专利名称：立体车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车库，尤其涉及一种立体车库。
背景技术：
现有车库一般都是并排停放的，较占空间，如果要垂直叠放，那么需要另外建造相应的楼层实现，造价较高。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种造价成本低、停车取车自由方便的立体车库。为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案来实现的一种立体车库，其中，包括横置的轨道和竖置的轨道支撑装置，所述轨道至少架设在所述轨道支撑装置的一侧位置上，所述轨道包括平移横轨和适配与所述平移横轨一端对接的对接横轨，所述轨道支撑装置包括担架支撑所述平移横轨的固定支撑装置和承载所述对接横轨的转动支撑装置，所述转动支撑装置包括旋转立柱、用以驱动所述旋转立柱旋转的驱动装置、可升降的连接于所述旋转立柱上的升降装置，所述对接横轨固定装载于所述升降装置上，所述平移横轨至少为一层，每层所述平移横轨的侧面均构成一个车位空间，每层所述平移横轨均具有至少一条平移主轨，每条所述平移主轨上均连有一个适配在所述平移主轨和对接横轨上来回滑移的平移装置，每个所述平移装置上均连有一个用以承载汽车并适配停泊在所述车位空间中的停车台。作为优选，每条所述平移主轨的下方均具有至少一条平移辅轨，所述平移主轨和平移辅轨间连有加强筋。作为优选，所述升降装置为链条传动升降装置或液压驱动升降装置。作为优选，所述轨道支撑装置于自身相互对应的两侧位置上架设有所述轨道。作为优选，所述平移横轨为两层、三层、四层、五层或六层。作为优选，设于所述平移主轨下方的平移辅轨为两条、三条或四条，相邻两条所述平移辅轨间连有所述加强筋。作为优选，所述固定支撑装置包括前固定立柱和后固定立柱，所述前固定立柱、后固定立柱和旋转立柱依次顺序间隔设置。作为优选，所述驱动装置驱动连接于所述旋转立柱的下端。作为优选，所述平移主轨和对接横轨均为轻轨。由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果是相比现有技术，本实用新型造价成本低、停车取车自由方便。具体而言，本实用新型通过对固定支撑装置、平移横轨、转动支撑装置、对接横轨、平移装置和升降装置的设置，使其根据实际使用需要连同地面车位可以自由制成具有上下两层、三层、四层乃至更多层车位的结构，较之现有车库向上要空间需要造楼的方式，造价低，建设快，单层两车位的建设只需在固定支撑装置的一侧位置上架设一层平移横轨即可实现，单层四车位的建设只需在固定支撑装置的两侧架设一层平移横轨即可实现，更多车位只需通过向上增加更多平移横轨的层数设置即可实现，建造方便，经济实用。就应用本实用新型进行停车和取车操作而言，需要特别强调的是停车台的调用，首先，当平移装置经平移横轨滑动平移到对接横轨上时，驱动装置即会驱动旋转立柱做90度旋转，此时停车台即会随之90度旋转，旋转到位后，停车台会随升降装置的下降落在地面上供车辆停泊，承载车辆后，停车台在升降装置的拉升下上升，至对接横轨与平移横轨处于同一高度时，停车台做90度复位旋转，旋转到位后，对接横轨和平移横轨对接，此时，平移装置带着载有汽车的停车台重新滑上平移横轨并最终使载有汽车的停车台完全停泊在车位空间中，如此反复即可方便自由的停取车辆，自由方便，快捷实用。在本实用新型中，可以只设有一条平移主轨不设置平移辅轨，从而构成单轨结构，当然也可以是在设置一条平移主轨外，还在平移主轨的下方设置一条、两条、三条或多条平移辅轨，并使平移主轨和平移辅轨间以及相邻两条平移辅轨间连有加强筋，以构成双轨或多轨一体相连的结构，通过这种使上下相邻轨道互连的办法，增强其承重能力，使其可以稳·定的承受来自停车台上汽车的重量。在本实用新型中，所述链条传动升降装置或液压驱动升降装置为现有技术，在此不再赘述。
图I为本实用新型的结构示意图I。图2为本实用新型的结构示意图2。图3为本实用新型的结构示意图3。图4为本实用新型的结构示意图4。I、对接横轨；2、旋转立柱；3、驱动装置；4、升降装置；5、平移主轨；6、平移装置；7、停车台；8、平移辅轨；9、加强筋；10、前固定立柱；11、后固定立柱
具体实施方式
为了使本领域技术人员能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图。请参阅图I至图4所示，本实用新型提供了一种立体车库，其中，包括横置的轨道和竖置的轨道支撑装置，所述轨道至少架设在所述轨道支撑装置的一侧位置上，所述轨道包括平移横轨和适配与所述平移横轨一端对接的对接横轨1，所述轨道支撑装置包括担架支撑所述平移横轨的固定支撑装置和承载所述对接横轨的转动支撑装置，所述转动支撑装置包括旋转立柱2、用以驱动所述旋转立柱旋转的驱动装置3、可升降的连接于所述旋转立柱上的升降装置4，所述对接横轨固定装载于所述升降装置上，所述平移横轨至少为一层，每层所述平移横轨的侧面均构成一个车位空间，每层所述平移横轨均具有至少一条平移主轨5，每条所述平移主轨上均连有一个适配在所述平移主轨和对接横轨上来回滑移的平移装置6，每个所述平移装置上均连有一个用以承载汽车并适配停泊在所述车位空间中的停车台7，每条所述平移主轨的下方均具有至少一条平移辅轨8，所述平移主轨和平移辅轨间连有加强筋9，所述升降装置为链条传动升降装置或液压驱动升降装置，所述轨道支撑装置于自身相互对应的两侧位置上架设有所述轨道，所述平移横轨为两层、三层、四层、五层或六层，设于所述平移主轨下方的平移辅轨为两条、三条或四条，相邻两条所述平移辅轨间连有所述加强筋，所述固定支撑装置包 括前固定立柱10和后固定立柱11，所述前固定立柱、后固定立柱和旋转立柱依次顺序间隔设置，所述驱动装置驱动连接于所述旋转立柱的下端，所述平移主轨和对接横轨均为轻轨。但以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非用以局限本实用新型的专利范围，故凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均同理包含在本实用新型的范围内。
权利要求1.一种立体车库，其特征在于，包括横置的轨道和竖置的轨道支撑装置，所述轨道至少架设在所述轨道支撑装置的一侧位置上，所述轨道包括平移横轨和适配与所述平移横轨一端对接的对接横轨(I)，所述轨道支撑装置包括担架支撑所述平移横轨的固定支撑装置和承载所述对接横轨的转动支撑装置，所述转动支撑装置包括旋转立柱(2)、用以驱动所述旋转立柱旋转的驱动装置(3)、可升降的连接于所述旋转立柱上的升降装置(4)，所述对接横轨固定装载于所述升降装置上，所述平移横轨至少为一层，每层所述平移横轨的侧面均构成一个车位空间，每层所述平移横轨均具有至少一条平移主轨(5)，每条所述平移主轨上均连有一个适配在所述平移主轨和对接横轨上来回滑移的平移装置(6)， 每个所述平移装置上均连有一个用以承载汽车并适配停泊在所述车位空间中的停车台(7)。
2.如权利要求I所述的立体车库，其特征在于，每条所述平移主轨的下方均具有至少一条平移辅轨(8)，所述平移主轨和平移辅轨间连有加强筋(9)。
3.如权利要求2所述的立体车库，其特征在于，所述升降装置为链条传动升降装置或液压驱动升降装置。
4.如权利要求2或3所述的立体车库，其特征在于，所述轨道支撑装置于自身相互对应的两侧位置上架设有所述轨道。
5.如权利要求4所述的立体车库，其特征在于，所述平移横轨为两层、三层、四层、五层或六层。
6.如权利要求5所述的立体车库，其特征在于，设于所述平移主轨下方的平移辅轨为两条、三条或四条，相邻两条所述平移辅轨间连有所述加强筋。
7.如权利要求6所述的立体车库，其特征在于，所述固定支撑装置包括前固定立柱(10)和后固定立柱(11)，所述前固定立柱、后固定立柱和旋转立柱依次顺序间隔设置。
8.如权利要求7所述的立体车库，其特征在于，所述驱动装置驱动连接于所述旋转立柱的下端。
9.如权利要求8所述的立体车库，其特征在于，所述平移主轨和对接横轨均为轻轨。
专利摘要本实用新型公开了一种立体车库，包括横置的轨道和竖置的轨道支撑装置，轨道至少架设在轨道支撑装置一侧并包括平移横轨和适配与平移横轨一端对接的对接横轨(1)，轨道支撑装置包括支撑平移横轨的固定支撑装置和承载对接横轨的转动支撑装置，转动支撑装置包括旋转立柱(2)、驱动旋转立柱旋转的驱动装置(3)、可升降连接于旋转立柱上的升降装置(4)，对接横轨固装于升降装置上，平移横轨至少为一层，每层平移横轨的侧面均构成一车位空间，每层平移横轨均有至少一平移主轨(5)，每条平移主轨上均有一适配在平移主轨和对接横轨上来回滑移的平移装置(6)，每个平移装置上均连有一停车台(7)。本实用新型造价成本低、停车取车自由方便。
文档编号E04H6/18GK202755704SQ201220237600
公开日2013年2月27日 申请日期2012年5月8日 优先权日2012年5月8日
发明者楼小军 申请人:楼小军