一种t型斜进式公共自行车停车棚的制作方法
【专利摘要】本实用新型实施例公开了一种T型斜进式公共自行车停车棚，包括至少两根竖直平行固定于地面上的T型支架，设置在T型支架顶端的顶棚，通过T型支架的竖直端中部固定的广告灯箱，以及分别设置在T型支架两侧的两排锁止器，所述锁止器的箱体与顶棚的纵向呈0度至70度的夹角固定在地面上，每一排的若干个锁止器等距均匀排列。本实用新型用于采用T型支架，双排锁止器的箱体与顶棚的纵向呈一定角度固定在地面上，使得在同样数量的公共自行车实施的场合，能更节约空间。
【专利说明】 一种T型斜进式公共自行车停车棚
【技术领域】
[0001]本实用新型属于公共自行车【技术领域】，涉及一种T型斜进式公共自行车停车棚。【背景技术】
[0002]随着绿色出行的公共自行车系统的大力推广，极大的解决了人们日常出行中“最后一公里”的难题，方便了人们的日常出行，人们越来越习惯公共自行车交通系统带来的便利，因此，公共自行车方案正以越来越大的力度普及和推广。参考图1所示为现有技术中实现的公共自行车系统中公共自行车停车棚的结构示意图，以一个长度为6500_，宽度为2000mm的顶棚组成的公共自行车停车棚为例进行说明，自行车锁止器采用与顶棚的长度方向垂直(即顶棚的纵向)设置的方式固定在地面上，自行车在归还和提取的时候都是直进直出的方式与锁止器固定或脱离，这样的设置方式使得其需要占据的街道较宽。以图中1650mm长的自行车为例,锁止器固定的位置为顶棚纵向IlOOmm的位置，自行车与锁止器固定的位置为自行车前端670mm的位置，自行车车尾还需超出顶棚纵向的90mm，占据的人行道的宽度为1800mm。以上设置方式在新建设的城市道路上可以较为方便的实施，但是针对人流量较多的广场、购物商城、车站等公共场所，单排自行车设置的方式不能满足众多人流的需求。
[0003]故，针对目前现有技术中存在的上述缺陷，实有必要进行研究，以提供一种方案，解决现有技术中存在的缺陷，避免造成在人流量较多的广场，购物商城、车站等公共场所公共自行车过少的问题。
实用新型内容
[0004]为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种T型斜进式公共自行车停车棚，用于采用T型支架，双排锁止器的箱体与顶棚的纵向呈一定角度固定在地面上，使得在同样数量的公共自行车实施的场合，能更节约空间。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的技术方案为:
[0006]一种T型斜进式公共自行车停车棚，包括至少两根竖直平行固定于地面上的T型支架，设置在T型支架顶端的顶棚，通过T型支架的竖直端中部固定的广告灯箱，以及分别设置在T型支架两侧的两排锁止器，所述锁止器的箱体与顶棚的纵向呈O度至70度的夹角固定在地面上，每一排的若干个锁止器等距均匀排列。
[0007]优选地，所述锁止器的箱体与顶棚的纵向呈60度固定在地面上，每一排的锁止器与锁止器之间的中心距离为1050毫米mm，所述锁止器中心点设置在与T型支架中心距离500mm 处。
[0008]优选地，所述锁止器的箱体与顶棚的纵向呈35度固定在地面上，锁止器与锁止器之间的中心距离为750mm，所述锁止器中心点设置在顶棚竖直向下投影与T型支架中心的纵向距离750mm处。
[0009]与现有技术采用的自行车直进直出且单排设置锁止器相比，本实用新型具有以下有益效果:
[0010](I)采用T型支架方式，使得可以在一个自行车停车棚中同时设置两排锁止器，能更有效的利用公共空间，增加了停放自行车的容量；
[0011](2)单排的锁止器采用斜进式的设置方式，可减少单排自行车停放时占用的人行道宽度。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为现有技术中实现的公共自行车停车棚的俯视结构示意图；
[0013]图2为本实用新型实施例的T型斜进式公共自行车停车棚的侧视结构示意图；
[0014]图3为本实用新型实施例的斜进式公共自行车停车棚的应用实例I的俯视结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0016]相反，本实用新型涵盖任何由权利要求定义的在本实用新型的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本实用新型有更好的了解，在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。
[0017]参见图1，所示为本实用新型实施例的T型斜进式公共自行车停车棚的侧视结构示意图，其包括至少两根竖直平行固定于地面上的T型支架101，设置在T型支架顶端的顶棚102，通过T型支架101的竖直端中部固定的广告灯箱103，以及分别设置在T型支架两侧的两排锁止器104，锁止器104的箱体与顶棚102的纵向呈O度至70度的夹角固定在地面上，每一排的若干个锁止器等距均匀排列。通过以上设置的T型斜进式公共自行车停车棚，采用T型支架方式，使得可以在一个自行车停车棚中同时设置两排锁止器，能更有效的利用公共空间，增加了停放自行车的容量；同时单排的锁止器采用斜进式的设置方式，可减少单排自行车停放时占用的人行道宽度，此方案适用于人流较多的广场、购物商城、车站等公共场所，可以占用更少的公共资源场所来布置更多的桩位和广告灯箱。
[0018]以下以两个具体应用实施例来说明本实用新型的实施和有益效果。
[0019]应用实例I
[0020]参见图3，所示为与图1中顶棚的长度和同的本实用新型实施例的T斜进式公共自行车停车棚的俯视结构示意图，本实用新型的有益效果部分主要体现在空间尺寸上，因此在图中给出尺寸标示。其包括至少两根竖直平行固定于地面上的T型支架101，设置在T型支架顶端的顶棚102，通过T型支架101的竖直端中部固定的广告灯箱103，以及分别设置在T型支架两侧的两排锁止器104。锁止器104的箱体与顶棚102的纵向呈60度固定在地面上，每一排的锁止器与锁止器之间的中心距离为1050毫米mm，锁止器中心点设置在与T型支架中心距离500mm处。这样，标准尺寸为1650mm的自行车，其相对于锁止器的锁止点约设置在自行车长度I / 3处，即自行车前端550_处，自行车通过斜置60度的锁止器锁止后，其在顶棚纵向方向上占据的宽度约为825mm，相比较直放式在顶棚纵向方向上占据的1650mm相比，每一排锁止器大约可给人行道多留出750mm的宽度空间，适合人流量较多的广场，购物商城，车站等公共场所。
[0021]应用实例2
[0022]与应用实例I类似，故此应用实例省略结构示意图。T型斜进式公共自行车停车棚其包括至少两根竖直平行固定于地面上的T型支架101，设置在T型支架顶端的顶棚102，通过T型支架101的竖直端中部固定的广告灯箱103，以及分别设置在T型支架两侧的两排锁止器104。锁止器的箱体与顶棚的纵向呈35度固定在地面上，锁止器与锁止器之间的中心距离为750mm，所述锁止器中心点设置在顶棚竖直向下投影与T型支架中心的纵向距离750mm处。这样，标准尺寸为1650mm的自行车，其相对于锁止器的锁止点约设置在自行车长度I / 3处，即自行车前端550mm处，自行车通过斜置35度的锁止器锁止后，其在顶棚纵向方向上占据的宽度约为1350mm，相比较直放式在顶棚纵向方向上占据的1650mm相比，每一排锁止器大约可给人行道多留出280_的宽度空间，适合人流量较多的广场，购物商城，车站等公共场所。
[0023]本领域内的技术人员应该可以理解的是，具体应用实例中所提到的尺寸都是本实用新型的较佳实施方式而已，但不表示本实用新型对自行车停车棚的尺寸做出了特别的限定。
[0024]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种T型斜进式公共自行车停车棚，其特征在于，包括至少两根竖直平行固定于地面上的T型支架，设置在T型支架顶端的顶棚，通过T型支架的竖直端中部固定的广告灯箱，以及分别设置在T型支架两侧的两排锁止器，所述锁止器的箱体与顶棚的纵向呈O度至70度的夹角固定在地面上，每一排的若干个锁止器等距均匀排列。
2.根据权利要求1所述的T型斜进式公共自行车停车棚，其特征在于，所述锁止器的箱体与顶棚的纵向呈60度固定在地面上，每一排的锁止器与锁止器之间的中心距离为1050毫米mm，所述锁止器中心点设置在与T型支架中心距离500mm处。
3.根据权利要求1所述的T型斜进式公共自行车停车棚，其特征在于，所述锁止器的箱体与顶棚的纵向呈35度固定在地面上，每一排的锁止器与锁止器之间的中心距离为750mm，所述锁止器中心点设置在顶棚竖直向下投影与T型支架中心的纵向距离750mm处。
【文档编号】E04H6/00GK203430102SQ201320549567
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年9月4日 优先权日:2013年9月4日
【发明者】谢建国 申请人:杭州鑫格金属制品有限公司