一种挤泥机用减速箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种挤泥机用减速箱，一种挤泥机用减速箱，该减速箱为包含有轴和齿轮的箱体结构，所述的轴主要由高速轴、中间轴、低速轴、主挂轮轴、从挂轮轴组成；所述的齿轮主要由分别设于高速轴上的高速轴轴齿轮、设于中间轴上的中间盘齿轮和中间轴轴齿轮、设于低速轴上的低速轴轴齿轮和第一挂齿轮、依次设于主挂轮轴和从挂轮轴上的主盘齿轮和从盘齿轮组成。本实用新型主要用于下级挤出部分中挤出轴和两压力板轴的驱动，不仅能有效的满足挤泥机工作性能，降低劳动强度，还具有节材、节能、工艺布置简单、维护方便等优点，适宜广泛推广使用。
【专利说明】一种挤泥机用减速箱
【技术领域】
[0001] 本实用新型是一种挤泥机用减速箱，具体涉及砖瓦机械用真空挤泥机的减速机传 动领域，属于挤泥机下级传动领域。
【背景技术】
[0002] 目前，大型的真空挤泥机多采用分散驱动的方式，S卩：上轴(上级)、下轴（下级）的 运转分别由两台电动机和两套传动机构驱动，操作较为灵活。以下级驱动为例，其运转主要 由电机、皮带、气动离合器、行星减速机传送至挤出轴，并且压泥板独立传动，压泥板轴位于 下级主轴上的齿轮驱动。工作时，电动机皮带轮首先会带动减速机高速轴高速运转，经减速 后再分别驱动减速机的挤出轴，并用齿轮带动压泥板轴，此时，进入收料箱的泥料，经泥缸、 机头和机口则会被挤成合乎要求的泥条，挤泥过程完成。在实际使用时，往往还存在如下缺 陷：
[0003] (1)设备损耗大、维护成本高：在真空挤泥机的开停车过程中，主要是通过开启/ 停止减速机来控制挤出轴的转动/停止，往往易导致带料超载启动、重载停车的情况发生， 造成对传动机构的冲击，同时，挤出轴会因为瞬间扭矩过大而产生形变和扭转振动等，对设 备部件造成损耗；
[0004] (2)设备结构性差：在实际制作时，这类减速器除其本身外，还包括有配套使用的 独立挂齿箱以及设置于挂齿箱内的齿轮等配件，如专利文献CN2452710Y披露的双级真空 砖瓦挤泥机，即揭示了上述一种减速机结构，虽然克服了因支撑轴承设置不当而造成设备 零件的损耗，但去存在整体结构性和功能性差等缺陷；
[0005] (3)工作效率低：在实际使用时，往往存在挤出轴与压泥板轴转速不匹配、两压泥 板轴相向转动不同步等情况，容易形成真空箱堵料和加剧压泥板磨损等情况的发生，造成 挤出率和产品成型率的降低。 实用新型内容
[0006] 本实用新型的目的在于提供一种挤泥机用减速箱，采用箱体结构的设计将现有分 体设置的减速器、独立挂齿箱以及设置于挂齿箱内的齿轮等配件优化设计为一体，各轴和 盘齿轮间的设置巧妙，不仅能有效的满足挤泥机工作性能，降低劳动强度，还具有节材、节 能、工艺布置简单、维护方便等优点，适宜广泛推广使用。
[0007] 本实用新型通过下述技术方案实现：一种挤泥机用减速箱，本实用新型把传统的 独立挂齿箱的齿轮及齿箱、独立减速器集中完成于一个减速箱中，提出了如下结构：该减速 箱为包含有轴和齿轮的箱体结构，所述的轴主要由高速轴、中间轴、低速轴、主挂轮轴、从挂 轮轴组成；所述的齿轮主要由分别设于高速轴上的高速轴轴齿轮、设于中间轴上的中间盘 齿轮和中间轴轴齿轮、设于低速轴上的第一挂齿轮和低速轴轴齿轮、依次设于主挂轮轴和 从挂轮轴上的主盘齿轮和从盘齿轮组成，第一挂齿轮和低速轴轴齿轮为同轴结构；中间盘 齿轮和中间轴轴齿轮为同轴结构，所述的高速轴轴齿轮与中间盘齿轮相咬合，所述的中间 轴轴齿轮与低速轴轴齿轮相咬合，所述的第一挂齿轮、主盘齿轮和从盘齿轮依次咬合，在上 述结构中，各轴、盘齿轮间设置巧妙，各轴间只传递扭矩不承受轴向力，制作时，通过精确计 算和有机布置，不仅能满足挤泥机结构要求并实现压泥功能，还能有效的提高挤泥机的真 空性能，避免出现真空箱堵料等情况的发生，具有降低功率消耗、便于维护等特性。
[0008] 本实用新型在所述的主挂轮轴上还设有与主盘齿轮同轴的第二挂齿轮，所述的第 一挂齿轮与第二挂齿轮相咬合并通过第二挂齿轮与主盘齿轮相同步，在实际应用时，为减 小挤出时机头、机口处的动力消耗，通常在机头、机口入口处均装有润滑系统，而本装置仅 需在挤出轴入口处设置润滑系统，既能实现充分润滑，其润滑方式主要从低速轴上的低速 轴轴齿轮依次传递至主盘齿轮和从盘齿轮，实用性强。
[0009]为更好的实现本实用新型，所述的高速轴与高速轴轴齿轮、中间轴与中间轴轴齿 轮分别为一体结构，在所述的中间轴、低速轴、主挂轮轴以及从挂轮轴上则设有分别作用于 中间盘齿轮、第一挂齿轮和低速轴轴齿轮、主盘齿轮和第二挂齿轮、从盘齿轮上的平键。 [0010] 本实用新型设计合理，在所述的第二挂齿轮上还设有由保险销和保险套组成过载 保护件，能有效的保护各轴上的盘齿轮，不仅能预防违章引起的重大损失，还能有效的降低 设备的维护成本。
[0011] 本装置结构紧凑，所述的箱体结构包括由上至下依次设置的上层壳体、中层壳体 和下层壳体，每相邻两层壳体均通过螺栓相互连接，所述的主挂轮轴、从挂轮轴位于上层壳 体和中层壳体的水平分割线上，所述的高速轴、中间轴、低速轴则位于中层壳体和下层壳体 的水平分割线上，当然，采用本装置设计的砖用挤泥机也具有整体紧凑美观、整机性能稳定 等特性。
[0012] 为更好的实现本实用新型，所述的高速轴、中间轴、低速轴、主挂轮轴、从挂轮轴均 纵向设置于减速箱内，所述高速轴的一端向外延伸并在减速箱的一侧与电动机皮带轮相连 接，所述的低速轴、主挂轮轴、从挂轮轴的一端向外延伸并在减速箱的另一侧分别与挤出轴 和两压泥板轴相连接。
[0013] 本实用新型结构简单，各轴上均装配有轴承等配件设施，有效的保证了装置的稳 定性能，如下所示：
[0014] (1)在所述减速箱的两侧分别设有套接高速轴两端的第一轴承，在高速轴的延伸 端上设有与第一轴承相匹配的高速轴轴承压盖和高速轴可通端盖，在高速轴的另一端则设 有作用于第一轴承上的高速轴调整盖。
[0015] (2)在所述减速箱的两侧还分别设有套接低速轴两端的第二轴承，在低速轴的延 伸端上设有与第二轴承相匹配的低速轴可通端盖，在低速轴的另一端则设有作用于第二轴 承上的低速轴轴承套、低速轴轴承压盖、低速轴调整盖以及调整螺钉。
[0016] (3)在所述减速箱的两侧还分别设有套接中间轴的第三轴承，在中间轴的一端上 设有与第三轴承相匹配的中间轴调整压盖和中间轴轴承套，在中间轴的另一端上则设有作 用于第三轴承上的中间轴轴承压盖以及中间轴固定盖。
[0017] (4)在所述减速箱的一侧还分别设有供主挂轮轴、从挂轮轴延伸端套接的两组轴 承套件。
[0018] 本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
[0019] (1)本实用新型结果紧凑，将传统的独立挂齿箱的齿轮及齿箱、独立减速器集中完 成于一个减速箱中，各轴和齿轮设置巧妙，通过精确计算和有机布置有效满足挤泥机结构 要求并压泥的功能，使挤泥砖机的真空装置便于维护和提高真空度。
[0020] (2)本实用新型结构简单，减速箱内各齿轮的润滑方式是通过计算并有机组合各 齿轮从低速轴上的低速轴轴齿轮逐个带给上层的主盘齿轮和从盘齿轮，保证了机口处所有 齿轮的充分润滑，实用性强。
[0021] (3)本实用新型性能稳定，各轴间只传递扭矩不承受轴向力，通过扭矩直接输出传 动，降低了功率的损耗，在实际制作时，通过齿轮的优化分布，能有效的满足挤泥机的动作 性能要求，当然，为使得减速箱具有良好的加工工艺性和装配工艺性，减速箱内部齿轮的大 小和模数、各轴承型号还应与扭矩相匹配，针对扭矩的不同，齿轮的大小、模数各轴承型号 也应不同。
[0022] (4)本实用新型设计合理，在上层壳体的第二挂齿轮上还设置有过载保护，能有效 的保护各轴上的盘齿轮，预防违章引起的重大损失，在实际使用时，能有效的保障本装置具 有较高的可靠性和较长的使用寿命。
[0023] (5)本实用新型降低挤泥机维修成本，提高了挤泥机的挤出压力，使挤泥机的适用 范围广，更适合废渣回收利用；提高挤泥机真空制品孔洞率，节约能源，有利于环境保护。
[0024] (6)本实用新型传动精度高、平稳性能良好，能有效的避免挤出轴与压泥板轴转速 不匹配、两压泥板轴相向转动不同步等情况的出现，降低功率损耗，提高了挤泥机的挤出压 力，使挤泥机的适用范围广，更适合废渣回收利用。
【专利附图】
【附图说明】
[0025] 图1为本实用新型的主视图。
[0026] 图2为本实用新型的后视图。
[0027] 图3为本实用新型的右视图。
[0028] 图4为本实用新型的俯视图。
[0029] 图5为图2所不A一A的剖视图。
[0030] 图6为图2所不B一B的剖视图。
[0031] 图7为图2的剖视图。
[0032] 其中，1 一商速轴，2 -中间轴，3-低速轴，4一主挂轮轴，5-从挂轮轴，101-商速 轴轴齿轮，201-中间盘齿轮，202-中间轴轴齿轮，301-低速轴轴齿轮，302-第一挂齿轮， 401 一主盘齿轮，402-第二挂齿轮，501-从盘齿轮，6-上层壳体，7 -中层壳体，8-下层 壳体，9 一螺栓，10-第一轴承，11 一高速轴轴承压盖，12-高速轴可通端盖，13-高速轴调 整盖，14一第二轴承，15-低速轴可通端盖，16-低速轴轴承套，17-低速轴轴承压盖，18- 低速轴调整盖，19一调整螺钉，20-第二轴承，21-中间轴调整压盖，22 -中间轴轴承套， 23一中间轴轴承压盖，24 -中间轴固定盖，25-轴承座，26-轴承座端盖。
【具体实施方式】
[0033] 下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不 限于此。
[0034] 实施例：
[0035] 本实用新型是一种挤泥机用减速箱，主要用于挤泥机下级挤出部分，它将下级挤 出部分的动力系统和减速系统集中完成于个减速箱中，克服了传统独立挂齿箱的齿轮及 齿箱、独立减速器分体式的结构设计，如图1?7所示结构可知，减速箱内由若干对相互咬 合的齿轮分别组成下级挤出部分的动力系统和减速系统，减速系统的一端通过离合器连接 在电机皮带轮上，经减速后再通过动力系统分别进行驱动，主要用于下级挤出部分中挤出 轴和两压力板轴的驱动，不仅能有效的满足挤泥机工作性能，降低劳动强度，还具有节材、 节能、工艺布置简单、维护方便等优点，适宜广泛推广使用。
[0036] 本实用新型的结构可进一步概括如下：
[0037] 如图1、图2所示，本实用新型涉及的动力系统和减速系统均由轴、齿轮及平键等 齿轮组件组成，其中，轴包括有高速轴1、中间轴2、低速轴3、主挂轮轴4和从挂轮轴5 ;齿轮 包括有设于高速轴1上的高速轴轴齿轮101、设于中间轴2上的中间盘齿轮201和中间轴 轴齿轮202、设于低速轴3上的第一挂齿轮302和低速轴轴齿轮301、设于主挂轮轴4上的 第二挂齿轮402和主盘齿轮401以及设于从挂轮轴5上的从盘齿轮501 ;由于高速轴1与 高速轴轴齿轮101、中间轴2与中间轴轴齿轮202分别为一体结构，而平键的作用则在于加 强盘齿轮与轴的连动性，保证各相互咬合的齿轮组件的同步性，因此，平键主要设置在中间 轴2与中间盘齿轮201、低速轴3与第一挂齿轮302和低速轴轴齿轮301、主挂轮轴4与第 二挂齿轮402和主盘齿轮401、从挂轮轴5与从盘齿轮501之间。而在上述结构中，由于第 一挂齿轮302和低速轴轴齿轮301为同轴结构，中间盘齿轮201和中间轴轴齿轮202为中 轴结构，第二挂齿轮402和主盘齿轮401为同轴结构，因此，在本实用新型中，高速轴轴齿轮 101与中间盘齿轮201相咬合，中间轴轴齿轮202与低速轴轴齿轮301相咬合，第一挂齿轮 302与第二挂齿轮402相咬合，主盘齿轮401与从盘齿轮501相咬合。
[0038] 工作时，高速轴1通过离合器在电机皮带轮的带动下高速转动，并通过平键带动 与之咬合的中间盘齿轮201，中间盘齿轮201通过平键再带动中间轴2转动，并将其转动传 递至与中间轴2为一体结构的中间轴轴齿轮202,以次类推，其转动过程再由中间轴轴齿轮 202传递至低速轴3上，并完成整机的减速部分；动力部分则包括两个方面，其一，由于中间 轴轴齿轮202与低速轴轴齿轮301相咬合，由低速轴轴齿轮301通过平键带动低速轴3转 动，其动力主要传递至挤出轴上；其次，在中间轴轴齿轮202的带动下，与低速轴轴齿轮301 同轴的第一挂齿轮302与低速轴轴齿轮301同步转动，并依次传递至第二挂齿轮402、主盘 齿轮401和从盘齿轮501，完成主盘齿轮401和从盘齿轮501与低速轴3的低速轴轴齿轮 301同步转动，实现两压泥板轴的同步，工作原理十分简单。各轴、齿轮间的设置也十分巧 妙，各轴间只传递扭矩不承受轴向力，如图3、图4所示，高速轴1、中间轴2、低速轴3、主挂 轮轴4、从挂轮轴5均纵向设置于减速箱内，高速轴1的一端向外延伸并在减速箱的一侧通 过离合器与电动机皮带轮相连接，低速轴3、主挂轮轴4、从挂轮轴5的一端向外延伸并在减 速箱的另一侧分别与挤出轴和两压泥板轴相连接。
[0039] 在实际使用时，为满足挤泥机结构要求并实现压泥功能，各轴、盘齿轮间的设置均 需通过精确计算和有机布置方可执行，例如：齿轮的优化分布能有效的满足挤泥机动作性 能的要求；各轴、齿轮、平键等配套件的大小选择，还需与装置扭矩相匹配等等，不仅从整体 紧凑度上得到提升，在提高挤泥机的真空性能、避免出现真空箱堵料等情况以及提高挤泥 机挤出压力方面均具有良好的使用效果，适宜广泛推广使用。除上述优点外，本实用新型还 具有良好的润滑方式，在现有技术中，为减小挤出时机头、机口处的动力消耗，通常在机头、 机口入口处均装有润滑系统，而本装置仅需在挤出轴入口处设置润滑系统，既能实现充分 润滑，其润滑方式主要从低速轴3上的低速轴轴齿轮301依次传递至主盘齿轮401和从盘 齿轮501，实用性极强。
[0040] 当然，为加强减速箱结构设计的美观度，提高砖用挤泥机整体结构的紧凑性和稳 定性，在本实用新型中，减速箱采用箱体结构的设计，包括有由上至下依次设置的上层壳体 6、中层壳体7和下层壳体8,每相邻两层壳体均通过螺栓9相互连接，其中，主挂轮轴4、从 挂轮轴5位于上层壳体6和中层壳体7的水平分割线上；高速轴1、中间轴2、低速轴3则位 于中层壳体7和下层壳体8的水平分割线上。在实际使用时，为预防违章引起的重大损失， 保障较高的可靠性和较长的使用寿命，本实用新型在第二挂齿轮402上还设有由保险销和 保险套组成过载保护件，有效的保护了各轴上的盘齿轮。
[0041] 为提高整机的稳定性，本实用新型在各轴上均装配有轴承组件，如图5、图6结构 所示，设置的轴承组件包括四个部分，具体可概括如下：
[0042] (1)设置于高速轴1两端的轴承组件：如图5所示，该轴承组件主要由第一轴承 10、高速轴可通端盖12、高速轴轴承压盖11以及高速轴调整盖13四部分组成，高速轴1纵 向贯穿于减速箱内，在减速箱的两侧分别设有固定高速轴1两端的第一轴承10,高速轴可 通端盖12和高速轴轴承压盖11设置在高速轴1的延伸端上并与第一轴承10相匹配，高速 轴调整盖13设置在高速轴1的另一端且与第一轴承10相匹配。
[0043] (2)设置于低速轴3两端的轴承组件：如图5所示，该轴承组件主要由第二轴承 14、低速轴可通端盖15、低速轴轴承套16、低速轴轴承压盖17、低速轴调整盖18以及调整 螺钉19六部分组成，低速轴3纵向贯穿于减速箱内，在减速箱的两侧分别设有固定低速轴 3两端的第二轴承14,低速轴可通端盖15设置在低速轴3的延伸端上并与第二轴承14相 匹配，低速轴轴承套16、低速轴轴承压盖17、低速轴调整盖18和调整螺钉19设置在低速轴 3的另一端上且与第二轴承14相匹配。
[0044] (3)设置于中间轴2两端的轴承组件：如图5所示，该轴承组件主要由第三轴承 20、中间轴调整压盖21、中间轴轴承套22、中间轴轴承压盖23以及中间轴固定盖24五部分 组成，中间轴2纵向贯穿于减速箱内，在减速箱的两侧还分别设有固定中间轴2的第三轴承 20,中间轴调整压盖21和中间轴轴承套22设置在中间轴2的一端且与第三轴承20相匹配， 中间轴固定盖24和中间轴轴承压盖23则作用于中间轴2的另一端且与第三轴承20相匹 配。
[0045] (4)设置于主挂轮轴4和从挂轮轴5上的轴承组件：如图6所示，包括两组分别设 于主挂轮轴4、从挂轮轴5延伸端上的两组轴承套件，每组轴承套件均由轴承座25和轴承座 端盖26组成。
[0046] 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限 制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入 本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种挤泥机用减速箱，其特征在于：该减速箱为包含有轴和齿轮的箱体结构，所述 的轴主要由高速轴（1)、中间轴（2)、低速轴（3)、主挂轮轴（4)、从挂轮轴（5)组成；所述的 齿轮主要由分别设于高速轴（1)上的高速轴轴齿轮（101)、设于中间轴（2)上的中间盘齿 轮（201)和中间轴轴齿轮（202)、设于低速轴（3)上的低速轴轴齿轮（301)和第一挂齿轮 (302)、依次设于主挂轮轴（4)和从挂轮轴（5)上的主盘齿轮（401)和从盘齿轮（501)组成， 第一挂齿轮（302)和低速轴轴齿轮（301)为同轴结构；中间盘齿轮（201)和中间轴轴齿轮 (202)为同轴结构，所述的高速轴轴齿轮（101)与中间盘齿轮（201)相咬合，所述的中间轴 轴齿轮（202)与低速轴轴齿轮（301)相咬合，所述的第一挂齿轮（302)、主盘齿轮（401)和从 盘齿轮（501)依次咬合。
2. 根据权利要求1所述的一种挤泥机用减速箱，其特征在于：在所述的主挂轮轴（4)上 还设有与主盘齿轮（401)同轴的第二挂齿轮（402)，所述的第一挂齿轮（302)与第二挂齿轮 (402)相咬合并通过第二挂齿轮（402)与主盘齿轮（401)相同步。
3. 根据权利要求2所述的一种挤泥机用减速箱，其特征在于：所述的高速轴（1)与高速 轴轴齿轮（1 〇 1 )、中间轴（2 )与中间轴轴齿轮（202 )分别为一体结构，在所述的中间轴（2 )、 低速轴（3)、主挂轮轴（4)以及从挂轮轴（5)上则设有分别作用于中间盘齿轮（201)、第一挂 齿轮（302 )和低速轴轴齿轮（301 )、主盘齿轮（401)和第二挂齿轮（402 )、从盘齿轮（501)的 平键。
4. 根据权利要求3所述的一种挤泥机用减速箱，其特征在于：在所述的第二挂齿轮 (402)上还设有由保险销和保险套组成过载保护件。
5. 根据权利要求4所述的一种挤泥机用减速箱，其特征在于：所述的箱体结构包括由 上至下依次设置的上层壳体（6)、中层壳体（7)和下层壳体（8)，每相邻两层壳体均通过螺 栓（9)相互连接，所述的主挂轮轴（4)、从挂轮轴（5)位于上层壳体（6)和中层壳体（7)的水 平分割线上，所述的高速轴（1)、中间轴（2)、低速轴（3)则位于中层壳体（7)和下层壳体（8) 的水平分割线上。
6. 根据权利要求5所述的一种挤泥机用减速箱，其特征在于：所述的高速轴（1)、中 间轴（2)、低速轴（3)、主挂轮轴（4)、从挂轮轴（5)均纵向设置于减速箱内，所述高速轴（1) 的一端向外延伸并在减速箱的一侧与电动机皮带轮相连接，所述的低速轴（3)、主挂轮轴 (4)、从挂轮轴（5)的一端向外延伸并在减速箱的另一侧分别与挤出轴和两压泥板轴相连 接。
7. 根据权利要求6所述的一种挤泥机用减速箱，其特征在于：在所述减速箱的两侧 分别设有套接高速轴（1)两端的第一轴承（10)，在高速轴（1)的延伸端上设有与第一轴承 (10)相匹配的高速轴轴承压盖（11)和高速轴可通端盖（12)，在高速轴（1)的另一端则设有 作用于第一轴承（10)上的高速轴调整盖（13)。
8. 根据权利要求6所述的一种挤泥机用减速箱，其特征在于：在所述减速箱的两侧还 分别设有套接低速轴（3)两端的第二轴承（14)，在低速轴（3)的延伸端上设有与第二轴承 (14)相匹配的低速轴可通端盖（15)，在低速轴（3)的另一端则设有作用于第二轴承（14)上 的低速轴轴承套（16)、低速轴轴承压盖（17)、低速轴调整盖（18)以及调整螺钉（19)。
9. 根据权利要求6所述的一种挤泥机用减速箱，其特征在于：在所述减速箱的两侧还 分别设有套接中间轴（2)的第三轴承（20)，在中间轴（2)的一端上设有与第三轴承（20)相 匹配的中间轴调整压盖（21)和中间轴轴承套（22)，在中间轴（2)的另一端上则设有作用于 第三轴承（20)上的中间轴轴承压盖（23)以及中间轴固定盖（24)。
10.根据权利要求6所述的一种挤泥机用减速箱，其特征在于：在所述减速箱的一侧还 分别设有供主挂轮轴（4)、从挂轮轴（5)延伸端套接的两组轴承套件。
【文档编号】B28B3/20GK203892467SQ201420271211
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月26日 优先权日:2014年5月26日
【发明者】陈章华, 李翼莲, 杨敏惠, 夏井山, 陈瑾昱 申请人:陈章华