一种机械式停车设备的液压驱动横移系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种机械式停车设备的液压驱动横移系统，主要包括液压装置，链/索装置，外部组件装置，夹持装置，载车板导轨和载车板。本发明的优点在于：系统简化、成本下降、效率提高、运行可靠。特别地，对于采用液压驱动升降的机械式停车设备可利用已有的液压泵站，只需增加一套换向控制阀或具备类似功能的元器件，以便液压泵站在切断升降动力输出时可向本液压驱动横移系统的液压装置输出所需动力。本发明的推广应用，将产生良好的社会效益和经济效益。
【专利说明】一种机械式停车设备的液压驱动横移系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及机械式停车设备领域，具体涉及使用液压驱动装置来实现停车设备的载车板横移系统优化。
【背景技术】
[0002]随着汽车保有量的增加，停车场地不足的问题日趋明显，机械式停车设备已得到广泛使用。目前情况是载车板的横移动作须由每个载车板单独设置的横移电机装置来驱动；即使是采用液压驱动载车板升降的停车设备也是如此。若能采用液压驱动装置实现多个载车板同时横移，则能节省成本、简化结构、便于维保。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种机械式停车设备的液压驱动横移系统以取代原来的载车板单独设置的横移电机装置。
[0004]为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是:一种机械式停车设备的液压驱动横移系统，主要包括液压装置I，外部组件装置2，链/索装置3，夹持装置4，载车板导轨5和载车板6。载车板6在液压装置I驱动下实现横移。而且,停车设备同一层的多个载车板或者两层或以上不同层的多个载车板(每一层均可以是多个载车板)均可由同一套液压驱动横移系统同时驱动横移。
[0005]本发明的优点在于，载车板横移系统简化，成本下降，效率提高，运行可靠。其推广应用将产生良好的社会效益和经济效益。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本发明使用两个单向驱动油缸/活塞组件、活塞相对、相抵安装且链/索装置使用链条的结构示意图。图中，1-1a油缸，l-2a活塞，l_3a滑轮，1-1b油缸，l_2b活塞，
l-3b滑轮，2-1导杆座，2-2滑移导杆，2-3钢索，2-4钢索，3-1链轮，3-2链条，4-1底座，4-2活动夹持器件，4-3夹持驱动器件,5载车板导轨,6载车板。
[0007]图2是本发明使用两个单向驱动油缸/活塞组件、底座相对安装且链/索装置使用链条的结构示意图。图中元器件、部件及运行原理与图1相同。
[0008]图3是本发明使用一个双向驱动油缸/活塞组件且链/索装置使用链条的结构示意图。图中，1-1油缸，1-2活塞，2-1导杆座，2-2滑移导杆，3-1链轮，3-2链条，4-1底座，4-2活动夹持器件,4-3夹持驱动器件,5载车板导轨，6载车板。
[0009]图4所示为本发明一套液压驱动横移系统控制同一层A、B、C三块载车板，其中动作是使得载车板A、B向右移动一个载车板空位的距离。图中，1-1油缸，1-2活塞，3-2链条，4夹持装置,5载车板导轨,6载车板。
[0010]图5显示上例载车板A、B移动到位的状态。图中，1-1油缸，1-2活塞，3_2链条，4夹持装置，5载车板导轨，6载车板。[0011]图6是本发明链/索装置使用钢索的结构示意图。图中，1-1油缸，1-2活塞，2-1导杆座、2-2滑移导杆，3-1滑轮/卷筒，3-2钢索，4-1底座，4_2活动夹持器件，4-3夹持驱动器件，5载车板导轨，6载车板。
[0012]图7是本发明在两层或以上不同层多个载车板使用的结构示意图。图中，1-1油缸，1-2活塞，2-1导杆座、2-2滑移导杆，3-1链轮，3-2链条，4_1底座，4_2活动夹持器件，4-3夹持驱动器件，5载车板导轨，6载车板，7-1链轮，7-2链轮，7-3链条。
[0013]若将上述图1、图2、图3、图4、图5、图7各例链/索装置的链条形式改为钢索形式，则只需参照图6，把链轮3-1改为滑轮/卷筒，链条3-2改为钢索，然后把活动夹持器件4-2的夹持部件的形状改为匹配钢索的形状参数即可。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本发明作进一步说明，本发明的保护范围不限于以下所述。
[0015]从图1可以看出，液压装置I由两个单向驱动的油缸/活塞组成，分别为油缸Ι-la、活塞l-2a、滑轮l_3a，以及油缸l_lb、活塞l_2b、滑轮l_3b ;再加上必要的油管、单向阀等元器件。两个单向油缸/活塞的有效行程相同，安装方式为两个油缸/活塞组件同一轴线、活塞顶端相对、相抵并相连，最简单做法是滑轮l_3a与滑轮l-3b相对且留有适当空隙，然后把两根滑轮轴连接在一起，使得活塞l_2a和活塞l-2b同方向、同速度联动；且:其中一个活塞在最大行程时(即处于伸出的终点)，与之相抵的另一个活塞为最小行程(即处于回缩的终点)，反之亦然。两个油缸/活塞运行所需液压动力可由独立设置的液压泵站提供。对于液压驱动升降的机械式停车设备，优选利用已有液压泵站，只需增加一套换向控制阀或具备类似功能的元器件，以便液压泵站在切断升降动力输出时可向本液压驱动横移系统的液压装置I输出动力。导杆座2-1、滑移导杆2-2、钢索2-3和钢索2-4组成外部组件装置2 ;导杆座2-1固定安装，起到限制滑移导轨2-2自由度、只允许滑移导杆2-2在钢索
2-3或钢索2-4的曳引下在导杆座2-1内作轴向移动；钢索2-3 —端固定安装(本例优选紧固在油缸1-1a靠近底座位置)，另一端绕过滑轮l_3a然后固定在滑移导杆2_2的一端(见B局部放大图)；钢索2-4 —端固定安装(本例优选紧固在油缸1-1b靠近底座位置)，另一端绕过滑轮l_3b然后固定在滑移导杆2-2的另一端(见C局部放大图)。图示状态是位于左方的活塞l_2a处于最小行程位置而位于右方的活塞l_2b处于最大行程位置；当油缸1-1b的回油通道打开、油缸1-1a的进油通道打开并从液压泵站输入压力油，则活塞l_2a将作为施加驱动力的一方向右移动，且推动活塞l_2b向右回缩；而位于活塞l_2a顶端的滑轮l_3a将使得钢索2-3以活塞l_2a移动的两倍速度曳引滑移导杆2_2向右移动；而滑移导杆2-2向右移动的同时又曳引/回收钢索2-4，使钢索2-4的回收动作与活塞l_2b回缩同步。很明显，在另一种工作状态下，活塞l_2b作为施加驱动力的一方向左移动且推动活塞l-2a向左回缩，则相关运行原理相同、相关移动部件的运行方向则相反。在实际案例中，钢索2-3或钢索2-4其中至少一个应安装钢索松紧调节装置。本系统内与载车板6产生直接关联的部件是链/索装置3和夹持装置4。本案例的链/索装置3使用链条，链/索装置3由安装在同一层的一个或多个载车板外部两端的两个链轮3-1以及链条3-2组成；两个链轮3-1及链条3-2与载车板导轨5平行安装，为补偿两者之间可能存在的平行度误差，链轮3-1应预留适当的轴向移动间隙，当链条3-2与载车板导轨5之间出现平行度误差时可作自动调整，以减少链条3-2不必要的侧向磨损；链条3-2的两端分别绕过两个链轮3-1，之后，两个端点分别与滑移导杆2-2的两端连接(见B局部放大图和C局部放大图)，与滑移导杆2-2 —起形成一个闭合的环状。为使得链条保持适当的松紧度，优选在滑移导杆2-2的其中一个连接端点安装链条松紧调节装置，还可以安装弹簧预紧装置。假设本系统最外位置的两个链轮3-1的直径大小相同，则其中心线连线应与载车板导轨5平行。如图所示，两个链轮3-1中心连线的上方链条为工作链条，在夹持装置4动作的配合下直接驱动载车板横移或维持静止状态；两个链轮3-1中心连线的下方链条(包括滑移导杆2-2)为驱动链条，活塞的移动带动滑移导杆2-2以两倍于活塞移动的速度曳引驱动链条同向移动，于是，工作链条的移动方向与活塞的移动方向相反但移动距离为活塞移动距离的两倍。因此，上述结构的活塞有效行程须至少等于载车板每次需要移动距离的一半。为预留系统可能存在的误差，实际上活塞有效行程应比载车板所需移动的一半距离略大些。夹持装置4由底座4-1、活动夹持器件4-2和夹持驱动器件4-3组成。为使得载车板的移动更加平行和顺畅，优选每个载车板安装两套夹持装置4。安装两套夹持装置4的另一好处是其中一套夹持装置4失效时，系统或仍能维持运行。底座4-1固定安装在载车板6的适当位置；活动夹持器件4-2其中夹持部件的形状与链/索3-2的形状参数相匹配(见A局部放大图)。本例为链条形式，该夹持部件的形状优选为链轮齿状；夹持驱动器件4-3优选为电磁驱动器件且优选为常闭，在常闭状态下，活动夹持器件4-2的夹持部件与链条啮合。若活塞不动作、链条3-2静止，夹持装置4将有效维持载车板6处于静止状态。若活塞在液压动力驱动下移动并带动链条3-2移动时，夹持装置4跟随移动从而使得载车板6移动。若活塞带动链条
3-2移动、但某载车板6需静止不动，则只需控制该载车板6对应的活动夹持器件4-2其中的夹持部件脱离与链条3-2的啮合。对于本例而言，是控制电磁驱动器件4-3 (夹持驱动器件)动作打开，此时，链条3-2在夹持装置4内部滑行，不产生曳引作用。本发明的载车板导轨5与常规设备所使用相同；载车板6相当于取消原单独设置的横移动力装置的常规设备载车板。
[0016]图2与图1的主要区别在于两个单向驱动油缸/活塞的安装形式:图1为两个活塞顶端相对、相抵安装；而图2为两个油缸底座方向相抵安装(即两个活塞的顶端均向外)；其中一个活塞在最大行程时(即处于伸出的终点)，另一个活塞为最小行程(即处于回缩的终点)，反之亦然；即最终实际效果与图1所示相同。其他差异还有:图2所示案例的钢索2-3一端固定在油缸1-1a靠近底座位置，另一端绕过滑轮l_3a然后固定在滑移导杆2_2靠近中间的位置；钢索2-4 —端固定在油缸1-1b靠近底座位置，另一端绕过滑轮l_3b然后固定在滑移导杆2-2靠近中间的位置(见D局部放大图)。而图1所示，钢索2-3和钢索2-4在滑移导杆2-2的固定点则在滑移导杆2-2的两端。两者的差异可对照图1和图2的B局部放大图和C局部放大图。由于图2的零部件和构件的组成与图1基本相同,运行原理与图1相同，故可参照图1所述，这里不作重复叙述。
[0017]图3与图1 (或图2)的区别主要有:首先，图1 (或图2)的液压装置为两个单向驱动的安装形式不同；其次，外部组件装置的具体安装形式有差异；第三，图1 (或图2)所示的链条3-2的移动速度和行程是活塞的移动速度和行程的两倍，而图3所示的链条3-2的移动速度和行程与活塞的移动速度和行程相同。以下对图3作进一步详细描述。本案例的液压装置I由油缸1-1、活塞1-2以及必要的油管、单向阀等组成；所需液压动力可由独立设置的液压泵站提供；对于液压驱动升降的机械式停车设备，优选利用已有液压泵站，只需增加一套换向控制阀或具备类似功能的元器件，以便液压泵站在切断升降动力输出时可向本液压驱动横移系统的液压装置I输出动力。外部组件装置2由导杆座2-1、滑移导杆2-2组成；导杆座2-1固定安装；滑移导杆2-2 —端固定在活塞1-2的顶端(见B局部放大图)，使得滑移导杆2-2可随活塞1-2移动并在导杆座3-1内部滑移。本例的链/索装置3采用链条，由安装在同一层的一个或多个载车板外部两端的两个链轮3-1以及链条3-2组成；两个链轮3-1及链条3-2与载车板导轨5的导轨平行安装，为补偿两者之间可能存在的平行度误差，链轮3-1应预留适当的轴向移动间隙，当链条3-2与载车板导轨5之间出现平行度误差时可作自动调整，以减少链条3-2不必要的侧向磨损；链条3-2的两端分别绕过两个链轮3-1，之后，两个端点分别与滑移导杆2-2的两端连接(见B局部放大图和C局部放大图)，与滑移导杆2-2 —起形成一个闭合的环状；为使得链条保持适当的松紧度，在滑移导杆2-2的一端应安装链条松紧调节装置，还可以安装弹簧预紧装置。本案例的外部组件装置2的主要作用是增加系统运行的稳定性，必要时可取消。若本案例取消外部组件装置2，则链条
3-2自行闭合呈环状，其中一点固定在活塞1-2的端部。此时，应在其他位置另外安装链条松紧调节装置或预紧装置。假设本系统最外位置的两个链轮3-1的直径大小相同，则其中心线连线应与载车板导轨5平行。如图所示，两个链轮3-1中心连线的上方链条为工作链条，在夹持装置4动作的配合下直接驱动载车板横移或保持静止状态；两个链轮3-1中心连线的下方链条(含滑移导杆2-2)为驱动链条，活塞1-2的移动曳引驱动链条同步移动，工作链条的移动方向与活塞1-2的移动方向相反但移动距离相同。因此，上述结构的活塞有效行程须至少等于载车板每次需要移动的距离。为预留系统可能存在的误差，实际上活塞有效行程应略大于载车板所需移动的距离。夹持装置4由底座4-1、活动夹持器件4-2和夹持驱动器件4-3组成。为使得载车板的移动更加平行和顺畅，优选每个载车板安装两套夹持装置4。安装两套夹持装置4的另一好处是其中一套夹持装置4失效时，系统或仍能维持运行。底座4-1固定安装在载车板6的适当位置；活动夹持器件4-2其中夹持部件的形状与链/索3-2的形状参数相匹配(见A局部放大图)。本例为链条形式，该夹持部件的形状优选为链轮齿状；夹持驱动器件4-3优选为电磁驱动器件且优选为常闭，在常闭状态下，活动夹持器件4-2的夹持部件与链条啮合。若活塞不动作、链条3-2静止，夹持装置4将有效维持载车板6处于静止状态。若活塞在液压动力驱动下移动并带动链条3-2移动时,夹持装置4跟随移动从而使得载车板6移动。若活塞带动链条3-2移动、但某载车板6需静止不动，则只需控制该载车板6对应的活动夹持器件4-2其中的夹持部件脱离与链条3-2的啮合。对于本例而言，是控制电磁驱动器件4-3 (夹持驱动器件)动作打开，此时，链条3-2在夹持装置4内部滑行，不产生曳引作用。本发明的载车板导轨5与常规设备所使用相同；载车板6相当于取消原单独设置的横移动力装置的常规设备载车板。
[0018]图4所示为一套液压驱动横移系统控制同一层的A、B、C三块载车板，其中动作是使得载车板A、B向右移动一个载车板空位的距离，而载车板C则维持静止状态。具体动作顺序如下:首先，载车板C的夹持驱动器件4-3 (电磁驱动器件)动作打开，使得相应的活动夹持器件4-2其中的夹持部件脱离与链条3-2的啮合，然后，活塞1-2在液压动力驱动下向左移动，带动驱动链条向左移动，而工作链条则向右移动。由于载车板A、B的电磁驱动器件
4-3(夹持驱动器件)常闭，相应的活动夹持器件4-2其中的夹持部件与工作链条啮合，故夹持装置4与工作链条同步向右移动，从而带动载车板A、B向右横移。若某个载车板移动到位，即控制该载车板的夹持驱动器件4-3 (电磁驱动器件)动作打开，使活动夹持器件4-2其中的夹持部件脱离与工作链条的啮合，该载车板即停止移动。当载车板A、B均横移到位，则控制切断液压动力，活塞1-2停止移动；所有载车板的夹持装置4回复正常状态；各载车板维持静止。
[0019]图5显示载车板A、B均移动到位、活塞1-2停止移动，各载车板的电磁驱动器件
4-3 (夹持驱动器件)回复常闭，各载车板维持静止状态。
[0020]应该指出的是:在实际运行过程中，可能存在载车板的连续两个横移动作均为同一方向。这时，活塞需要在完成第一个横移驱动的动作之后复位(即回复之前状态)，然后再作下一次横移驱动的动作。在活塞复位期间，所有活动夹持器件中的夹持部件均控制脱离与链/索的接触、链/索的移动不起曳引作用，所有载车板均不移动。
[0021]图6是本发明的链/索装置使用钢索的结构示意图，与图1相比较，区别在于链轮3-1改为滑轮/卷筒；链条3-2改为钢索；活动夹持器件4-2其中夹持部件的形状改为与钢索形状参数匹配(优选为略大于钢索直径、小于半圆的凹槽)。事实上，本发明已相当于两个驱动装置驱动，链/索装置的工作边恒为“紧边”，符合链/索夹持曳引所需的最佳工作状态。为使链/索具有足够张力，有必要安装相关的松紧调节装置和弹簧预紧装置。如果链/索装置使用钢索，也可以如图6之D向放大图和E向放大图所示，把滑轮3-1改为卷筒，钢索的工作边先在卷筒上紧绕数圈，以确保工作边的张力。本例各元器件和部件的作用及动作描述请参照上述图3的相关叙述，这里不作赘述。
[0022]图7显示两层多个载车板只使用一套液压驱动横移系统驱动横移。事实上，多层停车设备存在两层或两层以上的载车板需要同时横移的情况。对本发明而言，上述情况只需使用一套液压驱动横移系统进行驱动。具体是:其中一层安装一套完整系统，其他层则只需安装系统中的链/索装置3 (若采用钢索，则建议滑轮3-1改为卷筒)和夹持装置4，两层之间再增加传动装置7 (优选为链轮/链条结构)。本例为地面层安装完整系统，第二层只需安装链/索装置3和夹持装置4，且第二层链/索装置3其中的链/索3-2绕过两个链轮/或卷筒3-1之后闭合成环状；而传动装置7由两套链轮/链条构件组成，分别为链轮7-1、链轮7-2和链条7-3 ;链轮7-1与第一层的链轮/或卷筒3-1同轴安装；链轮7_2与第二层的链轮/或卷筒3-1同轴安装；链条7-3绕过两个链轮7-1和7-2之后闭合成环状；传动装置7使得第一层和第二层的横移驱动可同步进行。两层以上的情况类推。
[0023]本系统可在细节上加以改进或派生出多种形式，以下可供参考。
[0024]I)为提高活塞的刚性、减少液压装置的总长度，图示为单级油缸/活塞组件，可改为多级油缸/活塞组件。
[0025]2)夹紧装置可设计成压紧力可调整的方式，以便在出现过载时(比如行程开关失效、移动距离超限、载车板横移遇到障碍物等)夹紧装置的活动夹持部件可以打滑、保护夹紧装置及其他装置不至于损坏。
[0026]3)前述的“活塞复位”动作，因为是空载，故可设法提高液压装置的运行速度，以提
高效率。
[0027]4)前述“夹持驱动器件常闭”，也可以选择为常开。此时，可考虑增设载车板制动部件，以便在夹持驱动器件打开时期防止载车板产生移位；而在夹持驱动器件控制闭合期间该载车板制动部件须打开。即两者是互锁关系。
[0028]5)在某些可供安装横移系统的尺寸较小的场合(比如在重列式升降横移类停车设备的前排地面层)，本系统的驱动装置等主要装置可安装在第二层的后横梁下方，链/索装置的工作边则安装在地面层，两者之间通过增加若干过渡链轮/换向链轮(或过渡滑轮/换向滑轮)来传递动力。或者参照图7，把原来安装在地面层的一套完整系统安装在第二层的后横梁下方，而原来安装在第二层的装置改为安装在地面层。
【权利要求】
1.一种机械式停车设备的液压驱动横移系统，其特征在于:该系统包括液压装置(I)，外部组件装置(2 )，链/索装置(3 )，夹持装置(4 )，载车板导轨(5 )和载车板(6 )。
2.根据权利要求1所述的一种机械式停车设备的液压驱动横移系统，其特征在于:所述液压装置(I)为两个单向驱动的油缸/活塞组件，即由油缸(Ι-la)、活塞(l_2a)、滑轮(l-3a)以及油缸(1-lb)、活塞(l-2b)、滑轮(l-3b)、再加上必要的油管、单向阀等组成；两个单向油缸/活塞有效行程相同，安装时两者同一轴线，优选为活塞顶端相对、相抵并相连，且其中一个活塞在最大行程时(即处于伸出的终点)，与之相抵的另一个活塞为最小行程(即处于回缩的终点)，反之亦然；两个滑轮(l-3a)和(l_3b)分别安装在两个活塞(l-2a)和(l-2b)的顶端；所述外部组件装置(2)由导杆座(2-1)、滑移导杆(2-2)、钢索(2-3)和钢索(2-4)组成；导杆座(2-1)固定安装；滑移导杆(2-2)可在导杆座(2-1)内移动；钢索(2-3)—端固定安装，另一端绕过滑轮(l-3a)然后固定在滑移导杆(2-2)的一端；钢索(2-4)—端固定安装，另一端绕过滑轮(l-3b)然后固定在滑移导杆(2-2)的另一端；所述链/索装置(3)由安装在一个或多个载车板外部两端的两个链轮/或滑轮(3-1)以及链/索(3-2 )组成；链/索(3-2 )的两端分别绕过两个链轮/或滑轮(3-1)，之后，链/索(3-2 )的两个端点分别与滑移导杆(2-2)的两端连接，与滑移导杆(2-2) —起形成一个闭合的环状；所述夹持装置(4)由底座(4-1)、活动夹持器件(4-2)、夹持驱动器件(4-3)组成，底座(4-1)固定安装在载车板的适当位置；活动夹持器件(4-2)其中夹持部件的形状与链/索(3-2)的形状参数相匹配；在活动夹持器件(4-2)与链/索(3-2)处于脱离状态时，即使链/索(3-2)移动也只会在夹持装置(4)内部滑移，并不会对夹持装置(4)产生曳引作用，此时夹持装置(4 )和载车板(6 )仍处于静止；在活动夹持器件(4-2 )与链/索(3-2 )处于夹紧状态时(此时活动夹持器件(4-2)与链/索(3-2)或啮合或贴紧并形成足够的摩擦力)，若链/索(3-2 )静止，则夹持装置(4 )和载车板(6 )均静止；若链/索(3-2 )移动，则夹持装置(4 )跟随链/索(3-2)移动从而使得载车板(6)同时移动；两个单向油缸/活塞的安装方式也可改为:安装时两者同一轴线，两个油缸底座方向相背(即两个活塞的顶端均向外)，且其中一个活塞在最大行程时(即处于伸出的终点)，另一个活塞为最小行程(即处于回缩的终点)，反之亦然；此安装方式其他元器件、部件的构成及运行原理与前述相同。`
3.根据权利要求1所述的一种机械式停车设备的液压驱动横移系统，其特征在于:所述液压装置(I)为一个双向驱动的油缸/活塞组件，即由油缸(1-1)、活塞(1-2)以及必要的油管、单向阀等组成；所述外部组件装置(2)由导杆座(2-1)、滑移导杆(2-2)组成；导杆座(2-1)固定安装；滑移导杆(2-2)可在导杆座(2-1)内部移动，一端固定在活塞(1-2)顶端，使得滑移导杆(2-2)随活塞(1-2)移动；所述链/索装置(3)由安装在一个或多个载车板外部两端的链轮/或滑轮(3-1)以及链/索(3-2)组成；链/索(3-2)的两端分别绕过两个链轮/或滑轮(3-1)，之后，链/索(3-2)的两个端点分别与滑移导杆(2-2)的两端连接，与滑移导杆(2-2)—起形成一个闭合的环状；所述夹持装置(4)由底座(4-1)、活动夹持器件(4-2)、夹持驱动器件(4-3)组成；活动夹持器件(4-2)其中夹持部件的形状与链/索(3-2)的形状参数相匹配；在活动夹持器件(4-2)与链/索(3-2)处于脱离状态时，即使链/索(3-2)移动也只会在夹持装置(4)内部滑移，并不会对夹持装置(4)产生曳引作用，此时夹持装置(4 )和载车板(6 )仍处于静止；在活动夹持器件(4-2 )与链/索(3-2 )处于夹紧状态时(此时活动夹持器件(4-2 )与链/索(3-2 )或啮合或贴紧并形成足够的摩擦力)，若链/索(3-2)静止，则夹持装置(4)和载车板(6)均静止；若链/索(3-2)移动，则夹持装置(4)跟随链/索(3-2)移动从而使得载车板(6)同时移动。
4.根据权利要求1、权利要求2和权利要求3所述的一种机械式停车设备的液压驱动横移系统，其特征在于:停车设备同一层的多个载车板可由同一套液压驱动横移系统同时驱动横移，此时，系统由一套液压装置(I)、一套外部组件装置(2)、一套链/索装置(3)、若干套(与载车板数量匹配)夹持装置(4 )、一套载车板导轨(5 )以及若干个载车板(6 )组成。
5.根据权利要求1、权利要求2和权利要求3所述的一种机械式停车设备的液压驱动横移系统，其特征在于:停车设备两层或两层以上不同层的多个载车板(每一层均可以是多个载车板)可由同一套液压驱动横移系统同时驱动，此时，系统由一套液压装置(I)、一套外部组件装置(2)、若干套(与层数匹配)链/索装置(3)、若干套(与载车板数量匹配)夹持装置(4)、若干套(与 层数匹配)载车板导轨(5)、若干个载车板(6)以及若干套(层数减I)传动装置(7)组成。
【文档编号】E04H6/22GK103452363SQ201310462836
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年10月5日 优先权日:2013年10月5日
【发明者】梁崇彦 申请人:梁崇彦