专利名称：吊篮式轿车双层停放装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种停车场轿车双层停放装置。
背景技术：
目前，公知大中城市人口密集区域的室内及室外停车场，绝大多数为地面停放，近年来由于轿车数量急剧增加，绝大多数的停车场车满为患，已达极限停车状况，要想依靠增加停车场的停车面积提高停车数量，受到城市规划的制约，难以实现。近几年出现了双层或多层停车的停车场，但由于结构复杂、制造成本高；场地狭窄造成施工困难，普及、难以推广 利用。
发明内容为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种吊篮式轿车双层停放装置，在原有地面停车场基础上，将车辆进出通道和通道两侧的四个车位为一个单元，设一个龙门架，进出通道上进来的轿车进入吊篮，移动小车上的吊篮提升装置将吊篮连同吊篮内的轿车一并提升到一定高度后，再横向移动到底层停车位的上部，一个单元可以吊起三辆轿车。本实用新型是通过如下技术方案实现的一种吊篮式轿车双层停放装置，它由底层停车位和上层停车装置两部分组成；所述的底层停车位中间有车辆进出通道(12)、通道两边有横向停车位，所述的横向停车位用底层车位线划定。其特征在于所述的上层停车装置包括吊篮、龙门架、移动小车、吊篮提升装置、丝杠和丝母。所述的龙门架由立柱、横梁和导轨组成，所述的横梁为两根，两根横梁横跨车辆进出通道和通道两侧的四个横向停车位，横梁的下端有多根立柱支撑，横梁的上部安装导轨。所述的移动小车包括底板、车轮和车轴。所述的车轮为四只，四只车轮通过两根车轴安装在底板的下端，车轮落在所述的导轨上。安装底板上的调速电机I通过动力传动幅与车轴连接。所述的吊篮提升装置安装在底板上，吊篮提升装置包括调速电机II、变速箱、传动轴和分动箱。所述的分动箱为两只，两只分动箱分别通过传动轴与变速箱连接，变速箱与调速电机II连接。每只分动箱连接一根丝杠，丝杠连接丝母，所述的丝母安装在吊篮上。所述的吊篮由吊篮架、限位滚轮和花纹钢板组成。所述的吊篮架为钢结构矩形框架，矩形框架的下部的两端分别设置限位滚轮和花纹钢板，上层停放车辆的前轮落在花纹钢板上，后轮落在限位滚轮上。所述的移动小车的下部设置四根导向槽钢，所述的导向槽钢垂直固定的底板的下端。所述的吊篮架上部设置四只导向轮，所述的导向轮位于导向槽钢的槽中。本实用新型的有益效果是I、不需要对现有停车场进行基建改造，也不需增加用地，在原有四车位的上部，新增加三个停车位，在一定程度上缓解停车难的问题。2、操作简便、安全可靠、运营维护费用少。3、结构合理，制作成本低，便于推广使用。4、适用于不同轴距、不同车身长度各类轿车停放，吊篮提升时，吊篮不会前后倾斜，避免溜车、滑落事故，安全可靠。
以下结合附图
和实施例对本实用新型作进一步详细说明。图I为本实用新型实现轿车停放的结构示意图。图2为图I的左视图。图3为图I的俯视图。 图4为本实用新型底层停车位示意图。图中:1、吊篮，1-1、吊篮架，1-2、限位滚轮，1-3、花纹钢板,2、龙门架,2-1立柱，
2-2、横梁，2-3、导轨，3、移动小车，3-1、底板，3-2、车轮，3_3、调速电机I，3_4、动力传动幅，
3-5、车轴，4、吊篮提升装置，4-1、调速电机II，4-2、变速箱，4-3、传动轴，4_4、分动箱，5、丝杠，6、丝母，7、导向槽钢，8、导向轮，9、底层车位线，10、底层停放车辆，11、上层停放车辆，12、车辆进出通道，13、横向停车位。
具体实施方式
如图I、图2、图3、图4所示一种吊篮式轿车双层停放装置，它由底层停车位和上层停车装置两部分组成。所述的底层停车位中间有车辆进出通道12，通道两边有横向停车位13，所述的横向停车位13用底层车位线9划定。其特征在于所述的上层停车装置包括吊篮I、龙门架2、移动小车3、吊篮提升装置4、丝杠5和丝母6。所述的龙门架2由立柱2-1、横梁2-2和导轨2-3组成。所述的横梁2-2为两根，两根横梁2_2横跨车辆进出通道12和通道两侧的四个横向停车位13，横梁2-2的下端有多根立柱2-1支撑；横梁2-2的上部安装导轨2-3。所述的移动小车3包括底板3-1、车轮3-2和车轴3-5。所述的车轮3-2为四只，四只车轮3-2通过两根车轴3-5安装在底板3-1的下端，车轮3_2落在所述的导轨2-3上，安装底板3-1上的调速电机I 3-3通过动力传动幅3-4与车轴3_5连接。所述的吊篮提升装置4安装在底板3-1上，吊篮提升装置4包括调速电机II 4-1、变速箱4-2、、传动轴4-3和分动箱4-4。所述的分动箱4-4为两只，两只分动箱4-4分别通过传动轴4_3与变速箱4-2连接，变速箱4-2与调速电机II 4-1连接；每只分动箱4-4连接一根丝杠5，丝杠5连接丝母6，所述的丝母6安装在吊篮I上。所述的吊篮I由吊篮架1-1、限位滚轮1-2和花纹钢板1-3组成，所述的吊篮架1-1为钢结构矩形框架，矩形框架的下部的两端分别设置限位滚轮1-2和花纹钢板1-3，上层停放车辆11的前轮落在花纹钢板1-3上，后轮落在限位滚轮1-2上。由于不同轿车的轴距不等，车身长度各异，轿车进入吊篮提升时，为了避免吊篮的前后倾斜，造成溜车、滑落事故，所述的移动小车3的下部设置四根导向槽钢7，所述的导向槽钢7垂直固定的底板3-的下端。所述的吊篮架1-1上部设置四只导向轮8，所述的导向轮8位于导向槽钢7的槽中。如图I、图2、图3所示当拟停放车辆进入停车场，需要进入上层停车位时，通过控制开关启动调速电机I 3-3和调速电机II 4-1，将吊篮I放置在车辆进出通道12的地面上，待停轿车进入吊篮I后，吊篮提升装置将吊篮连同待停车辆提升至限位高度后，移动小车在导轨2-3上向左或右平移，到达底层停放车辆10的上方适当位置即可。同一排停车架上的车辆只需向左或右移动一辆车，即可满足其他车辆的停放。车辆离开时，只需将上层装有车辆的吊篮I移动到车辆进出 通道12上部，再落到车辆进出通道12的地面上，发动轿车驶出吊篮I。
权利要求1.一种吊篮式轿车双层停放装置，它由底层停车位和上层停车装置两部分组成；所述的底层停车位中间有车辆进出通道(12)、通道两边有横向停车位(13)，所述的横向停车位(13)用底层车位线(9)划定；其特征在于所述的上层停车装置包括吊篮(I)、龙门架(2)、移动小车(3)、吊篮提升装置(4)、丝杠(5)和丝母(6);所述的龙门架(2)由立柱(2-1)、横梁(2-2)和导轨(2-3)组成；所述的横梁(2-2)为两根，两根横梁(2-2)横跨车辆进出通道(12)和通道两侧的四个横向停车位(13)，横梁(2-2)的下端有多根立柱(2-1)支撑；横梁(2-2)的上部安装导轨(2-3);所述的移动小车(3)包括底板(3-1)、车轮(3-2)和车轴(3-5);所述的车轮(3-2)为四只，四只车轮(3-2)通过两根车轴(3-5)安装在底板(3-1)的下端，车轮(3-2)落在所述的导轨(2-3)上，安装底板(3-1)上的调速电机I (3-3)通过动力传动幅(3-4)与车轴(3-5)连接；所述的吊篮提升装置(4)安装在底板(3-1)上，吊篮提升装置(4)包括调速电机II (4-1)、变速箱(4-2、)、传动轴(4-3)和分动箱(4-4);所述的分动箱(4-4)为两只，两只分动箱(4-4)分别通过传动轴(4-3)与变速箱(4-2)连接，变速箱(4-2)与调速电机II (4-1)连接；每只分动箱(4-4)连接一根丝杠(5)，丝杠(5)连接丝母(6)，所述的丝母(6)安装在吊篮(I)上；所述的吊篮(I)由吊篮架(1-1)、限位滚轮(1-2)和花纹钢板(1-3)组成，所述的吊篮架(1-1)为钢结构矩形框架，矩形框架的下部的两端分别设置限位滚轮(1-2)和花纹钢板(1-3)，上层停放车辆(11)的前轮落在花纹钢板(1-3)上，后轮落在限位滚轮(1-2)上。
2.根据权利要求I所述的吊篮式轿车双层停放装置，其特征在于所述的移动小车(3)的下部设置四根导向槽钢(7)，所述的导向槽钢(7)垂直固定的底板(3-1)的下端；所述的吊篮架(1-1)上部设置四只导向轮(8)，所述的导向轮(8)位于导向槽钢(7)的槽中。
专利摘要本实用新型公开了一种吊篮式轿车双层停放装置，涉及一种停车场。在原有地面停车场基础上，将车辆进出通道和通道两侧的四个车位为一个单元，设一个龙门架，龙门架上安装移动小车，移动小车上部安装吊篮提升装置、下部安装四根导向槽钢，适用于不同轴距、不同车身长度各类轿车停放，吊篮提升时，吊篮不会前后倾斜，避免溜车、滑落事故。进出通道上进来的轿车进入吊篮，移动小车上的吊篮提升装置将吊篮连同吊篮内的轿车一并提升到一定高度后，再横向移动到底层停车位的上部，一个单元可以吊起三辆轿车。车辆离开时，只需将上层装有车辆的吊篮移动到车辆进出通道上部，再落到车辆进出通道的地面上，发动轿车驶出吊篮。
文档编号E04H6/18GK202611298SQ20122024593
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月29日 优先权日2012年5月29日
发明者毛乃鹏 申请人:毛乃鹏