一种上下独立双层停车库的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种上下独立双层停车库，包括第一独立结构、第二独立结构和传动装置，所述的传动装置能够将第一独立结构和第二独立结构在第一状态和第二状态之间转换；所述的第一状态为第一独立结构和第二独立结构形成双层停车库；所述的第二状态为第二独立结构伸出所述第一独立结构；所述的转换过程是第二独立结构沿着一定轨迹伸出第一独立结构。本实用新型的上下独立的双层停车库，上下层车库的车辆入库和出库互不影响，在一些地下车库层高有限的情况下能够正常使用，满足目前停车位紧张的需求。
【专利说明】一种上下独立双层停车库
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种停车库，尤其是一种上下独立的双层停车装置，属于市政公共基础建设领域。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，目前机动车数量增加与通行、停车配套设施不足的矛盾，在大城市显得越来越突出，不仅短时难以解决，而且随着城市的发展还将日益严重。目前已有的停车设施主要有地面停车场、立体停车楼或立体停车塔、地下停车库以及地面停车库,其中地面停车场是最简单最直接的方式，但占用面积大，而且价格昂贵，不利于城市的发展；立体停车楼或立体停车塔、地下停车库一次性投资大，建设周期长，维护管理不方便，车辆存取效率低，无法满足现代人快节奏的生活方式；目前所使用的停车库上层车库的车辆入库和出库受到下层的影响，下层的车辆不走，上层的车辆就无法出库，不适合广大的小区和用户的实际需求。
[0003]本发明所要解决的问题就是提供一种适用于广大的小区，适用于地下停车库空间有限、高度有限的场合，当然也适用于地面停车位，该发明具有投资少、结构简单、存取车方便、上下层车库的车辆入库和出库互不影响，安装便捷，更高效使用城市土地和空间的特点。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的就是提供一种上下独立的双层停车库，具有投资少、结构简单、存取车方便、上下层车库的车辆入库和出库互不影响，更高效使用城市土地和空间的特点，可有效缓解停车难的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:一种上下独立的双层停车库，该停车库包括第一独立结构，第二独立结构和传动装置，其特征是:该传动装置能够将第一独立结构和第二独立结构在第一状态和第二状态之间转换。
[0006]优选的，所述的第一状态为第一独立结构和第二独立结构形成双层停车库。
[0007]优选的，所述的第二状态为第二独立结构伸出所述第一独立结构。
[0008]优选的，所述的转换过程是第二独立结构沿着一定轨迹伸出第一独立结构，到达指定位置后向左或向右弧形斜坡降落地面，并且该转换过程均未触及所述的停车空间I及停车空间2。
[0009]优选的，所述的双层停车库的第二独立结构作为上层停车库的主要结构，第一独立结构作为下层停车库的主要结构同时作为双层停车库的主要框架，并且第二独立结构进出第一独立结构通过传动装置实现。
[0010]优选的，所述的第一独立结构包括第一横梁，第二横梁，第一导轨，第二导轨和滑动横梁，所述的第一导轨安装在第一横梁上，所述的第二导轨安装在第二横梁上，所述的滑动横梁可以在第一导轨和第二导轨上滑动；[0011 ] 优选的，所述的第二独立结构包括上层载车板，连接框架，悬挂滑动装置I，悬挂滑动装置2，中间挂钩1，中间挂钩2，轮胎下沉装置和底部支撑装置。
[0012]优选的，所述的传动装置包括连接杆，传输装置和动力装置。
[0013]优选的，所述的悬挂滑动装置I和悬挂滑动装置2可挂扣和滑动在第一导轨和第二导轨上。
[0014]优选的，所述的中间挂钩I和中间挂钩2在上层载车板进入到第一导轨和第二导轨指定位置后自动挂扣并以之为支点倾斜。
[0015]优选的，所述的轮胎下沉装置通过前轮触动弹簧开关打开后轮轮胎下沉的坑道。
[0016]优选的，所述的底部支撑装置具有收缩功能和转向功能，所述的底部支撑装置的收缩功能通过两节双向液压油缸或多节丝杆或多级液压折叠升降伸缩实现，转向功能是液压油缸或转向盘或链条带动底部支撑装置的轮子实现转向。
[0017]优选的，所述的连接杆连接第一独立结构和第二独立结构，并具有伸缩功能。
[0018]优选的，第一状态和第二状态的转换由所述的动力装置带动所述的传输装置实现，所述的动力装置可以是直流电机或交流电机或电瓶，也可采用手动摇杆；所述的传输装置可以是铰链或钢丝绳或长条齿轮。
[0019]优选的，所述的停车空间I或停车空间2能够容纳至少一辆汽车。
[0020]优选的，所述的一种上下独立的双层停车库出入库方法，该方法包括上层停车库出库过程，上层停车库入库过程，下层停车库出库过程和下层停车库入库过程，其特征是:在下层车库有车的情况下，上层车库可独立进行出库或入库过程；在上层车库有车的情况下，下层车库独立进行出库或入库过程。
[0021]优选的，所述的双层停车库出入库方法，在下层车库有车的情况下，所述的上层停车库出库过程为:
[0022]步骤1、启动连接杆的伸缩功能，将上层停车库拉至水平，直到使中间挂钩I和中间挂钩2脱离横铁销；
[0023]步骤2、启动动力装置带动传输装置使滑动横梁沿着第一导轨和第二导轨滑出，滑动横梁带动上层载车板向尾部滑行移出；
[0024]步骤3、当尾部悬挂滑动装置I和悬挂滑动装置2即将移出第一导轨和第二导轨时，放下上层载车板尾部的底部支撑装置，待底部支撑装置轮子端着地后，上层载车板尾部的悬挂滑动装置I和悬挂滑动装置2正好脱离第一导轨和第二导轨尾部，上层载车板继续向尾部滑行，尾部落地支撑装置缓慢下降的同时，滑动横梁上的连接杆向上拉升到指定位置，形成弧形降落；
[0025]步骤4、当尾部落地支撑装置降落到指定位置后，收缩尾部落地支撑装置，同时连接杆向下降落使上层载车板以微小斜坡停在地面，然后汽车顺利出库。
[0026]优选的，所述的双层停车库出入库方法，在下层车库有车的情况下，所述的上层停车库入库过程为:
[0027]步骤1、汽车进入上层载车板，待汽车前轮触动弹簧开关打开后轮轮胎下沉的坑道，汽车进入停车空间2 ；
[0028]步骤2、底部支撑装置的液压油缸伸开，同时双节双向液压油缸也往上收缩，使底部支撑装置和双节双向液压油缸同时升高到第一指定高度；[0029]步骤3、待底部支撑装置和双节双向液压油缸同时到第一指定高度时，底部支撑装置的转向轮子动力装置启动，驱动轮子使第二独立结构转向，当第二独立结构与第一独立结构平齐时，再次启动底部支撑装置的液压油缸和双节双向液压油缸到达指定的第二指定高度；
[0030]步骤4、传动装置的动力装置启动，通过传输装置使滑动横梁沿着第一导轨和第二导轨移动，滑动横梁移动通过双节双向液压油缸带动第二独立结构移动；当移动到第一指定位置时，悬挂滑动装置I和悬挂滑动装置2挂扣在第一导轨和第二导轨上，挂扣完毕；
[0031]步骤5、底部支撑装置的液压油缸收缩到第一状态所处的位置，第二独立结构继续沿着第一导轨和第二导轨移动到第二指定位置后，中间挂钩I和中间挂钩2挂扣在第一横梁和第二横梁的横铁销上，然后启动双节双向液压油缸，使第二独立结构以中间挂钩I和中间挂钩2为支撑点往后倾斜到第三指定位置并锁定。至此，完成第二独立结构的入库。
[0032]优选的，所述的双层停车库出入库方法，在上层停车库有车的情况下，所述的下层停车库出入库过程不受上层停车库影响。
[0033]优选的，所述的出入库过程是第二独立结构沿着一定轨迹伸出第一独立结构，到达指定位置后向左或向右弧形斜坡降落地面，并且该转换过程均未触及所述的停车空间I及停车空间2。
[0034]优选的，所述的第一横梁和第二横梁通过地面支架或用钢结构悬挂第一横梁和第二横梁在地下停车库的库顶的水泥楼板上的方法支撑第二独立结构和汽车的重量。
[0035]优选的，所述的滑动横梁是一个中间大，两头小的钢结构器件，滑动横梁可以在第一导轨和第二导轨移动，中间连接着双节双向液压油缸。
[0036]优选的，所述的双节双向液压油缸底部连接滑动横梁，双节双向液压油缸头部通过旋转重力轴承连接到连接框架上。
[0037]优选的，所述的上层载车板提供一个停车的平台和作为第二独立机构的主要框架。
[0038]优选的，所述的连接框架固定在上层载车板，通过它连接上层载车板和双节双向液压油缸。
[0039]优选的，所述的悬挂滑动装置I和悬挂滑动装置2可挂扣和滑动在第一导轨和第二导轨上。
[0040]优选的，所述的中间挂钩I和中间挂钩2在上层载车板进入到第一导轨和第二导轨指定位置后自动挂扣并以之为支点倾斜。
[0041]优选的，所述的轮胎下沉装置通过前轮触动弹簧开关打开后轮轮胎下沉的坑道。
[0042]优选的，所述的底部支撑装置具有收缩功能和转向功能。所述的底部支撑装置的收缩功能通过双节双向液压油缸(多节丝杆或多级液压折叠升降)伸缩实现，转向功能是液压油缸或转向盘或链条带动底部支撑装置的轮子实现转向。
[0043]优选的，所述的动力装置可以是直流电机或交流电机或电瓶，也可采用手动摇杆。所述的传输装置可以是铰链或钢丝绳或长条齿轮。
[0044]优选的，所述的双节双向液压油缸底部固定在可在上层载车轨道移动的滑动横梁中间，头部铰接在上层载车板上的连接框架上，控制上层载车板的上下移动，上下移动的双节双向液压油缸每节挂四根弹簧钢丝绳以保持稳定性。[0045]优选的，所述的地面支架包括车库支柱和横梁支架，车库支柱固定在所述的车库底座靠里的两侧，两侧的横梁支架支撑上层载车轨道，并承载着上层载车板和汽车的重量；所述的地面支架是支撑二层载车平台和滑动横梁的横梁支架，其结构可用钢板焊接而成，或用模具压成形状焊接而成。
[0046]本发明的有益效果:
[0047]1、区别于现有的双层停车库的停车方式，本发明的特点在于:通过传动装置第二独立结构沿着一定轨迹伸出第一独立结构，到达指定位置后向左或向右弧形斜坡降落地面，转换过程停车空间I和停车空间2互不影响，因此无需考虑第一独立结构和第二独立结构进车出车的顺序，在一些地下车库层高有限的情况下能够正常使用，给车主带来了极大的方便。
[0048]2、传输装置通过铰链或钢丝绳或长条齿轮实现，动力装置通过电瓶或较小功率的直流电机或交流电机或通过手动摇杆实现，因此，可靠性高，工程量小，造价低，运行和维护成本低。
[0049]3、针对目前应用在居民小区、地下车库等场合的停车库，本发明的投入使用，一方面停车容量成倍增加，停车位不足的小区业主购车不再困扰，另一个方面，小区非常有限的楼间地面分配于停车、绿化和通行道路的矛盾也因此缓解。
[0050]4、本发明的实施，可有效减轻停车位不足对民众、社会和市政建设部门的压力，具有积极的经济效益和社会效益。
【专利附图】
【附图说明】
[0051]图1为本发明的停车库第一状态图(出库图)
[0052]图2为本发明的停车库第二状态图(入库图)
[0053]图3为本发明的停车库第一独立机构
[0054]图4为本发明的停车库第二独立机构
[0055]图5为本发明的停车库落地支撑装置
[0056]图6为本发明的停车库入库过程关键状态图
[0057]上述附图中，附图标记对应的部件名称如下:
[0058]图1第一状态(出库图)附图标记
[0059]101-第一横梁，102-第二横梁，103-第一导轨，104-第二导轨，105-滑动横梁，
[0060]106-传输装置，107-动力装置，108-双节双向液压油缸，109-旋转重力装置，110-车库底座，
[0061]111-车库支架，112-上层载车板，113-连接框架，114-悬挂滑动装置1，115-悬挂滑动装置2，
[0062]116-中间挂钩1，117_中间挂钩2，118-底部支撑装置，119-轮胎下沉装置
[0063]图2第二状态(入库图)附图标记
[0064]201-第一横梁，202-第二横梁，203-第一导轨，204-第二导轨，205-滑动横梁，
[0065]206-传输装置，207-动力装置，208-双节双向液压油缸，209-旋转重力装置，210-车库底座，
[0066]211-车库支架，212-上层载车板，213-连接框架，214-悬挂滑动装置1，215-悬挂滑动装置2，
[0067]216-中间挂钩1，217_中间挂钩2，218-底部支撑装置，219-转向轮子，220-轮胎
下沉装置，
[0068]221-传动轴
[0069]图3第一独立机构附图标记
[0070]301-第一横梁，302-第二横梁，303-第一导轨，304-第二导轨，305-滑动横梁，
[0071]306-横梁支架，307-车库支柱，308-动力装置，309-传输装置，310-双节双向液压油缸，
[0072]311-旋转重力装置，312-滑轮
[0073]图4第二独立机构附图标记
[0074]401-上层载车板，402-连接框架，403-悬挂滑动装置1，404_悬挂滑动装置2，
[0075]405-中间挂钩1，406_中间挂钩2，407-底部支撑装置，408-轮胎下沉装置，409-转向轮子
[0076]图5车库示意图附图标记
[0077]501-液压油缸I，502-液压油缸2，503-转向轮子，504-链条，505-电机，506-上
层载车板
【具体实施方式】
[0078]参照图1，一种上下独立双层停车库，包括第一独立机构、第二独立机构和传动装置。停车库处于第一状态，停车空间I和停车空间2上均停有汽车，第二独立机构以中间挂钩1(116)和中间挂钩2(117)为支撑点往后倾斜锁定在第三指定位置；启动双节双向液压油缸(108)，使第二独立机构以中间挂钩I (116)和中间挂钩2 (117)为支撑点拉至水平到第二指定位置，中间挂钩1(116)和中间挂钩2(117)从第一横梁(101)和第二横梁(102)的横铁销上脱扣，第二独立机构沿着第一导轨(103)和第二导轨(104)移动到第二指定位置后，启动动力装置(107)，通过传输装置(106)使滑动横梁(105)沿着第一导轨(103)和第二导轨(104)移动到第一指定位置时，启动底部支撑装置(118)的液压油缸落地并顶起第二独立机构使悬挂滑动装置1(114)和悬挂滑动装置2 (115)从第一导轨(103)和第二导轨(104)上脱扣，滑动横梁(105)移动通过双节双向液压油缸(108)带动第二独立机构继续移动到第二指定位置，启动底部支撑装置(118)的液压油缸和双节双向液压油缸(108)到达指定的第一指定高度，底部支撑装置(118)的轮子转向动力装置启动，驱动轮子使第二独立机构转向，使第二独立机构左右移除到指定位置，底部支撑装置(118)的液压油缸收缩，同时双节双向液压油缸也往下伸长。至此，停车库从第一状态转换为第二状态，完成第二独立机构的出库。
[0079]参照图2-6，一种上下独立双层停车库，包括第一独立机构、第二独立机构和传动装置。停车空间I停有汽车，且停车库处于第二状态，汽车进入上层载车板(212)，待汽车前轮触动弹簧开关打开后轮轮胎下沉的坑道，汽车进入轮胎下沉装置(220)，启动入库，底部支撑装置(218)的液压油缸伸开，同时双节双向液压油缸(208)也往上收缩，待底部支撑装置(218)和双节双向液压油缸(208)同时到达第一指定高度时，底部支撑装置(218)的转向轮子(219)动力装置(207)启动，驱动轮子使第二独立机构转向，当第二独立机构与第一独立机构平齐时，再次启动底部支撑装置(218)的液压油缸和双节双向液压油缸(208)到达指定的第二指定高度，传动装置的动力装置(207)启动，通过传输装置(206)使滑动横梁(205)沿着第一导轨(2103)和第二导轨(2104)移动，滑动横梁(105)移动通过双节双向液压油缸(208)带动第二独立机构移动；当移动到第一指定位置时，悬挂滑动装置1(214)和悬挂滑动装置2(215)挂扣在第一导轨(203)和第二导轨(204)上，挂扣完毕，底部支撑装置(218)的液压油缸收缩到第一状态所处的位置，第二独立机构继续沿着第一导轨(203)和第二导轨(204)移动到第二指定位置后，中间挂钩1(216)和中间挂钩2(217)挂扣在第一横梁(201)和第二横梁(202)的横铁销上，然后启动双节双向液压油缸(208)，使第二独立机构以中间挂钩1(216)和中间挂钩2(217)为支撑点往后倾斜到第三指定位置并锁定。至此，完成第二独立机构的入库。
[0080]参照图3，一种上下独立的双层停车库，所述的第一独立机构包括第一横梁(301)，第二横梁(302)，第一导轨(303)，第二导轨(304)和滑动横梁(305)。所述的第一横梁(301)、第二横梁(302)作为第一导轨(303)和第二导轨(304)的载体，通过地面支架或钢结构悬挂在地下停车库的库顶的水泥楼板上的方法支撑，并足够承受第二独立机构重量；第一横梁(301)和第二横梁(302)上安装有可以挂扣第二独立机构中间挂钩I和中间挂钩2的横铁销；所述的第一导轨(303)安装在第一横梁(301)上，所述的第二导轨(304)安装在第二横梁(302)上，第一导轨(303)和第二导轨(304)可以是长条齿轮，第二独立机构能够沿着第一导轨(303)和第二导轨(304)方向进出；所述的滑动横梁(305)可以在第一导轨(303)和第二导轨(304)上滑动，滑动横梁(305)是一个中间大，两头小的钢结构器件，可以通过动力装置(308)带动传输装置(309)在第一导轨(303)和第二导轨(304)移动，中间连接着双节双向液压油缸(310)。滑动横梁(305)的十字支架上通过钢丝绳连接到构成双节双向液压油缸的液压油缸上。所述的动力装置(308)可以是直流电机或交流电机或电瓶，也可采用手动摇杆。所述的传输装置(309)可以是铰链或钢丝绳或长条齿轮；所述的双节双向液压油缸(310)底部固定在可在上层载车轨道移动的滑动横梁(305)中间，尾部通过旋转重力装置(311)铰接在上层载车板上的连接框架上，控制上层载车板的上下移动，双节双向液压油缸(310)每节挂4根弹簧钢丝绳以保持稳定性；所述的地面支架包括车库支柱(307)和横梁支架(306)，车库支柱固定在所述的车库底座靠里的两侧，两侧的横梁支架(306)支撑上层载车轨道，并承载着上层载车板和汽车的重量；所述的地面支架是支撑二层载车平台和滑动横梁的横梁支架(306)，其结构可用钢板焊接而成，或用模具压成形状焊接而成。
[0081]参照图4，一种上下独立的双层停车库，所述的第二独立机构包括上层载车板(401)、连接框架(402)、悬挂滑动装置I (403)、悬挂滑动装置2 (404)、中间挂钩I (405)、中间挂钩2 (406)、轮胎下沉装置(408)和底部支撑装置(407)。所述的上层载车板(401)提供一个停车的平台和作为第二独立机构的主要框架；所述的连接框架(402)固定在上层载车板，通过它连接上层载车板(401)和双节双向液压油缸。所述的悬挂滑动装置1(403)和悬挂滑动装置2(404)可挂扣和滑动在第一导轨和第二导轨上，由悬挂支架和滑轮组成；所述的中间挂钩1(405)和中间挂钩2(406)在上层载车板进入到第一导轨和第二导轨第二指定位置后自动挂扣并以之为支点倾斜；所述的轮胎下沉装置(408)通过前轮触动弹簧开关打开后轮轮胎下沉的坑道；所述的底部支撑装置(409)具有收缩功能和转向功能，收缩功能通过两节双节双向液压油缸(多节丝杆或多级液压折叠升降)伸缩实现，转向功能是链条带动底部支撑装置的转向轮子(409)实现转向。
[0082]参照图5，一种上下独立的双层停车库，所述的底部支撑装置包括液压油缸
I(501)，液压油缸2 (502)，转向轮子(503)，链条(504)和直流电机(505)。液压油缸I (501)的油缸头部连接上层载车板，尾部连接液压油缸2 (502)缸体，液压油缸2 (502)的油缸头部连接上层载车板，尾部连接转向轮子(503)，随着液压油缸1(501)的油缸伸长，使得液压油缸2 (502)被顶起，油缸被顶起的位置成为底部支撑装置到达的第一指定高度位置，接着液压油缸2 (502)的缸体伸长，能够顶其上层载车板(506)到第二指定高度位置。通过直流电机(505)带动链条(504)可以控制转向轮子(503)的转向，实现第二独立机构的上层载车板(506)的尾部上下和旋转运动。
[0083]从上述技术方案和工作原理可知，本发明旨在不增加占用土地面积和较低投资的前提下，可以将任一个停车位(地下停车库达到两车高度时)改建成该上下层独立的双层停车库，工程量小，造价低，安装便捷，停车容量扩大为原来的两倍，有效缓解停车位不足的难题，在小区停车位固定和不足的情况下，安装该设备能提高停车数。
【权利要求】
1.一种上下独立的双层停车库，该停车库包括第一独立结构、第二独立结构和传动装置，其特征是:所述的传动装置能够将第一独立结构和第二独立结构在第一状态和第二状态之间转换；所述的第一状态为第一独立结构和第二独立结构形成双层停车库；所述的第二状态为第二独立结构伸出所述第一独立结构；所述的转换过程是第二独立结构沿着一定轨迹伸出第一独立结构，到达指定位置后向左或向右弧形斜坡降落地面，并且该转换过程均未触及停车空间I及停车空间II ;所述的停车空间I或停车空间II能够容纳至少一辆汽车。
2.如权利要求1所述的上下独立的双层停车库，其特征是:所述的第一独立结构作为下层停车库的主要结构同时作为双层停车库的主要框架，所述的第二独立结构作为上层停车库的主要结构，并且第二独立结构进出第一独立结构通过传动装置实现。
3.如权利要求2所述的双层停车库，所述的第一独立结构包括第一横梁，第二横梁，第一导轨，第二导轨和滑动横梁，所述的第一导轨安装在第一横梁上，所述的第二导轨安装在第二横梁上，所述的滑动横梁可以在第一导轨和第二导轨上滑动。
4.根据权利要求2所述的双层停车库，其特征是:所述的第二独立结构包括上层载车板，连接框架，悬挂滑动装置I，悬挂滑动装置II，中间挂钩I，中间挂钩II，轮胎下沉装置和底部支撑装置；所述的悬挂滑动装置I和悬挂滑动装置II可挂扣和滑动在第一导轨和第二导轨上；所述的中间挂钩I和中间挂钩II在上层载车板进入到第一导轨和第二导轨指定位置后自动挂扣并以之为支点倾斜；所述的轮胎下沉装置通过前轮触动弹簧开关打开后轮轮胎下沉的坑道；所述的底部支撑装置具有收缩功能和转向功能，所述的底部支撑装置的收缩功能通过两节双向液压油缸或多节丝杆或多级液压折叠升降伸缩实现，转向功能是液压油缸或转向盘或链条带动底部支撑装置的轮子实现转向。
5.如权利要求2所述的双层停车库，其特征是:所述的传动装置包括连接杆，传输装置和动力装置；所述的连接杆连接第一独立结构和第二独立结构，并具有伸缩功能；第一状态和第二状态的转换由所述的动力装置带动所述的传输装置实现，所述的动力装置可以是直流电机或交流电机或电瓶，也可采用手动摇杆；所述的传输装置可以是铰链或钢丝绳或长条齿轮。
6.如权利要求3所述的双层停车库，所述的第一横梁和第二横梁通过地面支架或用钢结构悬挂第一横梁和第二横梁在地下停车库的库顶的水泥楼板上支撑第二独立结构和汽车的重量。
【文档编号】E04H6/06GK203669436SQ201320717212
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年11月15日 优先权日:2013年11月15日
【发明者】康金华 申请人:康金华