专利名称：气车楼与气车吊篮电梯装置的制作方法
技术领域：
气车楼与气车吊篮电梯装置是属于气车楼与气车电梯技术领域中 的装置。背景技术：
公知，目前城市气车的增加，气车存放是一大难题，城市的人们可以 上楼居住，气车亦可以上楼停放，由于人们将气车均停放在地面上，显然是停放气车的地面 越来越紧张。
发明内容
本发明目的是提供一种气车楼与气车吊篮电梯装置，气车楼可以用 钢管或型钢制成，气车楼可以设有多层和多排口的气车楼，每排口的楼间可以装入一台小 气车，每个排口前要设一气车吊篮电梯装置，以每个排口之间或楼的外围均以薄钢板固结 封闭着，于是气车楼即成为多个楼层多个房间的气车楼，当气车需要进入到某一指定的楼 层门时，吊篮绳运动，使吊篮停止在某指定的楼层门口，气车稳步的进入房间内，司机返回 吊篮内将吊篮落到地面，吊篮进入到到地下U形的槽内，托车板坐落在凹地面的平台上，托 车板的上平面与地平面是在同一平面上，第一台气车司机离开托车板，第二台气车进入托 车板上，吊篮升起，U形吊篮亦成为护篮，吊篮按指定的楼层停止，气车进入房间，司机返回 吊篮，吊篮回到地面，司机离开，以此循环的工作着，一个吊篮和一台气车房间所占地面积 等于两台气车的占地面积，如若是二十层气车楼，等子节省占地面积是20-2= 18.即是节 省18台小气车的占地面积；气车楼可以设置在高楼房的后面，气车楼后面设置着敞口门， 楼房的后门与气车楼后门相接，人们可以从楼房进入到气车楼。擦或修气车，同时当大地震 来临时，人们可以跑到气车楼内进行避难；气车楼即是城市人们防震避难之楼，又大大的节 省城市占地的需求。本发明所采用的技术方案气车楼与气车吊篮电梯装置，是以气车楼基础、气车 楼、连板、滑动轨道、吊篮、托车板，吊篮架、吊篮绳、悬壁梁、滚轮及滚轮轴所组成；气车楼基 础是混泥土制成，在滑动轨道下端的前方混泥土地面下设置U形的沟槽，沟槽的心部设置 凹形平面，气车楼是以钢管或型钢制成的立体型钢体匡架楼，每层楼地板是钢板制成，每间 屋的间壁墙和外墙壁板是薄钢板固结着，每间楼的立柱埋在混泥土中一部分固结着；连板 是长条形钢板；滑动轨道是圆钢管；吊篮是U形匡架，U形匡架是钢管制成，以U形匡架两 端分别设有环形箍，在环形箍的后面设有长条形通开口 ；托车板是一钢板的下面固结着多 个钢管，钢管的两端设有环形箍；吊篮架是门形钢体。在门形钢体的上横梁的中间处设一通 孔；吊篮绳是钢丝绳；悬壁梁是长条形钢体，在长条形钢体一端内的两侧固结着两侧板，在 两侧板的中间位置设一通孔；滚轮是一圆形钢轮，在圆形钢轮的中心设一通孔；在圆形钢 轮的外圆中心的圆周设一道沟槽；滚轮轴是圆柱形钢体；该装置的组装以气车楼的立柱 埋在混泥土中一部分固结着；以多个连板的后端分别固结在气车楼前面的立柱上，以多个 连板的前端分别固结在滑动轨道的后面，吊篮的环形箍分别穿套在两个滑动轨道上，托车 板下面设置的钢管两端环形箍穿套在吊篮两侧立柱的外圆上，吊篮架的门形的两个腿的下 端固结在吊篮上面的纵梁中间位置，吊篮绳穿进在吊篮架中心的孔中固结着，吊篮绳上端 绕过滚轮外圆的中间沟槽向楼房后伸出，以滚轮轴穿进在悬壁梁前端两侧板的中心孔和滚 轮的中心孔，悬壁梁的中间和后端下面分别固结在气车楼上顶的横梁中间位置。
由于采用以上的技术方案的优点是气车楼是钢管或型钢构造的多层楼多排口的 钢体楼房，每排口的楼间可以装入一台小气车，每个排口前要设一台气车吊蓝电梯装置，气 车需要进入某一指定的楼层门时，吊篮就停止某指定的楼层门口，气车稳步的进入房间内， 司机返回吊篮内，将吊篮下落到地下U形的槽内，托车板落在凹形地面的平台上，托车板的 上平面与地平面是在同一平面上，第一台气车司机离开托车板，第二台气车进入托车板上， 吊篮升起，U形吊篮亦成为护篮，以此进行循环的工作着。一个吊篮和一台气车房间占地面 积等于二台气车的占地面积，如若是二十层气车楼等于节省占地面积是20-2 = 18即节省 18台小气车的占地面积。气车楼可以设置于高楼的后面，气车楼后面设置敞口门，以楼房的 后门与气车楼后面的敞口门相接，人们可以从楼房的后门走进到气车楼内，当大地震来临 时，人们可以跑到气车楼内进行避难，气车楼是城市人们防震避难之楼，又大大的节省城市 占地的需求。
四
图1是气车楼与气车吊蓝电梯装置的主视半剖面构造原理图。图2是图1的俯视构造原理图。图3是图1的左视及C-C剖面构造原理图。图4是图1的A-A剖视构造原理图。图5是图1的B-B剖视构造原理图。图6是图1的D-D剖视构造原理图。五具体实施例方式下面参阅图1、图2、图3、图4、图5及图6进行详细说明，在图 1、图2、图3、图4、图5及图6中，气车楼与气车吊蓝电梯装置是以气车楼基础1、气车楼2、 连板3、滑动轨道4、吊篮5、托车板6、吊篮架7、吊篮绳8、悬壁梁9、滚轮10及滚轮轴11所 组成，气车楼基础(1)是混泥土制成，在滑动轨道(4)下端的前方混泥土地面下设U形的 沟槽，沟槽的心部设置凹形平面，气车楼( 是钢管或型钢制成的立体形钢体匡架楼，每层 楼地板是钢板制成，每间屋的间壁墙和外墙壁板是薄钢板固结着，每间楼的立柱埋在混泥 土中一部分固结着；连板(3)是长条形钢板；滑动轨道(4)是圆钢管；吊篮(5)是U形匡 架，U形匡架是钢管制成，以U形匡架两端分别设有环形箍，在环形箍的后面设有长条形通 开口 ；托车板(6)是一钢板的下面固结着多个钢管，钢管的两端设有环形箍；吊篮架(7)是 门形钢体，在门形钢体的上横梁的中间处设一通孔；吊篮绳(8)是钢丝绳；悬壁梁(9)是长 条形钢体，在长条形钢体一端内的两侧固结着两侧板，在两侧板的中间位置设一通孔；滚轮
(10)是一圆形钢轮，在圆形钢轮的中心设一通孔；在圆形钢轮的外圆中心的圆周设一道沟 槽；滚轮轴(11)是圆柱形钢体；该装置的组装以气车楼O)的立柱埋在混泥土中一部分 固结着；以多个连板(3)的后端分别固结在气车楼(2)前面的立柱上，以多个连板(3)的 前端分别固结在滑动轨道(4)的后面，吊篮( 的环形箍分别穿套在两个滑动轨道(4)上， 托车板(6)下面设置的钢管两端环形箍穿套在吊篮( 两侧立柱的外圆上，吊篮架(7)的 门形的两个腿的下端固结在吊篮(5)上面的纵梁中间位置，吊篮绳(8)穿进在吊篮架(7) 中心孔中固结着，吊篮绳(8)上端绕过滚轮(10)外圆的中间沟槽向楼房后伸出，以滚轮轴
(11)穿进在悬壁梁(9)前端两侧板的中心孔和滚轮(10)的中心孔，悬壁梁(9)的中间和后 端下面分别固结在气车楼( 上顶的横梁中间位置。
权利要求
1.气车楼与气车吊蓝电梯装置，是以气车楼基础1、气车楼2、连板3、滑动轨道4、吊篮 5、托车板6、吊篮架7、吊篮绳8、悬壁梁9、滚轮10及滚轮轴11所组成，气车楼基础(1)是 混泥土制成，在滑动轨道(4)下端的前方混泥土地面下设U形的沟槽，沟槽的心部设置凹 形平面，气车楼(2)是钢管或型钢制成的立体形钢体匡架楼，每层楼地板是钢板制成，每间 屋的间壁墙和外墙壁板是薄钢板固结着，每间楼的立柱埋在混泥土中一部分固结着；连板 (3)是长条形钢板；滑动轨道(4)是圆钢管；吊篮(5)是U形匡架，U形匡架是钢管制成，以 U形匡架两端分别设有环形箍，在环形箍的后面设有长条形通开口 ；托车板(6)是一钢板 的下面固结着多个钢管，钢管的两端设有环形箍；吊篮架(7)是门形钢体，在门形钢体的上 横梁的中间处设一通孔；吊篮绳(8)是钢丝绳；悬壁梁(9)是长条形钢体，在长条形钢体一 端内的两侧固结着两侧板，在两侧板的中间位置设一通孔；滚轮(10)是一圆形钢轮，在圆 形钢轮的中心设一通孔；在圆形钢轮的外圆中心的圆周设一道沟槽；滚轮轴(11)是圆柱形 钢体；该装置的组装以气车楼O)的立柱埋在混泥土中一部分固结着；以多个连板(3)的 后端分别固结在气车楼( 前面的立柱上，以多个连板C3)的前端分别固结在滑动轨道(4) 的后面，吊篮(5)的环形箍分别穿套在两个滑动轨道(4)上，托车板(6)下面设置的钢管两 端环形箍穿套在吊篮( 两侧立柱的外圆上，吊篮架(7)的门形的两个腿的下端固结在吊 篮(5)上面的纵梁中间位置，吊篮绳(8)穿进在吊篮架(7)中心孔中固结着，吊篮绳(8)上 端绕过滚轮(10)外圆的中间沟槽向楼房后伸出，以滚轮轴(11)穿进在悬壁梁(9)前端两 侧板的中心孔和滚轮(10)的中心孔，悬壁梁(9)的中间和后端下面分别固结在气车楼(2) 上顶的横梁中间位置。
全文摘要
气车楼与气车吊篮电梯装置，是以气车楼基础、气车楼、连板、滑动轨道、吊篮、托车板、吊篮架、吊篮绳、悬壁梁、滚轮及滚轮轴所组成，气车楼可以用钢管或型钢制成，气车楼可以设有多层和多排口的气车楼，每排口的楼间可以装入一台小气车，每个排口前要设一汽车吊篮电梯装置，当气车需要进入某一指定的楼门时，吊篮绳运动，使吊篮停止某指定的楼层门口，气车稳步进入房间内，司机返回吊篮中将吊篮落到地面，一个吊篮与一间气车楼所占地面积等于两台小气车所占地面积，如若是二十层气车楼等于节省18台小气车的占地面积，气车楼设置在高楼的后面，高楼的后门与气车楼的后门相接通，当地震发生时，人们可以跑到气车楼里避难。
文档编号E04H6/18GK102121324SQ201110072808
公开日2011年7月13日 申请日期2011年3月25日 优先权日2011年3月25日
发明者毛国武 申请人:毛国武