专利名称：一种立体停车库的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车停车装置技术领域，具体涉及一种立体停车库。
背景技术：
小型汽车逐渐进入普通家庭作为代步的工具，私家车的数量每年都在剧 增，己经出现车辆多而泊位少的现象，特别是在城市的住宅小区和写字楼、商 业大厦密集区域。为提高停车区域的使用效率，已经有上层及多层的一种立体 停车库投入应用，充分利用空间进行停车，使现场能容纳停放更多的车辆。现 有立体车库基本采用由升降机带动载车板上下垂直运动的机构，车辆升降设有 专用通道，需要停车时，待停放车辆先停放在底层的载车板上，由升降机将其 提升至上层，再平移到相应泊位。提取上层停放的车辆时，需要先将待取车辆 平移到载车板，通过降机先将车辆下到底层，上层进行停车或提取车辆时，必 须保证下层没有停放车辆，而且停放、提取车辆整个过程比较复杂。另外，从 制作、使用成本考虑，目前投入的一种立体停车库一般都是大型的，需要较大 的占地面积，基本设置在专用停车场内，还不能应用到道路边、住宅小区内等 利用道路、通道两侧的停车区域，限制了一种立体停车库更为广泛地推广。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种应用液压起重原理、借用前向通行道路操作上层 车辆停放的一种立体停车库技术方案，使上下两层可以独立停车，以克服现有 技术中存在的问题。
所述的一种立体停车库，包括由四根立柱、底板连接构成的固定车架，其
特征在于固定车架上部连接设置滑行底架，固定车架前后两侧分别通过左右
立柱设置与其滑动配合的伸縮起重梁，左侧立柱分别连接设置升降装置，升降
装置由起重链、起重轮、起重油缸连接构成，起重轮通过轮轴支架与起重油缸
的活塞杆顶端连接，起重链绕起重轮滚动配合，起重链一端与立柱定位连接， 另一端与伸縮起重梁连接，前后两侧伸縮起重梁外伸段之间配合设置与其滑动
配合的托梁，托梁上配合设置与其滑动配合的滑行停车架，滑行停车架端部连 接设置由调速电机驱动的平推装置。
所述的一种立体停车库，其特征在于伸縮起重梁包括伸縮配合的起重外 臂、起重内臂，起重外臂内连接设置伸縮油缸，伸縮油缸的活塞杆与起重内臂 配合连接，两起重内臂之间配合设置与其滑动配合的托梁。
所述的一种立体停车库，其特征在于伸縮起重梁前端部连接设置牵引架， 牵引架与立柱之间设置牵引绳，牵引绳与托梁定位串接。
所述的一种立体停车库，其特征在于所述的平推装置包括与滑行停车架螺 接配合的滚珠丝杆和与调速电机传动连接的伞形齿轮，滚珠丝杆与伞形齿轮 啮合传动。
所述的一种立体停车库，其特征在于所述的托梁为"u"字形结构，其两
外侧通过轮轴连接的上滚轮与伸縮起重梁滑动配合，托梁内侧底部通过连接设 置的下滚轮与滑行停车架滑动配合。
所述的一种立体停车库，其特征在于伸縮起重梁前端连接设置下弯端板， 前后两侧下弯端板之间下部连接设置具有斜坡结构的引车板。
所述的一种立体停车库，其特征在于伸縮起重梁通过连接设置的定轴轨轮 与立柱上相应设置的槽轨滑动配合。
所述的一种立体停车库，其特征在于所述的滑行停车架由由滑行桥板、桁栏通过支承板连接配合构成，滑行桥板上配合设置驻车坎。
所述的一种立体停车库，其特征在于所述的滑行底架上连接设置水平滚轮。
所述的一种立体停车库，其特征在于所述的托梁外侧连接设置导向滑轮， 导向滑轮与伸縮起重梁外伸段滑动配合。
上述的一种立体停车库构思新颖、结构合理，采用液压起重原理，制作工 艺简单，成本相对较低，借用前方行车通道停放、取用上层车辆，操作简单且 不会影响底层车辆得使用，无需占用多余得地面面积，上下层车辆停放独立操 作，实现了停车位的成倍增加，尤其适合于道路、街道、住宅小区通道末端停 车场所使用。
图l为本实用新型结构示意图； 图2为图1的俯视结构示意图； 图3为图1的左视结构示意图；图4为图1中A-A截面结构示意图。图中i一牵引架、2 —牵引绳、3—滑行停车架、3a—桥板、3b—支承板、 3c—桁栏、4_托梁、5 —上滚轮、5a—下滚轮、6 —伸縮起重梁、6a—起重内 臂、6b—起重外臂、6c—伸縮油缸、6d—下弯端板、7 —引车板、8 —平推装置、 8a—伞形齿轮、8b—滚珠丝杆、9一驻车坎、IO—起重油缸、ll一升降装置、 lla—起重轮、llb—起重链、llc-轮轴支架、12 —立柱、13 —固定车架、13a 一滑行底架、14一液压泵、15 —水平滚轮、16—底板、17 —定轴轨轮、18_导 向滑行轮、19一调速电机、20—钢搁板、21 —上护板。
具体实施方式
现结合说明书附图，详细说明本实用新型的具体实施方式
如图所示为一种立体停车库，固定车架13由四根立柱12、底板16连接 构成，固定车架13上部连接设置滑行底架13a，滑行底架13a上两侧分别连 接设置水平滚轮15。固定车架13前后两侧分别通过左右立柱12设置与其滑 动配合的伸縮起重梁6，立柱12上配合设有槽轨，伸縮起重梁6上连接设置 的定轴轨轮17在槽轨中上下滑动，实现伸縮起重梁6与立柱12的滑动配合。 伸縮起重梁6包括伸縮配合的起重外臂6b、起重内臂6a，其中起重内臂6a为 可伸縮部分，起重外臂6b内连接设置伸縮油缸6c，伸縮油缸6c的活塞杆与 起重内臂6a配合连接。左侧立柱12分别连接设置升降装置11，升降装置ll 由起重链llb、起重轮lla、起重油缸10连接构成，起重轮lla采用曲槽滚轮 并通过轮轴支架llc与起重油缸10的活塞杆顶端连接，起重链lib绕起重轮 lla滚动配合，起重链lib —端与立柱12定位连接，另一端与伸縮起重梁6 连接。前后两侧伸縮起重梁6的外伸段，即前后两侧起重内臂6a之间配合设 置与其滑动配合的托梁4，托梁4上配合设置与其滑动配合的滑行停车架3， 滑行停车架3由滑行桥板3a、桁栏3c通过支承板3b连接配合构成，托梁4 为"U"字形结构，其两外侧通过轮轴连接的上滚轮5与伸縮起重梁6外伸段 即起重内臂6a上表面滑动配合，托梁4外侧连接设置导向滑轮18以保证滑行 停车架3直向滑行，导向滑轮18与起重内臂6a内表面滑动配合。托梁4内侧 底部通过连接设置的下滚轮5a与滑行停车架3的支承板3b滑动配合。伸縮起 重梁6前端部连接设置牵引架1，牵引架1与立柱12之间设置牵引绳2，牵引 绳2与托梁4定位串接，相邻两托梁4之间牵引绳2的长度根据其间隔距离设 置，在起重内臂6a向外伸出的过程中，通过牵引绳2将托梁4外移并按设定 的距离定位，使托梁4承载均匀。滑行停车架3端部连接设置由调速电机19
驱动的平推装置8，平推装置8包括与滑行停车架3螺接配合的滚珠丝杆8b 和与调速电机19传动连接的伞形齿轮8a，滚珠丝杆8b与伞形齿轮8a啮合传 动，调速电机19安装在起重内臂6a上。伸縮起重梁6前端，即起重内臂6a 前端连接设置下弯端板6d，下弯端板6d为弧形结构，与起重内臂6a分体连 接配合或整体结构，前后两侧下弯端板6d之间下部连接设置具有斜坡结构的 引车板7，引车板7的斜坡设在前端，后部为平面结构，其高度与滑行停车架 3的滑行桥板3a位置相应，以便车辆平稳行驶，同时也加强两侧伸縮起重梁6 在起重过程的稳固性。滑行桥板3b采用框架结构，并在两侧汽车行驶位置配 合设置钢搁板20以节省材料，降低制造成本，钢搁板20两端配合设置驻车坎 9使车辆定点停放，也能提高起重过程的稳定性，驻车坎9采用铰轴与滚轮配 合的弧形的结构，其中一端采用可移动结构，以适应不同的车身长度。滑行停 车架3滑入滑行底架13a时，滑行桥板3a通过水平滚轮15与滑行底架13a 滑动配合。滑行底架13a底部配合设置采用压型钢板制作的上护板21,防止异 物跌落损伤下方停放的车辆。
上述的起重油缸10、伸縮油缸6c分别与安装在固定车架13上的液压泵 14配合连接，并由控制机构控制驱动，同时调速电机19也与控制机构控制连 接。
上述实施例的工作过程如下
滑行停车架3置于滑行底架13a中，起重内臂6a縮回且其前部露出在外， 托梁4置于起重内臂6a外露端，托梁4高度与滑行底架13a相对应。通过控 制机构启动由调速电机19驱动的平推装置8，滑行停车架3向外移动至其外 端置于托梁4上，调速电机19停止工作，通过控制机构控制液压泵14向伸縮 油缸6c注油，起重内臂6a带着牵引架1向外伸出，牵引架1通过牵引绳2
将托梁4外移并按设定的距离定位，滑行停车架3随着起重内臂6a的伸出， 通过托梁4外移而逐步外移，至完全移出滑行底架13a而置于托梁4上，伸縮 油缸6c停止工作。再通过控制机构控制液压泵14从起重油缸10回油，升降 装置11随起重油缸10活塞杆下移至最低位置，即可向滑行停车架3停车或取 车。当停车或取车后，再通过控制机构控制液压泵14向起重油缸10注油，升 降装置11随起重油缸10活塞杆上移至托梁4高度与滑行底架13a相对应，起 重油缸10停止工作，通过控制机构控制液压泵14从伸縮油缸6c回油，起重 内臂6a回縮，通过平推装置8的推动，滑行停车架3向滑行底架13a滑动， 起重内臂6a回縮到最后位置，伸縮油缸6c停止工作，启动调速电机19驱动 平推装置8将滑行停车架3完全滑入滑行底架13a内。
权利要求1.一种立体停车库，包括由四根立柱(12)、底板(16)连接构成的固定车架(13)，其特征在于固定车架(13)上部连接设置滑行底架(13a)，固定车架(13)前后两侧分别通过左右立柱(12)设置与其滑动配合的伸缩起重梁(6)，左侧立柱(12)分别连接设置升降装置(11)，升降装置(11)由起重链(11b)、起重轮(11a)、起重油缸(10)连接构成，起重轮(11a)通过轮轴支架(11c)与起重油缸(10)的活塞杆顶端连接，起重链(11b)绕起重轮(11a)滚动配合，起重链(11b)一端与立柱(12)定位连接，另一端与伸缩起重梁(6)连接，前后两侧伸缩起重梁(6)外伸段之间配合设置与其滑动配合的托梁(4)，托梁(4)上配合设置与其滑动配合的滑行停车架(3)，滑行停车架(3)端部连接设置由调速电机(19)驱动的平推装置(8)。
2. 如权利要求1所述的一种立体停车库，其特征在于伸缩起重梁(6)包 括伸縮配合的起重外臂(6b)、起重内臂(6a)，起重外臂(6b)内连接设置 伸縮油缸(6c)，伸縮油缸(6c)的活塞杆与起重内臂(6a)配合连接，两起 重内臂(6a)之间配合设置与其滑动配合的托梁(4)。
3. 如权利要求1所述的一种立体停车库，其特征在于伸縮起重梁(6)前 端部连接设置牵引架(1)，牵引架(1)与立柱(12)之间设置牵引绳(2)， 牵引绳(2)与托梁(4)定位串接。
4. 如权利要求1所述的一种立体停车库，其特征在于所述的平推装置(8) 包括与滑行停车架(3)螺接配合的滚珠丝杆(8b)和与调速电机(19)传动 连接的伞形齿轮(8a),滚珠丝杆(8b)与伞形齿轮(8a)啮合传动。
5. 如权利要求1所述的一种立体停车库，其特征在于所述的托梁(4)为 "U"字形结构，其两外侧通过轮轴连接的上滚轮(5)与伸縮起重梁(6)滑动配合，托梁(4)内侧底部通过连接设置的下滚轮(5a)与滑行停车架(3) 滑动配合。
6. 如权利要求1所述的一种立体停车库，其特征在于伸縮起重梁(6)前 端连接设置下弯端板(6d)，前后两侧下弯端板(6d)之间下部连接设置具有 斜坡结构的引车板(7)。
7. 如权利要求1所述的一种立体停车库，其特征在于伸縮起重梁(6)通 过连接设置的定轴轨轮(17)与立柱(12)上相应设置的槽轨滑动配合。
8. 如权利要求1所述的一种立体停车库，其特征在于所述的滑行停车架 (3)由由滑行桥板(3a)、桁栏(3c)通过支承板(3b)连接配合构成，滑行桥板(3b)上配合设置驻车坎(9)。
9. 如权利要求1所述的一种立体停车库，其特征在于所述的滑行底架 (13a)上连接设置水平滚轮(15)。
10. 如权利要求1所述的一种立体停车库，其特征在于所述的托梁(4)外 侧连接设置导向滑轮(18)，导向滑轮(18)与伸縮起重梁(6)外伸段滑动配
专利摘要一种立体停车库，属于汽车停车装置技术领域。包括由四根立柱、底板连接构成的固定车架，其特征在于固定车架上部连接设置滑行底架，固定车架前后两侧分别通过左右立柱设置与其滑动配合的伸缩起重梁，左侧立柱分别连接设置升降装置，升降装置由起重链、起重轮、起重油缸连接构成，起重轮通过轮轴支架与起重油缸的活塞杆顶端连接，起重链绕起重轮滚动配合，起重链一端与立柱定位连接，另一端与伸缩起重梁连接，前后两侧伸缩起重梁外伸段之间配合设置与其滑动配合的托梁，托梁上配合设置与其滑动配合的滑行停车架，滑行停车架端部连接设置由调速电机驱动的平推装置。所述的一种立体停车库，上下层车辆停放独立操作，实现了停车位的成倍增加。
文档编号E04H6/18GK201176723SQ20082008379
公开日2009年1月7日 申请日期2008年3月7日 优先权日2008年3月7日
发明者冯贵法 申请人:冯贵法