专利名称：铺设阻燃稀浆封层薄层罩的稀浆混合料及铺设方法
技术领域：
本发明涉及一种铺设阻燃稀浆封层薄层罩的稀浆混合料及铺设方法，属于公路、城市道路、隧道道面、机场道面等采用常温拌合浙青技术。
背景技术：
稀浆封层技术是一种薄层罩面技术，属于预防性养护领域的技术，最早在上世纪八十年代从国外引进，打破了热浙青一统天下的局面。另外，由于稀浆封层采用了乳化浙青，可在常温下拌合、摊铺，快速、便捷，施工季节更加宽泛，经过20年发展该技术已经推向了顶峰。但是，随着交通量的增加以及中国广阔、多变的气候环境，使得稀浆封层难以满足大交通量的高速公路和频繁制动刹车的城市道路，更多用于新建高速公路的下封层和中置封层以及低等级公路的薄层罩面层。人们忽视了一个重要的应用领域，那就是山区低等级公路上的隧道在中国非常之多，并且养护技术、养护措施都难以到位，所以更需要一种经济、适用、快速、环保罩面养护方法。不过，传统的稀浆封层难以克服隧道道面容易发生火灾或者发生火灾后不能阻燃、抑烟的问题，这就需要提出新的技术改进。
发明内容
发明目的:为 了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种铺设阻燃稀浆封层薄层罩的稀浆混合料及铺设方法，用于二级以下道路及隧道稀浆封层罩面中，既确保浙青材料的路用性能不受影响，又能够对浙青混合料的阻燃抑烟性能有显著的改善；且该发明在稀浆封层施工过程以及开放交通后不会对稀浆封层路用性能产生不良影响。技术方案:为实现上述目的，本发明采用的技术方案为:铺设阻燃稀浆封层薄层罩的稀浆混合料，包括以下组份且各组份的质量份数为:
集料:100份;
阻燃乳化沥青:14 16份;
水泥:1~4份；
助剂:0.3 0.8份；
水:6 15汾。优选的，所述阻燃乳化浙青包括以下组份且各组份的质量份数为:
基质沥吉:100份;
阻燃剂:IO 20份；
乳化剂:I 3份；
水:50-100 份。
优选的，所述阻燃剂的规格为:密度为1.2 2.0g/cm3，有效含量大于等于70%，熔融温度大于等于120°C，含水率小于5%，燃点大于等于260°C。优选的，所述阻燃剂为TCPP，即磷酸三(2-氯丙基)酯。由于阻燃剂与浙青同属高分子有机类材料，具有相似相容特性，二者可以通过化学键的作用发生更加强烈的联系和作用。优选的，所述乳化剂为阳离子乳化剂。优选的，所述助剂为阳离子中裂型乳化剂或阳离子慢裂型乳化剂。优选的，该稀浆混合料所有使用的水均为满足人类饮用要求的饮用水。一种铺设阻燃稀浆封层薄层罩的铺设方法，相对于现有的施工方法，无需对施工设备进行专门改装，关键在于对稀浆混合料的使用以及罩面层厚度的选择，具体来说，该方法包括如下步骤:(I)检测评价原路面:对原路面进行检测评价，确保原路面强度满足结构承载强度要求；(2)修补并清洁原路面:对原路面结构承载强度不满足要求的路段，进行补强和修补，并重新进行检查评价；对原路面结构承载强度满足要求的路段，进行表面清扫，去除包括松散材料、泥土、杂草、油污在内的杂物；(3)确定试验段并进行试验段铺筑:根据原路面检测评价结果，综合确定试验段铺筑的路段，并沿着摊铺方向进行放样划线，使用所述稀浆混合料进行试验段铺筑；(4)正式摊铺罩面:将稀浆封层摊铺机运输到施工路段的起点，顺车并与摊铺控制线对正，检查摊铺机的动力、供料`、拌合、传输、摊铺部件的状况；放下摊铺槽，调整其高度，确保摊铺槽周边与原路面贴紧，将所述稀浆混合料的原料按配比注入摊铺槽内，并搅拌成流动状态的稀浆混合料，将稀浆混合料用稀浆封层摊铺机摊铺在路面上；(5)碾压:当稀浆混合料初步成型时，采用5 15吨的轮胎压路机喷水碾压I 2遍,形成6 8mm厚度的罩面层；(6)早期护养:(6-1)禁止一切车辆和行人通行；( 6-2 )在城市交叉路口进行撒砂保护；(6-3)对阻燃稀浆封层薄层罩面的粘聚力进行检测，当粘聚力大于2.0N M时，开放交通。稀浆混合料的原料需要依据《公路路基路面现场测试规程》JTJ059-95以及《微表处和稀浆封层技术指南》(2006)进行检测，同时需要严格控制整个施工过程，检测合格后才能够开放交通投入运营。本发明方法采用传统稀浆封层的专用设备将聚合物改性乳化浙青、集料、填料、水和添加剂按一定配比拌和成稀浆混合料并迅速摊铺到原路面上，在摊铺后可在较短时间内开放交通的薄层结构，是一种经济、快捷、有效的路面预防养护技术，它具有和易性好、施工快、施工季节长、劳动强度低、粘附力强、密实性高、无污染等许多优点，而且还可以改善路面外观，对路面起到保护、磨损、防滑等作用。有益效果:本发明提供的铺设阻燃稀浆封层薄层罩的稀浆混合料及其铺设方法，将采用阻燃乳化浙青拌合的稀浆混合料摊铺到道面、路面、桥面铺装层表面，可以用于二级以下道路及城市道路稀浆封层罩面中，也可以用于各等级公路隧道道面稀浆封层罩面中；既确保浙青材料的路用性能不受影响，又能够对浙青混合料的阻燃抑烟性能有显著的改善；且该发明在稀浆封层施工过程以及开放交通后不会对稀浆封层路用性能产生不良影响。
具体实施例方式下面结合实例对本发明作更进一步的说明。一种铺设阻燃稀浆封层薄层罩的铺设方法，相对于现有的施工方法，无需对施工设备进行专门改装，关键在于对稀浆混合料的使用以及罩面层厚度的选择，具体来说，该方法包括如下步骤:(I)检测评价原路面:对原路面进行检测评价，确保原路面强度满足结构承载强度要求；(2)修补并清洁原路面:对原路面结构承载强度不满足要求的路段，进行补强和修补，并重新进行检查评价；对原路面结构承载强度满足要求的路段，进行表面清扫，去除包括松散材料、泥土、杂草、油污在内的杂物；(3)确定试验段并进行试验段铺筑:根据原路面检测评价结果，综合确定试验段铺筑的路段，并沿着摊铺方向进·行放样划线，使用所述稀浆混合料进行试验段铺筑；(4)正式摊铺罩面:将稀浆封层摊铺机运输到施工路段的起点，顺车并与摊铺控制线对正，检查摊铺机的动力、供料、拌合、传输、摊铺部件的状况；放下摊铺槽，调整其高度，确保摊铺槽周边与原路面贴紧，将所述稀浆混合料的原料按配比注入摊铺槽内，并搅拌成流动状态的稀浆混合料，将稀浆混合料用稀浆封层摊铺机摊铺在路面上；(5)碾压:当稀浆混合料初步成型时，采用5 15吨的轮胎压路机喷水碾压I 2遍,形成6 8mm厚度的罩面层；(6)早期护养:(6-1)禁止一切车辆和行人通行；( 6-2 )在城市交叉路口进行撒砂保护；(6-3)对阻燃稀浆封层薄层罩面的粘聚力进行检测，当粘聚力大于2.0N.M时，开放交通。稀浆混合料的原料需要依据《公路路基路面现场测试规程》JTJ059-95以及《微表处和稀浆封层技术指南》(2006)进行检测，同时需要严格控制整个施工过程，检测合格后才能够开放交通投入运营。上述铺设方法中，使用的稀浆混合料包括以下组份且各组份的质量份数为(考虑与集料的配伍性):集料:100份；
阻燃乳化沥青:14-16份；
水泥:1-4份;
助剂:0.3 0.8份;
水:6-15份。优选的，所述阻燃乳化浙青包括以下组份且各组份的质量份数为:
基质沥青:100份；
阻燃剂:IO 20份；
乳化剂:I 3份；
水:50 100份。优选的，所述阻燃剂的规格为:密度为1.2 2.0g/cm3，有效含量大于等于70%，熔融温度大于等于120°C，含水率小于5%，燃点大于等于260°C。优选的，所述阻燃剂为TCPP，即磷酸三(2-氯丙基)酯。由于阻燃剂与浙青同属高分子有机类材料，具有相似相容特性，二者可以通过化学键的作用发生更加强烈的联系和作用。优选的，所述乳化剂为阳离子乳化剂。优选的，所述助剂为阳离子中裂型乳化剂或阳离子慢裂型乳化剂。优选的，该稀浆混合料所有使用的水均为满足人类饮用要求的饮用水。在阻燃稀浆封层薄层罩的稀浆混合料配比过程中，需要着重考虑的问题为原料配比的确定，在原料配比确定的过程中，需要进行原材料选择、集料级配确定、最佳浙青用量确定、最佳含水量确定实验。(I)集料级配确定按照交通部部颁标准《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)中T0302-2005以及T0327-2005试验方法对粒径为5 IOmm的中粗石屑料、粒径为3 5mm的中细石屑料和粒径为0.075 3mm的细石屑料进行筛分，符合本案要求的混合级配上限、下限、中值以及合成级配的通过率见表I。表I集料筛分结果
权利要求
1.铺设阻燃稀浆封层薄层罩的稀浆混合料，其特征在于其特征在于该稀浆混合料包括以下组份且各组份的质量份数为集料100份；阻燃乳化沥青14-16份；水泥1~4份；助剂0.3 0.8份；水6 15份。
2.根据权利要求I所述的铺设阻燃稀浆封层薄层罩的稀浆混合料，其特征在于所述阻燃乳化浙青包括以下组份且各组份的质量份数为基质沥青100份；阻燃剂10 20份；乳化剂1~3份；水50~100 份。
3.根据权利要求2所述的铺设阻燃稀浆封层薄层罩的稀浆混合料，其特征在于所述阻燃剂的规格为密度为I. 2 2. Og/cm3,有效含量大于等于70%，熔融温度大于等于120°C，含水率小于5%，燃点大于等于260°C。
4.根据权利要求2所述的铺设阻燃稀浆封层薄层罩的稀浆混合料，其特征在于所述阻燃剂为TCPP。
5.根据权利要求2所述的铺设阻燃稀浆封层薄层罩的稀浆混合料，其特征在于所述乳 化剂为阳离子乳化剂。
6.根据权利要求I所述的铺设阻燃稀浆封层薄层罩的稀浆混合料，其特征在于该稀浆 混合料所有使用的水均为满足人类饮用要求的饮用水。
7.一种铺设阻燃稀浆封层薄层罩的铺设方法，其特征在于该方法包括如下步骤 (1)检测评价原路面对原路面进行检测评价，确保原路面强度满足结构承载强度要求； (2)修补并清洁原路面对原路面结构承载强度不满足要求的路段，进行补强和修补，并重新进行检查评价；对原路面结构承载强度满足要求的路段，进行表面清扫，去除包括松散材料、泥土、杂草、油污在内的杂物； (3)确定试验段并进行试验段铺筑根据原路面检测评价结果，综合确定试验段铺筑的路段，并沿着摊铺方向进行放样划线，使用所述稀浆混合料进行试验段铺筑； (4)正式摊铺罩面将稀浆封层摊铺机运输到施工路段的起点，顺车并与摊铺控制线对正，检查摊铺机的动力、供料、拌合、传输、摊铺部件的状况；放下摊铺槽，调整其高度，确保摊铺槽周边与原路面贴紧，将所述稀浆混合料的原料按配比注入摊铺槽内，并搅拌成流动状态的稀浆混合料，将稀浆混合料用稀浆封层摊铺机摊铺在路面上； (5)碾压当稀浆混合料初步成型时，采用5 15吨的轮胎压路机喷水碾压I 2遍，形成6 8mm厚度的罩面层； (6)早期护养(6-1)禁止一切车辆和行人通行；(6-2)在城市交叉路口进行撒砂保护；(6-3)对阻燃稀浆封层薄层罩面的粘聚力进行检测，当粘聚力大于2. ON M时 ，开放交 通。
全文摘要
本发明公开了一种铺设阻燃稀浆封层薄层罩的稀浆混合料及铺设方法，所述稀浆混合料，包括以下组份且各组份的质量份数为集料100份；阻燃乳化沥青14～16份；水泥1～4份；助剂0.3～0.8份；水6～15份。本发明提供的铺设阻燃稀浆封层薄层罩的稀浆混合料及其铺设方法，将采用阻燃乳化沥青拌合的稀浆混合料摊铺到道面、路面、桥面铺装层表面，可以用于二级以下道路及城市道路稀浆封层罩面中，也可以用于各等级公路隧道道面稀浆封层罩面中；既确保沥青材料的路用性能不受影响，又能够对沥青混合料的阻燃抑烟性能有显著的改善；且该发明在稀浆封层施工过程以及开放交通后不会对稀浆封层路用性能产生不良影响。
文档编号C04B26/26GK103253914SQ20131017619
公开日2013年8月21日 申请日期2013年5月13日 优先权日2013年5月13日
发明者黄晓明, 李志栋 申请人:东南大学