一种车辆停放装置的升降连接机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种应用于车辆停放的装置，具体地说，是一种车辆停放装置的升降连接机构，包括丝杆、丝杆螺母和螺母固定件，丝杆螺母嵌套于螺母固定件中，通过固定件将丝杆螺母与螺母固定件固定为一个整体件，丝杆活动连接于丝杆螺母的通孔中，整体件卡接固定于大梁连接件内。该设备整体体积较小，为简易型升降式停放设备，占用空间较小，能合理利用现有资源；升降连接装置替代了现有技术中利用升降支架来提升托架的技术方案，对停放车辆地点的高度大大降低了要求，只要达到立体车库加上一辆车的高度，就能实现将车停至立体车库高度的需求，使用范围大大增广，便利性提高。
【专利说明】一种车辆停放装置的升降连接机构【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种应用于车辆停放的装置，具体地说，是一种车辆停放装置的升降连接机构。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的提高及对物质生活的人性化追求，汽车已经渐渐成为了生活中的必须品，但是，城市交通拥堵，用地稀缺，人们往往会遇到出门停车难的问题，经常应为找地方停车而白白花费宝贵的时间。针对这一社会现象，立体车库应运而生，但是，现有技术中，举升车辆的升降装置通常为千斤顶，或者汽车修理车间中使用的气缸(或液压)驱动的摆臂升举装置。千斤顶或摆臂升举装置直接顶举汽车底盘，容易对底盘造成损伤。同时，当汽车被顶举起来之后，在较小的外力作用下能够使汽车摇摆，存在安全隐患。另外，还有一种现有技术是通过带动汽车升降支架的举升从而使得汽车托架上升，升降支架与立体车库的高度相当，这就意味着如果汽车要举升到立体车库的高度，停放立体车库的空间务必要达到两倍立体车库的高度。可见，这对停车地点的高度有一定的要求，城市规划建设中能达到如此高度的建筑用地不多，这一要求立马对该装置使用范围造成直接的影响，使用便利性也大打折扣。同时，该装置结构复杂，外架中还需要包覆着升降支架，材料成本和工艺成本都有所增加，不利于工业生产。
实用新型内容
[0003]为了解决现有技术中存在的 缺点和不足，本实用新型提供了一种结构简单，生产成本低廉，使用范围广，安全系数高的车辆停放装置的升降连接机构。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]本实用新型公开了一种车辆停放装置的升降连接机构，包括丝杆、丝杆螺母和螺母固定件，丝杆螺母嵌套于螺母固定件中，通过固定件将丝杆螺母与螺母固定件固定为一个整体件，丝杆活动连接于丝杆螺母的通孔中，整体件卡接固定于大梁连接件内。
[0006]作为进一步的改进，本实用新型所述的整体件与大梁连接件之间设有活动空间，活动空间是大梁连接件的侧壁与整体件之间的间隙。
[0007]作为进一步的改进，本实用新型所述的间隙使得整体件与大梁连接件之间的关键连接部位可以上下左右摆动，防止丝杆螺母和整体件卡死于大梁连接件中。
[0008]作为进一步的改进，本实用新型所述的丝杆螺母的底部的外表面设有配接面，螺母固定件底部的内表面设有与配接面相平行的贴合面，丝杆螺母的底部设有凸块，螺母固定件的底部设有与凸块相配合的孔洞。
[0009]作为进一步的改进，本实用新型所述的整体件的一端通过凸耳卡接在大梁连接件上，另一端通过固定件固定于大梁连接件上。
[0010]作为进一步的改进，本实用新型所述的丝杆通过电机带动旋转，通过丝杆旋转带动整体件上下活动。[0011]作为进一步的改进，本实用新型所述的大梁连接件与载车板固定连接。
[0012]本实用新型的有益效果如下:
[0013]1、该设备整体体积较小，为简易型升降式停放设备，占用空间较小，能合理利用现有资源；
[0014]2、该升降连接装置替代了现有技术中利用升降支架来提升托架的技术方案，对停放车辆地点的高度大大降低了要求，只要达到立体车库加上一辆车的高度，就能实现将车停至立体车库高度的需求，使用范围大大增广，便利性提高；
[0015]3、间隙设计使得车辆在上升的过程中防止卡死，平稳上升，安全系数提高；
[0016]4、人性化整体设计，在原有的停车空间基础上增添两倍；
[0017]5、设备可独立使用，也可多个并联使用，适用于小区家庭和企事业单位地面和地下停车位的增容，同时也适用于汽车4S店新车停车库的增容，用最低的成本达到停车位增容的最大化；
[0018]6、结构简单，建设成本低廉，安装简便快捷，同一个平面场所可方便移动；
[0019]7、设备使用安全可靠，操作简便，使用维护成本低，存取车辆方便快捷；
[0020]8、设备双层四柱通过重力平稳设计，四柱无需和地面固定，无需基础，对地面的适应性极强。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型机构的结构示意图；
[0022]图2为本实用新型机构的拆分结构示意图；
[0023]图3为本实用新型机构的拆分结构的部分透视示意图；
[0024]图4为本实用新型机构应用于车辆停放装置的结构示意图；
[0025]图中:1是丝杆、2是丝杆螺母，3是螺母固定件，4是固定件，5是通孔，6是大梁连接件，7是配接面，8是贴合面，9是凸耳，10是电机，11是载车板，12是凸块，13是孔洞。
具体实施例
[0026]下面结合说明书附图通过具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明:
[0027]本实用新型公开了一种车辆停放装置的升降连接机构，图1、2、3分别是本实用新型机构的结构示意图、拆分结构示意图、拆分结构的部分透视示意图；图中清楚地显示了本实用新型的结构和连接关系，包括丝杆1、丝杆螺母2和螺母固定件3，丝杆螺母2嵌套于螺母固定件3中，通过固定件4将丝杆螺母2与螺母固定件3固定为一个整体件，丝杆I活动连接于丝杆螺母2的通孔5中，丝杆I上的螺纹与丝杆螺母2通孔5中的螺纹相互配合，可以旋转移动，整体件卡接固定于大梁连接件6内，整体件与大梁连接件6之间设有活动空间，活动空间是大梁连接件6的侧壁与整体件之间的间隙，间隙使得整体件与大梁连接件6之间的关键连接部位可以上下左右摆动，防止丝杆螺母2和整体件卡死于大梁连接件6中，这是一个关键的技术特征，有了这样的活动空间，整体件可以灵活调整位置，与其余大梁连接件6上的整体件相互协调配合好，使得汽车的载车板11平行于地面，平稳上身，丝杆螺母2的底部的外表面设有配接面7，螺母固定件3底部的内表面设有与配接面7相平行的贴合面8，丝杆螺母2的底部设有凸块12，螺母固定件3的底部设有与凸块12相配合的孔洞13，丝杆螺母2的配接面7与螺母固定件3上的贴合面8相互平行，贴合在一起，丝杆螺母2的凸块12套入丝杆I固定件4中的孔洞13，通过固定件4将两者固定为一个整体件，然后，整体件的一端通过凸耳9卡接在大梁连接件6上，另一端通过固定件4固定于大梁连接件6上。
[0028]图4为本实用新型机构应用于车辆停放装置的结构示意图；图中，共有4根丝杆I和4个升降连接机构，通过电机10带动旋转，通过丝杆I旋转带动整体件上下活动，大梁连接件6与载车板11固定连接。车辆停放装置采用传统、安全、可靠链条传动，丝杆I升降来完成载车板11的上升或下降，从而达到存取车辆的目的。电动机减速器工作通过链条带动丝杆I上的齿轮，使得丝杆I转动，再通过连接各根丝杆I的链条，使四柱子上的各根丝杆I同步传动，丝杆I旋转，使得整体件上的螺母活动件上下活动，通过大梁连接件6控制载车板11上升和下降。
[0029]以上列举的仅是本实用新型的具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形，本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种车辆停放装置的升降连接机构，其特征在于，包括丝杆(I)、丝杆螺母(2)和螺母固定件(3)，所述的丝杆螺母(2)嵌套于螺母固定件(3)中，通过固定件(4)将丝杆螺母(2)与螺母固定件(3)固定为一个整体件，所述的丝杆(I)活动连接于丝杆螺母(2)的通孔(5)中，所述的整体件卡接固定于大梁连接件(6)内。
2.根据权利要求1所述的车辆停放装置的升降连接机构，其特征在于，所述的整体件与大梁连接件(6)之间设有活动空间，所述的活动空间是大梁连接件(6)的侧壁与整体件之间的间隙。
3.根据权利要求2所述的车辆停放装置的升降连接机构，其特征在于，所述的间隙使得整体件与大梁连接件(6)之间的关键连接部位可以上下左右摆动，防止丝杆螺母(2)和整体件卡死于大梁连接件(6)中。
4.根据权利要求1或2或3所述的车辆停放装置的升降连接机构，其特征在于，所述的丝杆螺母(2)的底部的外表面设有配接面(7)，所述的螺母固定件(3)底部的内表面设有与配接面(7)相平行的贴合面(8)，所述的丝杆螺母(2)的底部设有凸块(12)，所述的螺母固定件(3)的底部设有与凸块(12)相配合的孔洞(13)。
5.根据权利要求4所述的车辆停放装置的升降连接机构，其特征在于，所述的整体件的一端通过凸耳(9)卡接在大梁连接件(6)上，另一端通过固定件(4)固定于大梁连接件(6)上。
6.根据权利要求1或2或3所述的车辆停放装置的升降连接机构，其特征在于，所述的整体件的一端通过凸耳(9)卡接在大梁连接件(6)上，另一端通过固定件(4)固定于大梁连接件(6)上。
7.根据权利要求1或2或3或5所述的车辆停放装置的升降连接机构，其特征在于，所述的丝杆(I)通过电机(10)带动旋转,通过丝杆(I)旋转带动整体件上下活动。
8.根据权利要求6所述的车辆停放装置的升降连接机构，其特征在于，所述的丝杆(I)通过电机(10)带动旋转，通过丝杆(I)旋转带动整体件上下活动。
9.根据权利要求8所述的车辆停放装置的升降连接机构，其特征在于，所述的大梁连接件(6)与载车板(11)固定连接。
【文档编号】E04H6/06GK203430108SQ201320382376
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年6月28日 优先权日:2013年6月28日
【发明者】钱福云 申请人:钱福云