专利名称：一种地下车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能够防止结露的地下车库。
背景技术：
沿海地区在夏季地下车库普遍存在结露现象，越是靠近海边结露现象越严重，最严重的时候车库地面、墙面、风管等表面都是水，导致车库非常湿滑，给用户使用车库带来极大的不便。为了解决地下车库的结露问题，现有技术通常的方法是对车库进行除湿处理。除湿所用设备价格较高，且除湿效果不够明显，难以有效解决车库的结露问题。
发明内容本实用新型针对现有地下车库容易结露、或者处理结露成本高等问题而提供了一种地下车库，通过在车库内设置加热装置来提高车库的温度，从而利用加热的方式从根本上解决了车库的结露问题，使得整个车库防结露成本低、性能高。为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现一种地下车库，在地下车库内设置有对车库进行加热、以提高车库温度的加热装置。如上所述的地下车库，加热装置可以采用对车库地面直接进行辐射加热的结构，具体来说，所述加热装置包括铺设在车库地面之下的地面垫层中的地暖盘管及为地暖盘管输送循环水的热源设备。如上所述的地下车库，为保证车库地面温度的均衡，所述地暖盘管包括多组相互独立的盘管单元，所述加热装置还包括有若干个分集水器，每个分集水器连接有一组或多组盘管单元，盘管单元通过分集水器分别与所述热源设备相连接。如上所述的地下车库，考虑到车库地面大面积的热胀冷缩问题，在所述车库地面上设置有若干个伸缩缝。如上所述的地下车库，所述车库内设置有若干个支柱，所述伸缩缝设置在相邻的两个支柱之间，使得伸缩缝在满足有关规范要求的同时简化伸缩缝的设置。如上所述的地下车库，为增大车库地面可承载的压力和剪切力，所述地面垫层的厚度不小于150mm。如上所述的地下车库，所述热源设备优选为热泵机组或锅炉。如上所述的地下车库，所述加热装置还可以选用暖风机或散热器，以实现对地下车库的对流加热，从而防止车库结露问题的发生。与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是本实用新型通过在车库内设置加热装置来提高车库的温度，从而利用加热方式从根本上解决了车库的结露问题，使得整个车库防结露的成本低、性能高。而且，加热装置优选采用车库地面直接进行辐射加热的地暖盘管结构，从而以较小的能耗和较低的温度有效防止了车库内结露现象的发生，提高了用户使用地下车库的舒适性。结合附图阅读本实用新型的具体实施方式
后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。
图I是本实用新型地下车库一个实施例的部分平面结构示意图；图2是图I实施例中的部分剖面结构示意图。上述各图中，附图标记及其对应的部件名称如下I、地面；2、地面垫层；3、地暖盘管；4、分集水器；41、调节阀；42、手动跑风；5、连
接管路；6、热泵机组；7、支柱；8、伸缩缝。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细的描述。首先，简要说明本实用新型的设计思路本实用新型分析地下车库出现结露现象的根本原因是室外空气进入地下车库后降温、在温度达到露点温度以下后而发生的，进而从结露现象发生的根源出发，提供了一种地下车库，在车库内采用提高车库温度的方法来防止车库的结露。请参考图I和图2示出的本实用新型地下车库的一个实施例，其中，图I是该实施例的部分平面结构示意图，图2是其部分剖面结构示意图。如图I和图2所示，该实施例的地下车库包括地面1，在地面I下面的地下垫层2中铺设有地暖盘管3，地暖盘管3和与之通过管路相连接、为其输送循环水的热泵机组6构成了加热装置，可以对地面I直接进行辐射加热。为便于施工、同时保证车库地面温度的均衡，地暖盘管3由多组相互独立的盘管单元构成，一组或多组盘管单元分别连接到一个分集水器4上，进而通过分集水器4连接到热泵机组6。如图I及图2所示，整个地下车库中包括有多个分集水器4，每个分集水器4通过两路连接管路5连接到热泵机组6中，实现热泵机组6中的热水循环供应到地暖盘管3中。每个分集水器4中设置有用来排气的手动跑风42，此外，在分集水器4中还设置有若干个手动调节阀41，每组与分集水器4连接的盘管单元均与其中一个手动调节阀41连接，通过操作调节阀41，可以对每一组盘管单元单独进行控制。分集水器4的设置位置可以根据车库防火分区、排水沟位置进行设定，而一个分集水器4可以连接的盘管单元数量可根据其位置及热泵机组的供热量进行合理地配置即可。在地下车库中设置地暖盘管3之后，为增大车库地面可承载的压力和剪切力，以保护地暖盘管3和地面I的面层，需要加厚地面垫层2的厚度。一般来说，地面垫层2的厚度以不小于150mm为宜，具体厚度可根据实际情况来设定。而且，考虑到面积较大的车库地面I的热胀冷缩问题，该实施例的地下车库在地面I上设置了伸缩缝8。伸缩缝8为多个，可以根据地面I的面积及所铺设的地暖盘管的位置合理地设置在地面I的不同位置处。在该实施例中，地下车库内设置有若干个支柱7，为便于伸缩缝8的开设，同时根据支柱7及伸缩缝8的有关设计规范，可以将伸缩缝8设置在相邻的两个支柱7之间，也即在相邻的两个支柱7之间的连接线上设置一个伸缩缝8。[0027]该实施例采用对车库地面直接进行辐射加热的地暖盘管作为加热装置，直接加热车库内结露较为严重的地面，加热位置较为直接，从车库内温度分布梯度角度来看，地面的温度要高于车库内空气的温度，因此，在达到不结露要求时，车库地面必最先不结露。而且，由于直接加热车库地面，能降低车库内空气温度，便于以较小的能耗和较低的温度有效防止了车库内结露现象的发生，提高了用户使用地下车库的舒适性。此外，这种加热结构中的大部分管线及地暖盘管均埋设于地下，不会占用车库较多的地面面积，既能保证车库的利用率，同时还能保证车库内的整洁和美观。当然，除了采用上述地暖盘管及热泵机组形式的加热装置之外，还可以采用锅炉，如电锅炉、燃气锅炉、煤锅炉等作为热源设备为地暖盘管提供循环热水。或者，除了锅炉、热泵机组之外，还可以采用其他能够实现相同功能的热源设备。此外，还可以采用暖风机、散热器等作为加热装置而设置在地下车库中，对车库内的空气进行对流加热，同样可以实现防止车库结露现象发生的目的。使用暖风机、散热器等加热装置时，由于其使用方式简单、对车库的结构不需要做特殊的设计，因而使用方便。或者，也可以在车库中采用地暖盘管辐射加热结构与暖风机、散热器等对流加热 结构相结合的加热型式，进一步适应车库的不同特点，如已建成的车库防结露改造或其他特殊位置不宜布置地暖盘管等的情况。各种加热装置可以根据实际情况和需求合理进行搭配使用。以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型所要求保护的技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种地下车库，其特征在于，在地下车库内设置有对车库进行加热、以提高车库温度的加热装置。
2.根据权利要求I所述的地下车库，其特征在于，所述加热装置包括铺设在车库地面之下的地面垫层中的地暖盘管及为地暖盘管输送循环水的热源设备。
3.根据权利要求2所述的地下车库，其特征在于，所述地暖盘管包括多组相互独立的盘管单元，所述加热装置还包括有若干个分集水器，每个分集水器连接有一组或多组盘管单元，盘管单元通过分集水器分别与所述热源设备相连接。
4.根据权利要求2所述的地下车库，其特征在于，在所述车库地面上设置有若干个伸缩缝。
5.根据权利要求4所述的地下车库，其特征在于，所述车库内设置有若干个支柱，所述伸缩缝设置在相邻的两个支柱之间。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的地下车库，其特征在于，所述地面垫层的厚度不小于150mmο
7.根据权利要求6所述的地下车库，其特征在于，所述热源设备为热泵机组或锅炉。
8.根据权利要求I所述的地下车库，其特征在于，所述加热装置为暖风机。
9.根据权利要求I所述的地下车库，其特征在于，所述加热装置为散热器。
专利摘要本实用新型公开了一种地下车库，在地下车库内设置有对车库进行加热、以提高车库温度的加热装置。加热装置可以选用地暖盘管实现对车库的辐射加热，也可以采用暖风机、散热器等对车库进行对流加热。通过在车库内设置加热装置来提高车库的温度，从而利用加热方式从根本上解决了车库的结露问题，使得整个车库成本低、性能高。
文档编号E04F15/00GK202509811SQ20122006503
公开日2012年10月31日 申请日期2012年2月27日 优先权日2012年2月27日
发明者范光 申请人:青岛海信房地产股份有限公司