一种保证水平钢筋间距的装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种保证水平钢筋间距的装置，包括胎模，所述胎模的一侧设置有钢筋间距调节机构，所述钢筋间距调节机构包括传动部和钢筋托举部；所述胎模上设置有多个导轨卡，所述传动部包括传力杆和可在传力杆的带动下沿胎模和导轨卡做上下移动的传动板；所述钢筋托举部包括多条沿传动板的中心线对称分布的托举臂，位于传动板同侧的托举臂之间相互平行且相邻两托举臂间的间距相等，所述托举臂与上述胎模转动连接，所述托举臂与上述传动板相互啮合且可在所述传动板的带动下进行旋转，所述每条托举臂上均设置有钢筋限位部。本实用新型结构简单，操作方便，制作成本较低，可通过旋转拉杆螺栓和调整限位销的位置来适应钢筋不同水平间距的要求。
【专利说明】一种保证水平钢筋间距的装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种保证水平钢筋间距的装置。
【背景技术】
[0002]钢筋的应用较为普遍，而钢筋间距的均匀性对于结构物的质量影响较大，而目前大多采用人工托举绑扎的形式，这种绑扎方式难以保证水平钢筋的间距，严重影响钢筋结构物的质量，此外，现有的钢筋的水平间距难以实现自动调节，适用性较差。由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提闻。
实用新型内容
[0003]本实用新型为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种保证水平钢筋间距的装置。
[0004]本实用新型所采用的技术方案为:
[0005]一种保证水平钢筋间距的装置，包括胎模，所述胎模的一侧设置有钢筋间距调节机构，所述钢筋间距调节机构包括传动部和钢筋托举部；所述胎模上设置有多个导轨卡，所述传动部包括传力杆和可在所述传力杆的带动下沿上述胎模和导轨卡做上下移动的传动板；所述钢筋托举部包括多条沿所述传动板的中心线对称分布的托举臂，位于所述传动板同侧的托举臂之间相互平行且相邻两托举臂间的间距相等，所述托举臂与上述胎模转动连接，所述托举臂与上述传动板相互啮合且可在所述传动板的带动下进行旋转，所述每条托举臂上均设置有钢筋限位部。
[0006]所述传动板为一长条板，所述传动板的两侧均布有多个齿条段，所述齿条段的个数与上述托举臂的个数相同；所述传动板的上端固连有第一定位凸块，所述第一定位凸块上设有第一通孔，所述第一通孔为螺纹孔；所述胎模为一板件，所述胎模的上端固连有与上述第一定位凸块位置相对的第二定位凸块，所述第二定位凸块上设有第二通孔。
[0007]所述传力杆包括拉杆螺栓，所述拉杆螺栓包括螺栓头和螺杆，所述螺杆的一侧端部设置有外螺纹，所述螺杆靠近所述螺栓头的一侧设置有第一限位槽；所述传力杆依次穿经上述第二通孔和第一通孔，所述传力杆穿经上述第二通孔后，上述第一限位槽内卡接有第一挡圈；所述传力杆在驱动件的旋转带动下可在所述第一、第二通孔内旋转并产生带动上述传动板上下移动的传动力。
[0008]所述托举臂包括转动臂和钢筋支撑臂，所述转动臂的一端设置有第二限位槽，另一端套置有可与上述齿条段相啮合的半齿轮，所述半齿轮紧贴上述钢筋支撑臂；所述钢筋支撑臂一端与上述转动臂固连，另一端均布有多个限位孔，所述钢筋限位部包括限位销。
[0009]所述胎模上均布有多个转孔，所述多条转动臂插入与之对应转孔后，其第二限位槽内卡接有第二挡圈。
[0010]所述导轨卡包括腹板和L型翼板，所述L型翼板有两块，其分别固连在所述腹板的两端底侧，所述L型翼板上设有定位通孔。[0011]所述托举臂有六条，其中三条设置在上述传动板的右侧，另外三条设置在上述传动板的左侧，与之相对应的，所述齿条段有六段，其中三段设置在所述传动板的右侧，另外三段设置在所述传动板的左侧；所述限位孔有六个。
[0012]所述导轨卡与胎模之间为螺纹连接，所述导轨卡有两个。
[0013]所述转动臂呈圆柱状，所述转动臂的长度大于上述胎模的厚度，所述钢筋支撑臂的内部是中空的，其带有限位孔的一端的截面呈正方形、靠近半齿轮的一端呈弧形过渡。
[0014]所述胎模的长度大于所述传动板的长度，所述胎模的高度大于所述传动板的高度。
[0015]由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为:
[0016]本实用新型结构简单，操作方便，制作成本较低，可通过旋转拉杆螺栓和调整限位销的位置来适应钢筋不同水平间距的要求，从而保证了钢筋间距的均匀性，提高了结构物的质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型从一侧看过去的结构示意图。
[0018]图2为本实用新型从另一侧看过去的结构示意图。
[0019]图3为本实用新型的正视图。
[0020]图4为本实用新型中胎模的结构示意图。
[0021]图5为本实用新型中传动板的结构示意图。
[0022]图6为本实用新型中托举臂的结构示意图。
[0023]图7为本实用新型中导轨卡的结构示意图。
[0024]其中，
[0025]1、胎模1-1、第二定位凸块1-2、第二通孔1-3、转孔2、拉杆螺栓2_1、螺栓头2-2、螺杆2-3、第一挡圈3、传动板3-1、齿条段3-2、第一定位凸块3-3、第一通孔4、托举臂4-1、转动臂4-2、第二限位槽4-3、半齿轮4-4、钢筋支撑臂4_5、限位孔4-6、限位销4-7、第二挡圈5、导轨卡5-1、腹板5-2、L型翼板5_3、定位通孔
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0027]如图1、图2、图3及图7所示，一种保证水平钢筋间距的装置，包括胎模1，所述胎模I的一侧设置有钢筋间距调节机构，所述钢筋间距调节机构包括传动部和钢筋托举部；所述胎模I上设置有多个导轨卡5，所述导轨卡5包括腹板5-1和L型翼板5-2，所述L型翼板5-2有两块，其分别固连在所述腹板5-1的两端底侧，所述L型翼板5-2上设有定位通孔5-3，所述导轨卡5通过紧固螺钉安装在上述胎模I上；所述传动部包括传力杆和可在所述传力杆的带动下沿上述胎模I和导轨卡5做上下移动的传动板3，所述导轨卡5对传动板3起到了限位作用，所述胎模I的长度大于所述传动板3的长度，所述胎模I的高度大于所述传动板3的高度；所述钢筋托举部包括多条沿所述传动板3的中心线对称分布的托举臂4，位于所述传动板3同侧的托举臂4之间相互平行且相邻两托举臂间的间距相等，所述托举臂4与上述胎模I转动连接，所述托举臂4与上述传动板3相互啮合且可在所述传动板3的带动下进行旋转，所述每条托举臂4上均设置有钢筋限位部。
[0028]如图1、图2及图5所不,所述传动板3为一长条板,所述传动板3的两侧均布有多个齿条段3-1，所述齿条段3-1的个数与上述托举臂4的个数相同；所述传动板3的上端固连有第一定位凸块3-2，所述第一定位凸块3-2上设有第一通孔3-3，所述第一通孔3-3为螺纹孔；所述胎模I为一板件，所述胎模I的上端固连有与上述第一定位凸块3-2位置相对的第二定位凸块1-1，所述第二定位凸块1-1上设有第二通孔1-2 ;所述传力杆包括拉杆螺栓2，所述拉杆螺栓2包括螺栓头2-1和螺杆2-2，所述螺杆2-2的一侧端部设置有外螺纹，所述螺杆2-2靠近所述螺栓头2-1的一侧设置有第一限位槽；所述传力杆依次穿经上述第二通孔1-2和第一通孔3-3，所述传力杆穿经上述第二通孔1-2后，上述第一限位槽内卡接有第一挡圈2-3，第一挡圈2-3插入第一限位槽内可阻止拉杆螺栓2相对第二定位凸块1-1做上下移动，而只能做旋转运动；所述传力杆在驱动件的旋转带动下可在所述第一、第二通孔内旋转并产生带动上述传动板3上下移动的传动力。
[0029]如图1、图2、图3及图6所示，所述托举臂4包括转动臂4_1和钢筋支撑臂4_4，所述转动臂4-1的一端设置有第二限位槽4-2，另一端套置有可与上述齿条段3-1相啮合的半齿轮4-3，所述半齿轮4-3紧贴上述钢筋支撑臂4-4 ;所述钢筋支撑臂4-4 一端与上述转动臂4-1固连，另一端均布有多个限位孔4-5，所述钢筋限位部包括限位销4-6，所述限位销4-6插入限位孔4-5后可阻止钢筋滑动，此外，根据钢筋不同间距的要求可适当调整限位销4-6的位置；所述转动臂4-1的长度大于上述胎模I的厚度，所述胎模I上均布有多个转孔1-3，所述多条转动臂4-1插入与之对应转孔后，其第二限位槽4-2内卡接有第二挡圈4-7，所述第二挡圈4-7待转动臂4-1插入所述转孔1-3后可卡入所述第二限位槽4-2内，从而防止转动臂4-1从胎模I中脱出。
[0030]如图1至图3所示，优选的，所述托举臂4-4有六条，其中三条设置在上述传动板3的右侧，另外三条设置在上述传动板3的左侧，与之相对应的，所述齿条段3-1有六段，其中三段设置在所述传动板3的右侧，另外三段设置在所述传动板3的左侧；所述限位孔4-5有六个。
[0031]如图1和图3所示，优选的，所述导轨卡5有两个。
[0032]如图6所示，优选的，所述转动臂4-1呈圆柱状，所述钢筋支撑臂4-4的内部是中空的，其带有限位孔4-5的一端的截面呈正方形、靠近半齿轮4-3的一端呈弧形过渡。
[0033]本实用新型的工作原理为:拉杆螺栓2旋转带动传动板3沿胎模I和导轨卡5做上下移动，近而带动所有托举臂4同步旋转，从而适应钢筋不同水平间距的要求。
[0034]本实用新型中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。
[0035]本实用新型中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0036]尽管本文中较多的使用了诸如胎模1、转孔1-3、拉杆螺栓2、螺杆2-2、传动板3、齿条段3-1、托举臂4、转动臂4-1、导轨卡5、腹板5-1等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。[0037]需要进一步说明的是，本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的精神所作的举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【权利要求】
1.一种保证水平钢筋间距的装置，其特征在于:包括胎模，所述胎模的一侧设置有钢筋间距调节机构，所述钢筋间距调节机构包括传动部和钢筋托举部；所述胎模上设置有多个导轨卡，所述传动部包括传力杆和可在所述传力杆的带动下沿上述胎模和导轨卡做上下移动的传动板；所述钢筋托举部包括多条沿所述传动板的中心线对称分布的托举臂，位于所述传动板同侧的托举臂之间相互平行且相邻两托举臂间的间距相等，所述托举臂与上述胎模转动连接，所述托举臂与上述传动板相互啮合且可在所述传动板的带动下进行旋转，所述每条托举臂上均设置有钢筋限位部。
2.根据权利要求1所述的一种保证水平钢筋间距的装置，其特征在于:所述传动板为一长条板，所述传动板的两侧均布有多个齿条段，所述齿条段的个数与上述托举臂的个数相同；所述传动板的上端固连有第一定位凸块，所述第一定位凸块上设有第一通孔，所述第一通孔为螺纹孔；所述胎模为一板件，所述胎模的上端固连有与上述第一定位凸块位置相对的第二定位凸块，所述第二定位凸块上设有第二通孔。
3.根据权利要求2所述的一种保证水平钢筋间距的装置，其特征在于:所述传力杆包括拉杆螺栓，所述拉杆螺栓包括螺栓头和螺杆，所述螺杆的一侧端部设置有外螺纹，所述螺杆靠近所述螺栓头的一侧设置有第一限位槽；所述传力杆依次穿经上述第二通孔和第一通孔，所述传力杆穿经上述第二通孔后，上述第一限位槽内卡接有第一挡圈；所述传力杆在驱动件的旋转带动下可在所述第一、第二通孔内旋转并产生带动上述传动板上下移动的传动力。
4.根据权利要求2所述的一种保证水平钢筋间距的装置，其特征在于:所述托举臂包括转动臂和钢筋支撑臂，所述转动臂的一端设置有第二限位槽，另一端套置有可与上述齿条段相啮合的半齿轮，所述半齿轮紧贴上述钢筋支撑臂；所述钢筋支撑臂一端与上述转动臂固连，另一端均布有多个限位孔，所述钢筋限位部包括限位销。
5.根据权利要求4所述的一种保证水平钢筋间距的装置，其特征在于:所述胎模上均布有多个转孔，所述多条转动臂插入与之对应转孔后，其第二限位槽内卡接有第二挡圈。
6.根据权利要求1所述的一种保证水平钢筋间距的装置，其特征在于:所述导轨卡包括腹板和L型翼板，所述L型翼板有两块，其分别固连在所述腹板的两端底侧，所述L型翼板上设有定位通孔。
7.根据权利要求4所述的一种保证水平钢筋间距的装置，其特征在于:所述托举臂有六条，其中三条设置在上述传动板的右侧，另外三条设置在上述传动板的左侧，与之相对应的，所述齿条段有六段，其中三段设置在所述传动板的右侧，另外三段设置在所述传动板的左侧；所述限位孔有六个。
8.根据权利要求6所述的一种保证水平钢筋间距的装置，其特征在于:所述导轨卡与胎模之间为螺纹连接，所述导轨卡有两个。
9.根据权利要求5所述的一种保证水平钢筋间距的装置，其特征在于:所述转动臂呈圆柱状，所述转动臂的长度大于上述胎模的厚度，所述钢筋支撑臂的内部是中空的，其带有限位孔的一端的截面呈正方形、靠近半齿轮的一端呈弧形过渡。
10.根据权利要求1所述的一种保证水平钢筋间距的装置，其特征在于:所述胎模的长度大于所述传动板的长度，所述胎模的高度大于所述传动板的高度。
【文档编号】E04G21/12GK203499269SQ201320551809
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月6日 优先权日:2013年9月6日
【发明者】郭保林, 盖国晖, 吴庆东, 张长青, 赵世超, 李启乾, 孙瑜, 佟光煜, 孙顺贤, 靳奉涛, 苏盼 申请人:山东高速青岛发展有限公司, 山东畅通路桥股份有限公司, 山东省路桥集团有限公司