力位与非受力位间切换，活动托架(2)移动至上层停车位后，门插式承重机构移动至受力位，立柱通过门插式承重机构对活动托架(2)形成支撑，门插式承重机构移动至非受力位后，活动托架(2)可在驱动机构一带动下在上层停车位与下层停车位间自由切换。2.如权利要求1所述的一种二层立体停车库系统，其特征在于，所述固定托架(I)和所述活动托架(2 )均为针梳状铁板。3.如权利要求1所述的一种二层立体停车库系统，其特征在于，钢丝绳升降组件有左右布置的两组，每组钢丝绳升降组件均包括钢丝绳(31)、动滑轮(32)、定滑轮(33)、转向轮组(34)和绕线轮(35)，两组钢丝绳升降组件的动滑轮(32)分别固定在所述活动托架(2)的左右两侧，两组钢丝绳升降组件的定滑轮(33)分别固定在同组的动滑轮(32)的上方并所述立柱顶部位置处； 每组钢丝绳升降组件的钢丝绳(31)的一端绕在同组的绕线轮(35)上，该钢丝绳(31)的另一端绕经同组的转向轮组(34)、定滑轮(33)及动滑轮(32)后，固定在与当前钢丝绳升降组件同侧的所述立柱的顶部； 钢丝绳(31)的一端在两组钢丝绳升降组件的绕线轮(35)上的绕线方向相反，由所述驱动机构一驱动两组钢丝绳升降组件的绕线轮(35)同步转动。4.如权利要求3所述的一种二层立体停车库系统，其特征在于，所述动滑轮(32)固定在滑轮支座(36)上，滑轮支座(36)固定在所述活动托架(2)上，位于两侧的所述立柱成对布置，一对立柱之间设有一个滑轮支座(36)，一对立柱具有一对相向布置的竖直槽口，滑轮支座(36)的两端分别嵌入两个竖直槽口内，所述驱动机构一经由同组的所述钢丝绳(31)、所述绕线轮(35)、所述定滑轮(33)及所述动滑轮(32)带动滑轮支座(36)沿竖直槽口上下移动，使所述活动托架(2)的位置在所述上层停车位与所述下层停车位间切换。5.如权利要求1所述的一种二层立体停车库系统，其特征在于，所述驱动机构一包括人力驱动或电机驱动的减速器(8)。6.如权利要求5所述的一种二层立体停车库系统，其特征在于，所述减速器(8)为蜗轮蜗杆减速器。7.如权利要求1所述的一种二层立体停车库系统，其特征在于，所述门插式承重机构包括分别固定在两侧立柱顶部的两块侧面固定板(52)，每块侧面固定板(52)内设有一件在轴向上位置可在所述受力位与所述非受力位间切换门插式承重件(6)，所述活动托架(2)移动至所述上层停车位后，门插式承重件(6)移动至受力位，所述立柱通过门插式承重件(6)对活动托架(2)形成支撑，门插式承重件(6)移动至非受力位后，所述活动托架(2)可在所述驱动机构一带动下在所述上层停车位与所述下层停车位间自由切换。8.如权利要求7所述的一种二层立体停车库系统，其特征在于，所述门插式承重件(6)包括导向板(61)及驱动机构二，导向板(61)上设有门插块(62)，导向板(61)设于同侧的所述侧面固定板(52)内，驱动机构二驱动导向板(61)在轴向上在所述受力位与所述非受力位间切换，在所述立柱的顶部设有与门插块(62)相配合的孔，当导向板(61)位于所述受力位时，门插块(62)插入同侧的所述立柱的孔，所述活动托架(2)搁置在两侧的门插块(62)上，当导向板(61)位于所述非受力位时，门插块(62)离开同侧的所述立柱的孔。9.如权利要求8所述的一种二层立体停车库系统，其特征在于，所述驱动机构二包括所述导向板(61)端部形成的齿条状结构，两侧导向板(61)上的齿条状结构各与一个门插驱动齿轮(7)相啮合，形成齿轮齿条传动结构，两个门插驱动齿轮(7)固定在一个轴上，两个门插驱动齿轮(7)中的任意一个门插驱动齿轮(7)由人力驱动或由电机驱动。10.如权利要求9所述的一种二层立体停车库系统，其特征在于，在两个所述门插驱动齿轮(7)中的任意一个门插驱动齿轮(7)上安装有操作手柄。
【文档编号】E04H6/06GK205713297SQ201620190582
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年3月11日
【发明人】王兆森, 丁彩红, 邹鲲
【申请人】王兆森
【专利摘要】本实用新型涉及一种二层的立体停车库系统，包括固定托架，活动托架，立柱，钢丝绳升降组件，上层固定架，侧面固定板，门插式承重件，门插驱动齿轮，减速箱。固定托架和活动托架为针梳状铁板，合在一起为一个整体，第二层的停车在活动托架上，底层的停车在固定托架上。通过减速箱的输出带动两组动滑轮的平移升降运动，实现对活动托架的平移升降。门插式驱动齿轮和门插式承重件形成齿轮齿条传动结构，第二层的停车到位后，活动托板放置在门插式承重件的承重块上。本实用新型通过采用动滑轮系统可以省力，采用可自锁的减速器结构和门插式承重件结构，给停车系统提供了二重安全保护。
【专利说明】
一种二层立体停车库系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种二层的立体停车库系统，属于立体停车技术领域。
【背景技术】
[0002]随着家用轿车的不断增加，停车位的相对缺少渐渐的成为一个难题，尤其对于一些当初没有车库规划的小区来说，停车位资源极其匮乏。另外，随着生活水平的提高，一个家庭拥有两辆车的情况也逐渐普遍，这更加增加停车位资源的困难。
[0003]为此，立体停车库系统是解决这一难题的最好解决方法，但建设立体停车库系统需要对场地、成本进行一定的投资。如何在现有停车位的场地基础上增加停车位容量，并且成本低廉，这是对停车库系统开发的一种新的需求。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:在一个固定停车位上实现两辆车的停泊。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种二层立体停车库系统，其特征在于，包括位置固定的固定托架及位置在上层停车位及下层停车位间切换的活动托架，当活动托架位于下层停车位时，活动托架与固定托架结合成整体，左右两组立柱固定在固定托架上，由立柱将上层固定架支撑在固定托架的上方，形成框式封闭结构，由驱动机构一通过钢丝绳升降组件带动活动托架升降，使活动托架的位置在上层停车位与下层停车位间切换，在立柱上固定有可沿轴向移动的门插式承重机构，门插式承重机构在轴向上在受力位与非受力位间切换，活动托架移动至上层停车位后，门插式承重机构移动至受力位，立柱通过门插式承重机构对活动托架形成支撑，门插式承重机构移动至非受力位后，活动托架可在驱动机构一带动下在上层停车位与下层停车位间自由切换。
[0006]优选地，所述固定托架和所述活动托架均为针梳状铁板。
[0007]优选地，钢丝绳升降组件有左右布置的两组，每组钢丝绳升降组件均包括钢丝绳、动滑轮、定滑轮、转向轮组和绕线轮，两组钢丝绳升降组件的动滑轮分别固定在所述活动托架的左右两侧，两组钢丝绳升降组件的定滑轮分别固定在同组的动滑轮的上方并所述立柱顶部位置处；
[0008]每组钢丝绳升降组件的钢丝绳的一端绕在同组的绕线轮上，该钢丝绳的另一端绕经同组的转向轮组、定滑轮及动滑轮后，固定在与当前钢丝绳升降组件同侧的所述立柱的顶部；
[0009]钢丝绳的一端在两组钢丝绳升降组件的绕线轮上的绕线方向相反，由所述驱动机构一驱动两组钢丝绳升降组件的绕线轮同步转动。
[0010]优选地，所述动滑轮固定在滑轮支座上，滑轮支座固定在所述活动托架上，位于两侧的所述立柱成对布置，一对立柱之间设有一个滑轮支座，一对立柱具有一对相向布置的竖直槽口，滑轮支座的两端分别嵌入两个竖直槽口内，所述驱动机构一经由同组的所述钢丝绳、所述绕线轮、所述定滑轮及所述动滑轮带动滑轮支座沿竖直槽口上下移动，使所述活动托架的位置在所述上层停车位与所述下层停车位间切换。
[0011 ]优选地，所述驱动机构一包括人力驱动或电机驱动的减速器。
[0012]优选地，所述减速器为蜗轮蜗杆减速器。
[0013]优选地，所述门插式承重机构包括分别固定在两侧立柱顶部的两块侧面固定板，每块侧面固定板内设有一件在轴向上位置可在所述受力位与所述非受力位间切换门插式承重件，所述活动托架移动至所述上层停车位后，门插式承重件移动至受力位，所述立柱通过门插式承重件对活动托架形成支撑，门插式承重件移动至非受力位后，所述活动托架可在所述驱动机构一带动下在所述上层停车位与所述下层停车位间自由切换。
[0014]优选地，所述门插式承重件包括导向板及驱动机构二，导向板上设有门插块，导向板设于同侧的所述侧面固定板内，驱动机构二驱动导向板在轴向上在所述受力位与所述非受力位间切换，在所述立柱的顶部设有与门插块相配合的孔，当导向板位于所述受力位时，门插块插入同侧的所述立柱的孔，所述活动托架搁置在两侧的门插块上，当导向板位于所述非受力位时，门插块离开同侧的所述立柱的孔。
[0015]优选地，所述驱动机构二包括所述导向板端部形成的齿条状结构，两侧导向板上的齿条状结构各与一个门插驱动齿轮相啮合，形成齿轮齿条传动结构，两个门插驱动齿轮固定在一个轴上，两个门插驱动齿轮中的任意一个门插驱动齿轮由人力驱动或由电机驱动。
[0016]优选地，在两个所述门插驱动齿轮中的任意一个门插驱动齿轮上安装有操作手柄。
[0017]由于采用上述的技术方案，与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果:
[0018]本实用新型采用可自锁的减速器结构和门插式承重件结构，给停车系统提供了二层安全保护。采用动滑轮系统可以省力，配备大减速比的减速器，可以实现手动操作，这样尤其解决了小区停车位无法配电情况下依然可以安装二层停车库。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的总体结构示意图；
[0020]图2为门插式承重件的结构示意图；
[0021]图3为图2中A处的局部放大图；
[0022]图4为门插式承重件的驱动结构示意图；
[0023]图5为门插式承重件的门插部分的初始状态；
[0024]图6为门插式承重件的门插部分的工作状态；
[0025]图7为本实用新型的实施例不意图。
【具体实施方式】
[0026]为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
[0027]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0028]本实用新型的实施方式涉及一种二层立体停车库系统，如图1所示，包括固定托架
1、活动托架2、立柱、钢丝绳升降组件、上层固定架51，侧面固定板52、门插式承重件6、门插驱动齿轮7及减速器8。
[0029]固定托架I和活动托架2为针梳状铁板，当活动托架2处于下层停车位时，固定托架I与活动托架2合在一起形成整体。固定托架I通过地脚固定在地面上。左右两组立柱41、42、43、44、45、46下端与固定托架I固连，上层固定架51则与立柱上端固连，为框式封闭结构。侧面固定板6具有一面开口的回字形截面，有左右两件，对称固定在两侧立柱的外侧。驱动机构一通过钢丝绳升降组件带动活动托架2升降，使活动托架2的位置在上层停车位与下层停车位之间切换。钢丝绳升降组件有左右两组，每组都包括I个钢丝绳、3个动滑轮32、3个滑轮支座36、5个定滑轮33、I个转向轮组34和I个绕线轮35。对于一组钢丝绳升降组件而言，动滑轮32通过滑轮支座36安装在活动托架2上，定滑轮33安装在立柱42、43、44、45的上端，绕线轮351与减速器8的输出轴固连，由减速器8带动左右两组钢丝绳升降组件的绕线轮351、352同步转动。左右两组钢丝绳升降组件的钢丝绳311和钢丝绳312的一端固定在立柱41及该立柱41对侧的立柱的上端部，钢丝绳311和钢丝绳312的另一端分别卷绕在绕线轮351和绕线轮352上，且绕线方向相反。钢丝绳311和钢丝绳312同时绕经同组的定滑轮33和动滑轮32。减速器8为蜗轮蜗杆减速器，具有大减速比和自锁功能，其输入轴可以安装一个手摇手柄9或者连接电机，实现手动和电动两种模式。
[0030]位于两侧的立柱成对布置，一对立柱之间设有一个滑轮支座36 ο 一对立柱具有一对相向布置的竖直槽口，滑轮支座36的两端分别嵌入两个竖直槽口内。滑轮支座36在钢丝绳311、312的作用下，每个滑轮支座36沿着各自槽口相向放置的一对立柱做上下平动，可防止活动托板2前后俯仰，保持其水平升降。
[0031]结合图2和图3，门插式承重件6有左右两件，其结构形式为一条导向板61上焊接三个七字形的门插块62。导向板61放置于侧面固定板52内，可以沿轴向在受力位与非受力位间移动，三个门插块62可分别穿过三根立柱46、44、42上方的方孔。门插式承重件6的导向板61的一端部加工成齿条状结构。
[0032]如图4所示，门插式承重件6的齿条状结构和门插驱动齿轮7形成齿轮齿条传动结构，左右两个门插驱动齿轮7固定在一个轴上，任意一个门插驱动齿轮7上安装有操作手柄，操作其中一个门插驱动齿轮7，就可以驱动左右两件门插式承重件6同时移动。图5为门插式承重件6退出立柱方孔的初始状态，图6为操作门插驱动齿轮7后带动门插式承重件6进入立柱方孔的工作状态。
[0033]当车库为空闲状态时，停车库的固定托架I和活动托架2合在一起。停车库系统停车的步骤如下:
[0034]第一步、第一辆车按照平时的方式进入停车库或者离开停车库；
[0035]第二步、当有第二辆车需要停车的时候，使用者先通过电机或者手柄9驱动减速器8，绕线轮351、352旋转，将钢丝绳311、312同时收卷起来，从而带动活动托架2平移上升，梳状的活动托架2载着第一辆车提升到第二层。此时门插式承重件6处于退出立柱方孔的位置。
[0036]第三步、当活动托架2的底部上升到超过立柱42、44、46的方孔上表面后，停止手柄9操作或电机动作。
[0037]第四步、操作门插驱动齿轮7逆时针旋转，带动门插式承重件6前进，其上的门插块62穿过立柱42、44、46的方孔。
[0038]第五步、操作手柄9或者电机，使活动托架2稍微向下运动，直至活动托架2放置在门插式承重件的门插块62上。
[0039]第六步、使用者将第二辆车按照平时的停车方式进入停车库，此时第二辆车停在固定托架I上。
[0040]图7所示为停车库系统停有两辆车的工作状态。
[0041]当需要将第二层的车取出时，那么停车库系统取车的步骤如下:
[0042]第一步、如果底层有车，则必须将底层的车先取出。
[0043]第二步、操作手柄9或电机，将活动托架2稍微上升，操作门插驱动齿轮7顺时针旋转，带动门插式承重件6后退，使其上的门插块62退出立柱42、44、46的方孔。
[0044]第三步、操作手柄9或电机，使绕线轮351、352反方向旋转，将钢丝绳311、312同时退卷，从而活动托架2平移下降，直至地面和固定托架I合在一起。
[0045]第四步、第二辆车按照平时的方式进入离开停车库。
【主权项】
1.一种二层立体停车库系统，其特征在于，包括位置固定的固定托架(I)及位置在上层停车位及下层停车位间切换的活动托架(2)，当活动托架(2)位于下层停车位时，活动托架(2)与固定托架(1)结合成整体，左右两组立柱(41、42、43、44、45、46)固定在固定托架(1)上，由立柱将上层固定架(51)支撑在固定托架(I)的上方，形成框式封闭结构，由驱动机构一通过钢丝绳升降组件带动活动托架(2)升降，使活动托架(2)的位置在上层停车位与下层停车位间切换，在立柱上固定有可沿轴向移动的门插式承重机构，门插式承重机构在轴向上在受力位与非受力位间切换，活动托架(2)移动至上层停车位后，门插式承重机构移动至受力位，立柱通过门插式承重机构对活动托架(2)形成支撑，门插式承重机构移动至非受力位后，活动托架(2)可在驱动机构一带动下在上层停车位与下层停车位间自由切换。2.如权利要求1所述的一种二层立体停车库系统，其特征在于，所述固定托架(I)和所述活动托架(2 )均为针梳状铁板。3.如权利要求1所述的一种二层立体停车库系统，其特征在于，钢丝绳升降组件有左右布置的两组，每组钢丝绳升降组件均包括钢丝绳(31)、动滑轮(32)、定滑轮(33)、转向轮组(34)和绕线轮(35)，两组钢丝绳升降组件的动滑轮(32)分别固定在所述活动托架(2)的左右两侧，两组钢丝绳升降组件的定滑轮(33)分别固定在同组的动滑轮(32)的上方并所述立柱顶部位置处； 每组钢丝绳升降组件的钢丝绳(31)的一端绕在同组的绕线轮(35)上，该钢丝绳(31)的另一端绕经同组的转向轮组(34)、定滑轮(33)及动滑轮(32)后，固定在与当前钢丝绳升降组件同侧的所述立柱的顶部； 钢丝绳(31)的一端在两组钢丝绳升降组件的绕线轮(35)上的绕线方向相反，由所述驱动机构一驱动两组钢丝绳升降组件的绕线轮(35)同步转动。4.如权利要求3所述的一种二层立体停车库系统，其特征在于，所述动滑轮(32)固定在滑轮支座(36)上，滑轮支座(36)固定在所述活动托架(2)上，位于两侧的所述立柱成对布置，一对立柱之间设有一个滑轮支座(36)，一对立柱具有一对相向布置的竖直槽口，滑轮支座(36)的两端分别嵌入两个竖直槽口内，所述驱动机构一经由同组的所述钢丝绳(31)、所述绕线轮(35)、所述定滑轮(33)及所述动滑轮(32)带动滑轮支座(36)沿竖直槽口上下移动，使所述活动托架(2)的位置在所述上层停车位与所述下层停车位间切换。5.如权利要求1所述的一种二层立体停车库系统，其特征在于，所述驱动机构一包括人力驱动或电机驱动的减速器(8)。6.如权利要求5所述的一种二层立体停车库系统，其特征在于，所述减速器(8)为蜗轮蜗杆减速器。7.如权利要求1所述的一种二层立体停车库系统，其特征在于，所述门插式承重机构包括分别固定在两侧立柱顶部的两块侧面固定板(52)，每块侧面固定板(52)内设有一件在轴向上位置可在所述受力位与所述非受力位间切换门插式承重件(6)，所述活动托架(2)移动至所述上层停车位后，门插式承重件(6)移动至受力位，所述立柱通过门插式承重件(6)对活动托架(2)形成支撑，门插式承重件(6)移动至非受力位后，所述活动托架(2)可在所述驱动机构一带动下在所述上层停车位与所述下层停车位间自由切换。8.如权利要求7所述的一种二层立体停车库系统，其特征在于，所述门插式承重件(6)包括导向板(61)及驱动机构二，导向板(61)上设有门插块(62)，导向板(61)设于同侧的所述侧面固定板(52)内，驱动机构二驱动导向板(61)在轴向上在所述受力位与所述非受力位间切换，在所述立柱的顶部设有与门插块(62)相配合的孔，当导向板(61)位于所述受力位时，门插块(62)插入同侧的所述立柱的孔，所述活动托架(2)搁置在两侧的门插块(62)上，当导向板(61)位于所述非受力位时，门插块(62)离开同侧的所述立柱的孔。9.如权利要求8所述的一种二层立体停车库系统，其特征在于，所述驱动机构二包括所述导向板(61)端部形成的齿条状结构，两侧导向板(61)上的齿条状结构各与一个门插驱动齿轮(7)相啮合，形成齿轮齿条传动结构，两个门插驱动齿轮(7)固定在一个轴上，两个门插驱动齿轮(7)中的任意一个门插驱动齿轮(7)由人力驱动或由电机驱动。10.如权利要求9所述的一种二层立体停车库系统，其特征在于，在两个所述门插驱动齿轮(7)中的任意一个门插驱动齿轮(7)上安装有操作手柄。
【文档编号】E04H6/06GK205713297SQ201620190582
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年3月11日
【发明人】王兆森, 丁彩红, 邹鲲
【申请人】王兆森
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