屉梯式非电动无障碍双层停车架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及屉梯式非电动无障碍双层停车架，其包括固定支架、可移动支架、上层停车板、下层停车板、上层前级导轨、上层后级导轨、下层前级导轨、下层后级导轨、两个活动梯架；本实用新型采用横向平行侧移的方式将车辆停至在上、下层停车位上，大大减少了停车位的面积，在狭长地带的纵向停车位提高一倍以上，本实用新型结构简单，造价低、适用范围广、经济耐用、维护成本低、坚实牢固。
【专利说明】屉梯式非电动无障碍双层停车架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及屉梯式非电动无障碍双层停车架。
【背景技术】
[0002]目前，大、中城市车位少、停车难成为严重的城市病，影响交通秩序，对人们的工作、生活及安全出行造成极大的不便。为此，人们提出了各种办法解决这一难题，从目前的情况看，适应性广的应为双层停车架。现今较为成功的双层停车架只有电动升降这一形式。由于需要电机等设备，适用范围小，购置、使用和维护成本相对较高。其他方式操作复杂，适用性、安全性差。
【发明内容】
[0003]为了解决现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、适用性强，能够最大程度解决车位少、停车难的问题的屉梯式非电动无障碍双层停车架。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]屉梯式非电动无障碍双层停车架，其包括固定支架、可移动支架、上层停车板、下层停车板、上层前级导轨、上层后级导轨、下层前级导轨、下层后级导轨、两个活动梯架；所述固定支架由四个呈方形排列的主立柱组成，可移动支架设于固定支架的一端，可移动支架包括两个并排设置的辅立柱，辅立柱的底部设有可移动的支撑座；所述固定支架中位于前端两个主立柱之间的上部和下部分别设有第一上横梁和第一下横梁，所述固定支架中位于后端两个主立柱之间的上部和下部分别设有第二上横梁和第二下横梁，两个辅立柱之间的上部和下部分别设有第三上横梁和第三下横梁；
[0006]所述第二上横梁的端面设有上层后千斤顶，上层后千斤顶的上方设有上层后梁板，上层后梁板与第二上横梁之间设有两个以上的上层后弹簧；所述上层后级导轨一端固定在上层后梁板上，上层后级导轨的另一端抵靠于位于固定支架前端的上层支撑杆上；所述上层停车板设于上层后级导轨的上方，上层停车板底部设有相互错位的第一上层滚轮和第二上层滚轮，第一上层滚轮对准上层后级导轨，并可在其内移动；所述第三上横梁的端面设有上层前千斤顶，上层前千斤顶的上方设有上层前梁板，上层前梁板与第三上横梁之间设有两个以上的上层前弹簧；所述上层前级导轨一端固定于第三上横梁上，另一端抵靠于上层支撑杆上；所述第二上层滚轮对准上层前级导轨，并可在其内移动；
[0007]所述第二下横梁的端面设有下层后千斤顶，下层后千斤顶的上方设有下层后梁板，下层后梁板与第二下横梁之间设有两个以上的下层后弹簧；所述下层后级导轨一端固定在下层后梁板上，下层后级导轨的另一端抵靠于位于固定支架前端的下层支撑杆上；所述下层停车板设于下层后级导轨的上方，下层停车板底部设有相互错位的第一下层滚轮和第二下层滚轮，第一下层滚轮对准下层后级导轨，并可在其内移动；所述第三下横梁的端面设有下层前千斤顶，下层前千斤顶的上方设有下层前梁板，下层前梁板与第三下横梁之间设有两个以上的下层前弹簧；所述下层前级导轨一端固定于第三下横梁上，另一端抵靠于下层支撑杆上；所述第二下层滚轮对准下层前级导轨，并可在其内移动；所述下层停车板的两侧设有供车上行的斜板。
[0008]所述双层停车架还包括上层杠杆、上层后套管、上层前套管、下层杠杆、下层后套管、下层前套管，所述上层前套管和下层前套管均为多节伸缩式套管；所述上层杠杆的支点设置于第一上横梁上，上层后套管的一端套设于上层杠杆的一端，上层后套管的另一端固定于上层后梁板上；所述上层前梁板设有可移动的上层套管夹持件，所述上层前套管的一端固定于上层套管夹持件内；
[0009]所述下层杠杆的支点设置于第一下横梁上，下层后套管的一端套设于下层杠杆的一端，下层后套管的另一端固定于下层后梁板上；所述下层前梁板设有可移动的下层套管夹持件，所述下层前套管的一端固定于下层套管夹持件内。
[0010]所述活动梯架包括斜梯板、第一梯柱和第二梯柱，所述第一梯柱和第二梯柱的底部均设有可移动的支撑座，第一梯柱和第二梯柱的上端面均设有弹性支撑件，弹性支撑件抵靠于斜梯板的底面，第一梯柱和第二梯柱上部螺纹连接有“V”型支撑件，“V”型支撑件的两个支撑脚分别抵靠于斜梯板的底面；所述第一梯柱的下部还设有支架轮；所述斜梯板的上端设有梯钩，所述上层停车板对应斜梯板上的梯钩；所述斜梯板上等间隔设有若干个减速条。
[0011]所述减速条为弧形，并由钢板成型。
[0012]所述可移动的支撑座包括座体、滚轮和弹簧，所述座体的底面设有凹腔，弹簧的一端限位于凹腔内壁，另一端与滚轮上端面连接；所述滚轮延伸出凹腔。
[0013]所述上层后梁板、上层前梁板、下层后梁板、下层前梁板均设有止推块。止推块用于防止上层停车板或下层停车板超出行程，提高安全性。
[0014]所述上层停车板和下层停车板上分别设有止动块。止动块用于止动汽车的车轮，提高汽车在上层停车板或下层停车板上的安全性。止动块为可翻折式，可将自止动块收起或立起。
[0015]本实用新型的双层停车架适用于纵向停车(首尾、首首或尾尾相接)，其具有以下优势:本实用新型采用横向平行侧移的方式将车辆停至在上、下层停车位上，大大减少了停车位的面积，在狭长地带的纵向停车位提高一倍以上，本实用新型结构简单，造价低、适用范围广、经济耐用、维护成本低、坚实牢固。任何车辆均无进出障碍。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]以下结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细说明；
[0017]图1为本实用新型的主视图；
[0018]图2为本实用新型的左视图；
[0019]图3为本实用新型的右视图；
[0020]图4为本实用新型中上层停车板的俯视图；
[0021]图5为本实用新型中下层停车板的俯视图
[0022]图6为本实用新型中上层杠杆、上层后套管和上层前套管的示意图；
[0023]图7为本实用新型中可移动的支座的示意图；
[0024]图8为本实用新型中减速条的示意图。【具体实施方式】
[0025]如图1至图8之一所示，本实用新型屉梯式非电动无障碍双层停车架，其包括固定支架、可移动支架、上层停车板14、下层停车板27、上层前级导轨21、上层后级导轨15、下层前级导轨33、下层后级导轨25、两个活动梯架39 ;所述固定支架由四个呈方形排列的主立柱I组成，可移动支架设于固定支架的一端，可移动支架包括两个并排设置的辅立柱2，辅立柱2的底部设有可移动的支撑座3 ;所述固定支架中位于前端两个主立柱I之间的上部和下部分别设有第一上横梁4和第一下横梁5，所述固定支架中位于后端两个主立柱I之间的上部和下部分别设有第二上横梁6和第二下横梁7，两个辅立柱2之间的上部和下部分别设有第三上横梁8和第三下横梁9 ；
[0026]所述第二上横梁6的端面设有上层后千斤顶10，上层后千斤顶10的上方设有上层后梁板11，上层后梁板11与第二上横梁6之间设有两个以上的上层后弹簧12;所述上层后级导轨15 —端固定在上层后梁板11上，上层后级导轨15的另一端抵靠于位于固定支架前端的上层支撑杆13上；所述上层停车板14设于上层后级导轨15的上方，上层停车板14底部设有相互错位的第一上层滚轮16和第二上层滚轮20，第一上层滚轮16对准上层后级导轨15，并可在其内移动；所述第三上横梁8的端面设有上层前千斤顶17，上层前千斤顶17的上方设有上层前梁板18，上层前梁板18与第三上横梁8之间设有两个以上的上层前弹簧19 ;所述上层前级导轨21 —端固定于第三上横梁8上，另一端抵靠于上层支撑杆13上；所述第二上层滚轮20对准上层前级导轨21，并可在其内移动；
[0027]所述第二下横梁7的端面设有下层后千斤顶22，下层后千斤顶22的上方设有下层后梁板23，下层后梁板23与第二下横梁7之间设有两个以上的下层后弹簧24 ;所述下层后级导轨25 —端固定在下层后梁板23上，下层后级导轨25的另一端抵靠于位于固定支架前端的下层支撑杆26上；所述下层停车板27设于下层后级导轨25的上方，下层停车板27底部设有相互错位的第一下层滚轮28和第二下层滚轮32，第一下层滚轮28对准下层后级导轨25，并可在其内移动；所述第三下横梁9的端面设有下层前千斤顶29，下层前千斤顶29的上方设有下层前梁板30，下层前梁板30与第三下横梁9之间设有两个以上的下层前弹簧31 ;所述下层前级导轨33 —端固定于第三下横梁9上，另一端抵靠于下层支撑杆26上；所述第二下层滚轮32对准下层前级导轨33，并可在其内移动；所述下层停车板27的两侧设有供车上行的斜板34，斜板34可以为多节可折叠式或多节伸缩式。当下层停车板27移动时，将斜板34收起来或将斜板收缩，避免与运动过程中与其他结构发生干涉，车辆需上行至下层停车板27时，将斜板34放下，支撑于地面。所述移动支架可带动上层前级导轨21和下层前级导轨33从固定支架推入或抽出；
[0028]所述双层停车架还包括上层杠杆35、上层后套管36、上层前套管37、下层杠杆、下层后套管、下层前套管，所述上层前套管37和下层前套管均为多节伸缩式套管；所述上层杠杆35的支点设置于第一上横梁4上，上层后套管36的一端套设于上层杠杆35的一端，上层后套管36的另一端固定于上层后梁板11上；所述上层前梁板18设有可移动的上层套管夹持件38，所述上层前套管37的一端固定于上层套管夹持件38内；
[0029]所述下层杠杆的支点设置于第一下横梁5上，下层后套管的一端套设于下层杠杆的一端，下层后套管的另一端固定于下层后梁板23上；所述下层前梁板30设有可移动的下层套管夹持件，所述下层前套管的一端固定于下层套管夹持件内。
[0030]所述活动梯架39包括斜梯板391、第一梯柱392和第二梯柱393，所述第一梯柱392和第二梯柱393的底部均设有可移动的支撑座3，第一梯柱392和第二梯柱393的上端面均设有弹性支撑件394，弹性支撑件394抵靠于斜梯板391的底面，第一梯柱392和第二梯柱393上部螺纹连接有”V”型支撑件395，”V”型支撑件395的两个支撑脚分别抵靠于斜梯板391的底面；所述第一梯柱392的下部还设有支架轮396 ;所述斜梯板391的上端设有梯钩397，所述上层停车板14对应斜梯板391上的梯钩397 ;所述斜梯板391上等间隔设有若干个减速条398，所述减速条398为弧形，并由钢板成型。当汽车从斜梯板391上行时，斜梯板391受压，斜梯板391上的梯钩397插入凹槽内，汽车离开斜梯板391后，在弹性支撑件394的作用下，斜梯板391上的梯钩397从凹槽脱离。当不使用斜梯板391时，可将第一梯柱392和第二梯柱393上部的” V”型支撑件395同时旋转90°，将斜梯板391翻转挂置于两”V”型支撑件395，避免对路面的车辆通行造成影响。通过移动第一梯柱392和第二梯柱393可以将斜梯板391进行移位，另外，可以将第一梯柱392和第二梯柱393进行换位，使斜梯板391方向转换，让车辆从相对方向驶上斜梯板391。
[0031]所述可移动的支撑座3包括座体301、滚轮302和弹簧303，所述座体301的底面设有凹腔，弹簧303的一端限位于凹腔内壁，另一端与滚轮302上端面连接；所述滚轮302延伸出凹腔。可移动的支撑座3在没有受汽车压力的情况下，滚轮302支撑于地面，而座体301的底面悬空，此时可移动的支撑座3可以移动。当可移动的支撑座3在受汽车压力的情况下，弹簧303进一步受压，此时座体301的底面贴地，在阻力的作用下，可移动的支撑座3不再移动。
[0032]所述上层后梁板11、上层前梁板18、下层后梁板23、下层前梁板30均设有止推块40。止推块40用于防止上层停车板14或下层停车板27超出行程，提高安全性。
[0033]所述上层停车板14和下层停车板27上分别设有止动块41。止动块41用于止动汽车的车轮，提高汽车在上层停车板14或下层停车板27上的安全性。止动块41为可翻折式，可将自止动块41收起或立起。
[0034]本实用新型中的第一上层滚轮15、第二上层滚轮20、第一下层滚轮28、第二下层滚轮32均为两排对称设置，也可以为两排以上，具体个数根据载荷大小。
[0035]当汽车欲上停至上层停车板14上时，先将移动支架以远离固定支架的方向抽出，同时将上层前级导轨21和上层前套管37抽出，通过移位上层套管夹持件38，将上层前套管37对准上层杠杆35，然后伸缩上层前套管37，并将上层前套管37套设于上层杠杆35的另一端。然后，控制上层后千斤顶10顶起上层后梁板11，上层后级导轨15朝向前端向下倾斜，同时上层前级导轨21在上层杠杆35的作用下也朝向前端向下倾斜，上层停车板14顺着上层后级导轨15、上层前级导轨21移动，在止推块40的作用下停止在移动支架上，上层后千斤顶10卸力，在上层后弹簧12的作用下上层后级导轨15、上层杠杆35、上层前级导轨21回到水平位置。此时将两个活动梯架39分别对准上层停车板14上的凹槽，汽车登上斜梯板391，行驶至上层停车板14上。之后，控制上层前千斤顶17顶起上层前梁板18，上层前级导轨21朝向后端向下倾斜，同时上层后级导轨15在上层杠杆35的作用下也朝向后端向下倾斜，上层停车板14顺着上层前级导轨21、上层后级导轨15移动，在止推块40的作用下停止在固定支架上，上层前千斤顶17卸力，在上层前弹簧19的作用下上层前级导轨21、上层杠杆35、上层后级导轨15回到水平位置。之后，可将移动支架向固定支架方向推回。
[0036]汽车从上层停车板14离开的工作原理类似上述操作，在此不做过多描述。
[0037]当下层停车板27与上层停车板14工作过程类似，差别仅在于下层停车板27不需要活动梯架39，直接通过下层停车板27两侧的斜板34上行至下层停车板27或离开下层停车板27。下层停车板27也可以不设置斜板34，而通过小型活动梯板上行或下行车辆。
【权利要求】
1.屉梯式非电动无障碍双层停车架，其特征在于:其包括固定支架、可移动支架、上层停车板、下层停车板、上层前级导轨、上层后级导轨、下层前级导轨、下层后级导轨、两个活动梯架；所述固定支架由四个呈方形排列的主立柱组成，可移动支架设于固定支架的一端，可移动支架包括两个并排设置的辅立柱，辅立柱的底部设有可移动的支撑座；所述固定支架中位于前端两个主立柱之间的上部和下部分别设有第一上横梁和第一下横梁，所述固定支架中位于后端两个主立柱之间的上部和下部分别设有第二上横梁和第二下横梁，两个辅立柱之间的上部和下部分别设有第三上横梁和第三下横梁； 所述第二上横梁的端面设有上层后千斤顶，上层后千斤顶的上方设有上层后梁板，上层后梁板与第二上横梁之间设有两个以上的上层后弹簧；所述上层后级导轨一端固定在上层后梁板上，上层后级导轨的另一端抵靠于位于固定支架前端的上层支撑杆上；所述上层停车板设于上层后级导轨的上方，上层停车板底部设有相互错位的第一上层滚轮和第二上层滚轮，第一上层滚轮对准上层后级导轨，并可在其内移动；所述第三上横梁的端面设有上层前千斤顶，上层前千斤顶的上方设有上层前梁板，上层前梁板与第三上横梁之间设有两个以上的上层前弹簧；所述上层前级导轨一端固定于第三上横梁上，另一端抵靠于上层支撑杆上；所述第二上层滚轮对准上层前级导轨，并可在其内移动； 所述第二下横梁的端面设有下层后千斤顶，下层后千斤顶的上方设有下层后梁板，下层后梁板与第二下横梁之间设有两个以上的下层后弹簧；所述下层后级导轨一端固定在下层后梁板上，下层后级导轨的另一端抵靠于位于固定支架前端的下层支撑杆上；所述下层停车板设于下层后级导轨的上方，下层停车板底部设有相互错位的第一下层滚轮和第二下层滚轮，第一下层滚轮对准下层后级导轨，并可在其内移动；所述第三下横梁的端面设有下层前千斤顶，下层前千斤顶的上方设有下层前梁板，下层前梁板与第三下横梁之间设有两个以上的下层前弹簧；所述下层前级导轨一端固定于第三下横梁上，另一端抵靠于下层支撑杆上；所述第二下层滚轮对准下层前级导轨，并可在其内移动；所述下层停车板的两侧设有供车上行的斜板。
2.根据权利要求1所述的屉梯式非电动无障碍双层停车架，其特征在于:所述双层停车架还包括上层杠杆、上层后套管、上层前套管、下层杠杆、下层后套管、下层前套管，所述上层前套管和下层前套管均为多节伸缩式套管；所述上层杠杆的支点设置于第一上横梁上，上层后套管的一端套设于上层杠杆的一端，上层后套管的另一端固定于上层后梁板上；所述上层前梁板设有可移动的上层套管夹持件，所述上层前套管的一端固定于上层套管夹持件内； 所述下层杠杆的支点设置于第一下横梁上，下层后套管的一端套设于下层杠杆的一端，下层后套管的另一端固定于下层后梁板上；所述下层前梁板设有可移动的下层套管夹持件，所述下层前套管的一端固定于下层套管夹持件内。
3.根据权利要求1所述的屉梯式非电动无障碍双层停车架，其特征在于:所述活动梯架包括斜梯板、第一梯柱和第二梯柱，所述第一梯柱和第二梯柱的底部均设有可移动的支撑座，第一梯柱和第二梯柱的上端面均设有弹性支撑件，弹性支撑件抵靠于斜梯板的底面，第一梯柱和第二梯柱上部螺纹连接有“V”型支撑件，“V”型支撑件的两个支撑脚分别抵靠于斜梯板的底面；所述第一梯柱的下部还设有支架轮；所述斜梯板的上端设有梯钩，所述上层停车板对应斜梯板上的梯钩；所述斜梯板上等间隔设有若干个减速条。
4.根据权利要求3所述的屉梯式非电动无障碍双层停车架，其特征在于:所述减速条为弧形，并由钢板成型。
5.根据权利要求1或3所述的屉梯式非电动无障碍双层停车架，其特征在于:所述可移动的支撑座包括座体、滚轮和弹簧，所述座体的底面设有凹腔，弹簧的一端限位于凹腔内壁，另一端与滚轮上端面连接；所述滚轮延伸出凹腔。
6.根据权利要求1所述的屉梯式非电动无障碍双层停车架，其特征在于:所述上层后梁板、上层前梁板、下层后梁板、下层前梁板均设有止推块。
7.根据权利要求1所述的屉梯式非电动无障碍双层停车架，其特征在于:所述上层停车板和下层停车板上分别设有止动块。
【文档编号】E04H6/34GK203769389SQ201420131109
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月21日 优先权日:2014年3月21日
【发明者】李剑峰 申请人:李剑峰