专利名称：汽车泊位限制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及公用汽车库或停车场中停车泊位的一种控制装置，具体涉及这类控制装置中的机械部分，即泊位限制器。该泊位限制器可以适用于遥控停车泊位和电控停车泊位系统。
背景技术：
随着人们生活水平提高，越来越多的人拥有私家车，停车难的问题日益突出，尽管政府和有关部门采用了一些积极措施，但是停车难的问题似乎并末得到很好地解决。从目前的趋势看，大力发展公用汽车库是符合我国国情的一种有效做法，通过增加停车泊位的数量来缓解停车难的矛盾。但由于目前公用汽车库中的停车泊位是通过地面上划线来标明车位的，没有泊位限制装置，实践中无论是车位的拥有者还是管理者都会遇到一些头疼的问题，即一是当车位主人将车驶离车位时，经常有其它车辆随意停泊在车位上，给车位主人带来很大的麻烦，甚至引发纠纷；二是如果车库管理不善，车辆容易被盗。
为了解决这个问题，有的地方采用机械式停车锁，有的地方增加护栏和管理人员，但这些措施在实际使用中都存在一定缺陷，比如机械锁和护栏在进出车位前后都需要停车操作，十分不便。而管理人员看守对于大型汽车库来说也比较麻烦。为此，本实用新型从有效管理停车泊位的角度，提出了一种适用于遥控和电控停车泊位系统的地面式泊位限制器，以更加有效的方式管理公用汽车库中的停车泊位，确保车位拥有者的权利。
发明内容
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种汽车泊位限制器，其特征在于包括壳体，该壳体固定在停车泊位出入口中央位置的地面上；翻转部件，该部件设在壳体之外，其根部与壳体内水平设置的翻转轴连接；摆动架，该摆动架固定在翻转轴侧面，架体上垂直向外伸出两个“U”形爪，两个“U”爪面对面布置，并相距构成一凹形空间，每个“U”爪的指间形成一叉口；丝杆螺母机构，由滚动丝杆与进给螺母配合构成，丝杆支承在壳体上，螺母位于凹形空间中，螺母的两侧设有横销，两个横销分别插在两个叉口中；驱动机构，由电机和减速器构成，电机经过减速器连接在丝杆的一端。
上述技术方案的有关内容和变化解释如下1、上述技术方案中，为了使翻转部件在翻起和落下两个最佳位置上停留，可以在所述螺母上的一个横销的未端设限位挡块，在对应于该限位挡块直线移动行程的端点位置上分别设限位开关，该限位开关与电机的控制电路连接，以达到限位控制。
2、上述技术方案中，为达到停电时可手动操作翻转部件，在所述的翻转部件与翻转轴连接处设置离合结构，该离合结构由锁芯、联动机构、弹簧销和销孔组成，锁芯设在翻转部件上，弹簧销在翻转部件内部通过联动机构与锁芯连接，销孔设在翻转轴上并与弹簧销配合。
3、上述技术方案中，所述壳体内设有辅助翻转部件翻转的拉簧，该拉簧一端连接在一固定支点上，另一端连接在翻转轴一侧的支点上，并作用于翻转轴。当翻转部件翻起过程中，用拉簧的拉力来辅助翻转部件翻转，以减少电机的负载，在翻转部件下落时又利用拉簧的拉力使翻转部件平稳地放下。
4、上述技术方案中，关于翻转部件可以为翻转圈、翻转板或翻转杆。
5、上述技术方案中，所述减速器与丝杆之间可设有联轴器。
本实用新型工作原理是参见附图1～附图7，汽车泊位限制器25具体安装于停车泊位24的出入口中央位置的地面上，当用户驾驶汽车23离开停车泊位24时，可用遥控器发信号给汽车泊位限制器，泊位限制器上的的遥控系统一接收到信号就会控制电机11工作，电机11经减速器12带动滚动丝杆8转动，与滚动丝杆8相配合的进给螺母9就会在丝杆8上作直线运动，从而经骑跨在螺母9上的摆动架4带动翻转轴3转动，翻转轴3转动带动翻转部件2翻起，翻转部件2翻起到位后，限位挡块13会压动限位开关14，限位开关14连接在电机11的控制系统中，从而使电机11停止工作，这时翻转部件2翻起成竖直状阻挡了其它车辆进入该停车泊位；在翻转部件2翻起的过程中，因拉簧19本是在拉伸状态，故拉簧19辅助翻转部件2翻起。当用户需将车停入泊位时，同样可用遥控器控制泊位限制器把翻转部件2放下，工作原理同上；在这一过程中，因拉簧19本在原状态，故它的拉力是阻碍翻转部件2放下的，从而避免了翻转部件2因重力快速落下造成损伤。当发生停电或故障等特殊情况时，用户可采取应急措施，手动翻转翻转部件2，工作过程是用户用钥匙打开翻转部件2上的锁，锁芯15会经联动机构16带动弹簧销17，使弹簧销17从销孔18中拔出，从而使翻转部件2与翻转轴3脱开，翻转部件2就可上下翻转了。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点1、能够有效管理公用汽车库中的车位，尤其是配置遥控装置后适合于出租和出售车位，方便驾驶员操作。
2、本实用新型机构简单，尤其是采用了丝杆螺母机构，使翻转部件翻转非常方便。
3、本实用新型由于巧妙应用了辅助拉簧，使机构中的翻转部件翻起时电机的负载减小降低了成本，翻转部件落下时更加平稳，避免了翻转部件因重力快速落下。
4、本实用新型机构可靠，翻起和落下均设置了限位装置，从而使该装置在翻起和落下两种工作位置上的可靠性增加。
5、本实用新型设计了应急措施，在停电或出现故障时，翻转部件仍能翻起和落下，从而并不影响用户汽车泊位的正常使用。
附图1为本实用新型的结构示意图；附图2为附图1的仰视剖视示意图；附图3为翻转部件上的离合结构的结构示意图；附图4为丝杆螺母机构的结构示意图；附图5为附图4的右视示意图；附图6为丝杆螺母机构运动中的示意图；附图7为本实用新型的使用示意图。
以上附图中1、壳体；2、翻转部件；3、翻转轴；4、摆动架；5、“U”形爪；6、凹形空间；7、叉口；8、丝杆；9、螺母；10、横销；11、电机；12、减速器；13、限位挡块；14、限位开关；15、锁芯；16、联动机构；17、弹簧销；18、销孔；19、拉簧；20、联轴器；21、无线遥控装置；22、锁；23、汽车；24、汽车泊位；25、汽车泊位限制器。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述实施例参见附图1～附图7所示，一种汽车泊位限制器，包括壳体1，该壳体固定在停车泊位24的出入口中央位置的地面上；翻转部件2，该部件设在壳体1之外，其根部与壳体1内水平设置的翻转轴3连接；摆动架4，该摆动架固定在翻转轴3侧面，架体上垂直向外伸出两个“U”形爪5，两个“U”爪5面对面布置，并相距构成一凹形空间6，每个“U”爪5的指间形成一叉口7；丝杆螺母机构参见附图4～附图6，由滚动丝杆8与进给螺母9配合构成，丝杆8支承在壳体1上，螺母9位于凹形空间6中，螺母9的两侧设有横销10，两个横销10分别插在两个叉口7中；驱动机构，由电机11和减速器12构成，电机11经过减速器12连接在丝杆8的一端。
为了使翻转部件2在翻起和落下两个位置上停留，在螺母9上的一个横销10的未端设有限位挡块13，对应于该限位挡块13直线移动行程的端点位置上分别设有限位开关14，该限位开关14与电机11的控制电路连接。
为了使该汽车泊位限制器在断电情况下也能翻起和落下翻转部件2，在翻转部件2与翻转轴3连接处设离合结构，该离合结构参见附图3所示，由锁芯15、联动机构16、弹簧销17和销孔18组成，锁芯15设在翻转部件2上，弹簧销17在翻转部件2内部通过联动机构16与锁芯15连接，销孔18设在翻转轴3上并与弹簧销17配合。
所述壳体1内设有辅助翻转部件2翻转的拉簧19，该拉簧19一端连接在一减速器12的固定支点上，另一端连接在翻转轴3一侧的支点上，并作用于翻转轴3。在翻转部件2翻起过程中，拉簧19是辅助翻转部件2翻起，以减少电机的负载；在翻转部件2下落过程中，拉簧19是阻碍翻转部件2下落，防止翻转部件2因重力快速下落造成损伤。
所述翻转部件2为翻转圈。所述减速器12与丝杆8之间设有联轴器20。
本实用新型可由无线遥控装置21控制工作，驾驶员操作非常方便。
权利要求1.一种汽车泊位限制器，其特征在于包括壳体[1]，该壳体固定在停车泊位出入口中央位置的地面上；翻转部件[2]，该部件设在壳体[1]之外，其根部与壳体[1]内水平设置的翻转轴[3]连接；摆动架[4]，该摆动架固定在翻转轴[3]侧面，架体上垂直向外伸出两个“U”形爪[5]，两个“U”爪[5]面对面布置，并相距构成一凹形空间[6]，每个“U”爪[5]的指间形成一叉口[7]；丝杆螺母机构，由滚动丝杆[8]与进给螺母[9]配合构成，丝杆[8]支承在壳体[1]上，螺母[9]位于凹形空间[6]中，螺母[9]的两侧设有横销[10]，两个横销[10]分别插在两个叉口[7]中；驱动机构，由电机[11]和减速器[12]构成，电机[11]经过减速器[12]连接在丝杆[8]的一端。
2.根据权利要求1所述的汽车泊位限制器，其特征在于所述螺母[9]上一个横销[10]的未端设有限位挡块[13]，对应于该限位挡块[13]直线移动行程的端点位置上分别设有限位开关[14]，该限位开关[14]与电机[11]的控制电路连接。
3.根据权利要求1所述的汽车泊位限制器，其特征在于所述翻转部件[2]与翻转轴[3]连接处设离合结构，该离合结构由锁芯[15]、联动机构[16]、弹簧销[17]和销孔[18]组成，锁芯[15]设在翻转部件[2]上，弹簧销[17]在翻转部件[2]内部通过联动机构[16]与锁芯[15]连接，销孔[18]设在翻转轴[3]上并与弹簧销[17]配合。
4.根据权利要求1所述的汽车泊位限制器，其特征在于所述壳体[1]内设有辅助翻转部件[2]翻转的拉簧[19]，该拉簧[19]一端连接在一固定支点上，另一端连接在翻转轴[3]一侧的支点上，并作用于翻转轴[3]。
5.根据权利要求1所述的汽车泊位限制器，其特征在于所述翻转部件[2]为翻转圈、翻转板或翻转杆。
6.根据权利要求1所述的汽车泊位限制器，其特征在于所述减速器[12]与丝杆[8]之间设有联轴器[20]。
专利摘要本实用新型涉及公用汽车库或停车场中停车泊位的一种控制装置，具体涉及这类控制装置中的机械部分，即汽车泊位限制器。它包括壳体[1]，该壳体固定在停车泊位出入口中央位置的地面上；翻转部件[2]，该部件设在壳体[1]之外，其根部与壳体[1]内水平设置的翻转轴[3]连接；摆动架[4]，该摆动架固定在翻转轴[3]侧面，架体上垂直向外伸出两个“U”形爪[5]，两个“U”爪[5]面对面布置，并相距构成一凹形空间[6]，每个“U”爪[5]的指间形成一叉口[7]；丝杆螺母机构，由滚动丝杆[8]与进给螺母[9]配合构成，丝杆[8]支承在壳体[1]上，螺母[9]位于凹形空间[6]中，螺母[9]的两侧设有横销[10]，两个横销[10]分别插在两个叉口[7]中；驱动机构，由电机[11]和减速器[12]构成，电机[11]经过减速器[12]连接在丝杆[8]的一端。
文档编号E04H6/42GK2713067SQ200420024950
公开日2005年7月27日 申请日期2004年2月23日 优先权日2004年2月23日
发明者姚志明 申请人:苏州工业园区生泉金属制品有限公司