专利名称：一种隧道作业台车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种隧道作业台车，属于建筑施工技术领域
背景技术：
随着建筑工程技术的不断进步，在中国西部地区修筑铁路、公路已不是难题，工程 中广泛采用隧道和桥梁的组合方式来解决地理环境的限制问题。在挖掘隧道时，一般都是 临时焊接一固定结构的工作平台，利用重型机械移动工作平台在作业面施工，既效率低下， 又不能调节作业的位置。同时，固定结构的工作平台在工程结束时，将其切割成废铁处理， 浪费资源。
实用新型内容本实用新型的目的就在于提供一种一种隧道作业台车，能有效的解决上述现有技 术存在的问题。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是包括主体框架、滚动轮和升降 式伸缩作业台，所述主体框架由若干并排的正方体框架可拆卸连接构成门框式结构，其竖 直端底部设有滚动轮，外侧壁设有升降式伸缩作业台。作为优选，所述正方体框架内部一对角固定连接一支撑杆，正方体框架一表面焊 接有一滑轨，滑轨两端分别位于对边的中点位置，其长度与正方体框架边长一致。作为优选，所述升降式伸缩作业台一端为滑动固定端，与滑轨滑动连接，并设有滑 动动力装置；另一端为箱体式伸缩端，内部至少有一级抽屉式滑动箱体。作为优选，所述主体框架顶部铺设有钢板，两外侧面各至少有一组作业台。与现有技术相比，本实用新型的优点在于既能够保证机械、人员的通行，又可以 自行调节作业高度、宽度，而且移动方便。同时，台车整体可根据多种宽度和高度拆卸组装， 适合铁路、公路以及水利等隧道重复使用，节约资源，减少成本。
图1为本实用新型的主视图；图2为本实用新型的俯视图；图3为本实用新型的正方体框架结构示意图；图4为本实用新型的正方体框架组合示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1、2、3、4所示，一种一种隧道作业台车，包括主体框架1、滚动轮2和升降式伸 缩作业台3，所述主体框架1由若干并排的正方体框架4通过螺钉连接，构成门框式结构， 每个正方体框架4由金属焊接而成，内部的某一对角固定连接一支撑杆41，用于加固正方体框架4的稳定性，正方体框架4 一表面焊接有一滑轨42，滑轨42两端分别位于对边的中 点位置，其长度与正方体框架4边长一致，多个正方体框架4的滑轨42连接成滑动长轨；主 体框架1竖直端底部设有滚动轮2，数量根据台车整体质量而定；主体框架1顶部铺设有钢 板，两外侧面各至少有一组升降式伸缩作业台3，其一端为滑动固定端32，与滑轨42滑动连 接，并设有滑动动力装置；另一端为箱体式伸缩端31，内部至少有一级抽屉式滑动箱体。 本实用新型既能够保证机械、人员的通行，又可以自行调节作业高度、宽度，而且 移动方便。同时，台车整体可根据多种宽度和高度拆卸组装，适合铁路、公路以及水利等隧 道重复使用，节约资源，减少成本。
权利要求一种隧道作业台车，其特征在于包括主体框架(1)、滚动轮(2)和升降式伸缩作业台(3)，所述主体框架(1)由若干并排的正方体框架(4)可拆卸连接构成门框式结构，其竖直端底部设有滚动轮(2)，外侧壁设有升降式伸缩作业台(3)。
2.根据权利要求1所述的一种隧道作业台车，其特征在于所述正方体框架(4)内部 一对角固定连接一支撑杆(41)，正方体框架(4) 一表面焊接有一滑轨(42)，滑轨(42)两端 分别位于对边的中点位置，其长度与正方体框架(4)边长一致。
3.根据权利要求1所述的一种隧道作业台车，其特征在于所述升降式伸缩作业台(3) 一端为滑动固定端(32)，与滑轨(42)滑动连接，并设有滑动动力装置；另一端为箱体式伸 缩端(31)，内部至少有一级抽屉式滑动箱体。
4.根据权利要求1所述的一种隧道作业台车，其特征在于所述主体框架(1)顶部铺 设有钢板，两外侧面各至少有一组作业台(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种隧道作业台车，包括主体框架(1)、滚动轮(2)和升降式伸缩作业台(3)，所述主体框架(1)由若干并排的正方体框架(4)可拆卸连接构成门框式结构，其竖直端底部设有滚动轮(2)，外侧壁设有升降式伸缩作业台(3)。本实用新型既能够保证机械、人员的通行，又可以自行调节作业高度、宽度，而且移动方便。同时，台车整体可根据多种宽度和高度拆卸组装，适合铁路、公路以及水利等隧道重复使用，节约资源，减少成本。
文档编号E04G1/24GK201635376SQ201020169499
公开日2010年11月17日 申请日期2010年4月21日 优先权日2010年4月21日
发明者杨玲 申请人:杨玲