专利名称：多功能汽车防护罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防护罩，具体地说是一种使用方便的多功能汽车防护罩。
背景技术：
随着社会经济的发展，人民生活水平日益提高，机动车尤其是家用轿车的市场保有量与日俱增，而城市规划的滞后，特别是老的小区车位规划不到位，使得多数汽车停靠在地面，从而带来汽车被日晒、雨淋、刮蹭等一系列问题，随之而来的是夏天车内温度高，一方面汽车本身受到损害，另一方面降低了乘车人员的舒适性，冬天严寒天气汽车启动困难等一系列问题。在市面上对汽车防护罩使用已经较为普遍，而且也能解决上述部分问题，但现有的防护罩功能单一，且操作繁琐。
发明内容为了克服现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种多功能汽车防护罩，该多功能汽车防护罩功能齐全、质量可靠、结构紧凑、操作简单、灵活，成本低，可以满足汽车的多功能防护和市民休闲。本实用新型的目的是通过以下技术方案予以实现的一种多功能汽车防护罩，其特征在于该防护罩包括固定支架、主钢丝、固定杆、钢丝连接板和罩体，所述固定支架包括设有定滑轮的横梁和立柱，在立柱上设有手轮；主钢丝的一端缠绕在手轮上，另一端通过定滑轮与钢丝连接板连接；在手轮上设有止锁盘，在立柱上设有与止锁盘相适配的止锁栓和止锁孔；固定杆的一端与罩体连接，另一端通过轴承内嵌在立柱的导轨内；所述罩体包括顶板、骨架、伸缩防护布和自重块，顶板与固定杆连接；呈喇叭口状且开口朝下的骨架的上端与顶板连接；伸缩防护布的上端覆盖在骨架上并与顶板缝合，下端与自重块连接；在顶板和骨架上设有导向滑轮，在导向滑轮上设有升降钢丝，升降钢丝的一端通过导向滑轮与自重块连接，另一端通过导向滑轮穿过顶板后与钢丝连接板连接。本实用新型中，止锁栓和止锁盘共同构成止锁机构，通过手轮前段止锁盘上阵列的孔、止锁栓与立柱上止锁孔相配合实现手轮止转的目的，从而防止因为自重使得顶板、骨架及滑轮砸到汽车的顶部。自重块缝合在防护布的下沿，并与钢丝相连，通过其自重作用实现防护布的伸展。防护布的收缩过程是通过连接板的升降钢丝，经由导向滑轮牵引自重块上升，收缩至定位块处完成收缩过程，最终由主钢丝带动整个机构上移至合适高度。导丝槽的作用是保证主钢丝保持铅垂状态，从而确保主钢丝通过定滑轮的中心。四根升降钢丝的一端通过四个导向滑轮后与自重块的四个角相连；另一端通过四个导向滑轮穿过顶板后与钢丝连接板连接。本实用新型为了充分考虑防护罩的安全性，特别增加了固定杆，固定杆的一端部通过轴承嵌入到立柱的导轨内，另一端顶板连接，防止防护罩摇摆，具有一定的防风能力。[0008]本实用新型的自重块有一定的强度要求，因为与受保护车辆有一定的安全距离，所以可以有效地防止车辆被刮蹭。本实用新型使用的防护布采用保温材料，夏天隔热，冬天保暖。考虑到防护罩的使用场所，多为小区和街道，该发明特在立柱下端增加了折叠座椅，在没有汽车防护的情况下，市民可以在座椅上休息，此时的防护罩可以作为遮阳棚使用。本实用新型具有以下优点(1)解决了市场上普通车衣、遮阳伞或其它防护罩都存在使用不便、防护不全面、
功能单一等缺陷。(2)增加了折叠座椅，实现了市民休闲的功能。(3)质量可靠、结构紧凑、操作简单、灵活，成本低。
图1是本实用新型所述的防护罩结构示意图；图2是本实用新型所述的防护罩俯视示意图；图3是本实用新型升起右视示意图；图4为本实用新型落下主视示意图；图5是本实用新型落下左视示意图。
具体实施方式
一种本实用新型所述的多功能汽车防护罩，见图I和图2，该多功能汽车防护罩包括折叠座椅13、止锁栓41、手轮3、止锁盘4、导丝槽5、横梁11、立柱12、加强板14、主钢丝7、固定杆8、定滑轮10、钢丝连接板9、顶板21、导向滑轮25、骨架22、升降钢丝26、定位块27、伸缩防护布23、自重块24。立柱12通过底面使用地脚螺钉与预埋混凝土地基连接。在立柱12上设有导丝槽5，主钢丝7穿过导丝槽5后通过两个定滑轮10与钢丝连接板9连接。主钢丝I缠绕在手轮3上，穿过导丝槽5并通过两个定滑轮10与钢丝连接板9连接，导丝槽5的作用是保证主钢丝7保持铅垂状态，从而确保主钢丝7通过定滑轮10的中心。四根升降钢丝26的一端通过四个导向滑轮25后与自重块24的四个角相连；另一端通过四个导向滑轮25穿过顶板21后与钢丝连接板9连接。四个定位块27固定在骨架22上。固定杆8—端与顶板21连接，另一端通过轴承内嵌在立柱12的导轨内。固定杆8的作用是确保防护罩在升起和下落状态时的稳固，防止防护罩的摇摆。伸缩防护布23上端覆盖在整个骨架22上并与顶板21缝合，下端与自重块24相连。整个骨架22的形状与汽车6相适配，放下时应能将整个汽车6盖住。止锁栓41通过绳索悬挂在立柱12上。本实用新型的工作原理如下1、升起防护罩时，摇动手轮3旋转转动，主钢丝7缩短，带动钢丝连接板9上升，钢丝连接板9通过升降钢丝26将自重块24提升，伸缩防护布23收缩，该过程直至自重块24与定位块27接触不能再上升时结束，伸缩防护布收缩完成。之后随着主钢丝7的继续缩短，自重块24托起连同固定杆8在内的整个防护罩同步上升直至钢丝连接板9与横梁11接触结束，将止锁栓41通过止锁盘4上的孔插入到立柱12的止锁孔内，防止因为自重块24的自重带动手轮3的转动，从而使得防护罩自行下落。防护罩上升完成，图3是本实用新型升起右视示意图；图4为本实用新型落下主视示意图。此时防护罩变成遮阳棚，将折叠座椅13展开，整个机构即变成带有遮阳棚的休闲小憩的地方。2、下落防护罩时，首先将折叠座椅13折叠起来，然后摇动手轮3反向转动，主钢丝7将伸长，钢丝连接板9下降，在自重块24的自重作用下，伸缩防护布23伸展的同时，整个防护罩连同固定杆8 —同下降，该过程直至自重块24下落到底面，钢丝连接板9与顶板21接触时结束。防护罩落下过程完成，图5是本实用新型落下左视示意图。将止锁栓41通过 止锁盘4上的孔插入到立柱12的止锁孔42内，防止因为骨架22、钢丝连接板9、顶板21及8个导向滑轮25的综合自重下降而造成对车辆的损坏。该多功能汽车防护罩功能齐全、质量可靠、结构紧凑、操作简单、灵活，成本低，可以满足汽车的多功能防护和市民休闲。
权利要求1.一种多功能汽车防护罩，其特征在于该防护罩包括固定支架(I)、主钢丝(7)、固定杆(8)、钢丝连接板(9)和罩体(2)，所述固定支架(I)包括设有定滑轮(10)的横梁(11)和立柱(12)，在立柱(12)上设有手轮(3);主钢丝(7)的一端缠绕在手轮(3)上，另一端通过定滑轮(10)与钢丝连接板(9)连接；在手轮(3)上设有止锁盘(4)，在立柱(12)上设有与止锁盘(4)相适配的止锁栓(41)和止锁孔(42);固定杆(8)的一端与罩体(2)连接，另一端通过轴承内嵌在立柱(12)的导轨内；所述罩体(2)包括顶板(21)、骨架(22)、伸缩防护布(23)和自重块(24)，顶板(21)与固定杆(8)连接；呈喇叭口状且开口朝下的骨架(22)的上端与顶板(21)连接；伸缩防护布(23)的上端覆盖在骨架(22)上并与顶板(21)缝合，下端与自重块(24)连接；在顶板(21)和骨架(22)上设有导向滑轮(25)，在导向滑轮(25)上设有升降钢丝(26)，升降钢丝(26)的一端通过导向滑轮(25)与自重块(24)连接，另一端通过导向滑轮(25)穿过顶板(21)后与钢丝连接板(9)连接。
2.根据权利要求I所述的多功能汽车防护罩，其特征在于在立柱(12)的下端设有折叠座椅(13) ο
3.根据权利要求I所述的多功能汽车防护罩，其特征在于在立柱(12)上设有导丝槽(5)，主钢丝(7)穿过导丝槽(5)后通过两个定滑轮(10)与钢丝连接板(9)连接。
4.根据权利要求I所述的多功能汽车防护罩，其特征在于四根升降钢丝(26)的一端通过四个导向滑轮(25)后与自重块(24)的四个角相连；另一端通过四个导向滑轮(25)穿过顶板(21)后与钢丝连接板(9)连接。
5.根据权利要求I所述的多功能汽车防护罩，其特征在于在骨架(22)的下端设有定位块(27)。
专利摘要本实用新型公开了一种多功能汽车防护罩，该防护罩包括主钢丝、立柱、止锁机构、横梁、顶板、骨架、伸缩防护布、定位块、固定板、定滑轮、升降滑轮、手轮、折叠座椅、自重块，所述止锁机构设在手轮和立柱上，通过手轮前段止锁盘上阵列的孔、止锁栓与立柱上止锁孔相配合实现手轮止转的目的，从而防止因为自重使得顶板、骨架及滑轮砸到汽车的顶部。自重块缝合在防护布的下沿，并与钢丝相连，通过其自重作用实现防护布的伸展。防护布的收缩过程是通过连接板的升降钢丝，经由导向滑轮牵引自重块上升，收缩至定位块处完成收缩过程，最终由主钢丝带动整个机构上移至合适高度。本实用新型将汽车防护与市民休闲相结合,可实行性高、成本比较低，满足了市场需求。
文档编号E04H14/00GK202645117SQ20122017764
公开日2013年1月2日 申请日期2012年4月25日 优先权日2012年4月25日
发明者黄杰, 刘宏军, 王文凯 申请人:南京工业职业技术学院