一种用于寒冷地区铁路接触网的支柱的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于寒冷地区铁路接触网的支柱，包括地上部柱身和地下部柱身，其突出创新在于地下部柱身的长度不小于4m，以及在地下部柱身上具有通孔。本技术方案支柱地下埋入深度达到4m，埋入深度大可直达冻土层以下，因此特别适用于寒冷地区冻土深度较大的路基地段。通过在支柱的地下部分开设通孔还能使电缆在地下穿越支柱的孔敷设，有效解决路肩空间紧张、电缆无处敷设的问题，而且开孔的同时还可以节省混凝土用料、降低支柱重量、降低成本。本实用新型贴合工程实际，设计原理清晰，设计方案安全、可行，适合在寒冷地区客货混跑铁路和专用线等铁路中作为接触网腕臂柱在路基上应用，技术经济性能好，具有产业化前景。
【专利说明】-种用于寒冷地区铁路接触网的支柱
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及铁路接触网【技术领域】，具体涉及一种用于寒冷地区铁路接触网的 支柱。
【背景技术】
[0002] 目前我国寒冷地区季节性冻土深度最大可达3.9m。TB10009-2005《铁路电力牵引 供电设计规范》中规定"接触网支柱基础的埋深应大于土壤的冻结深度，且不应小于〇. 6m。" 国内接触网预应力混凝土支柱埋深一般3m或3. 5m，无法达到冻土层以下的深度，因而无法 满足工程实际需求。此外，该规范还规定"严寒地区入土部分的混凝土支柱和基础，应采取 防止冻胀的措施。"因此，该将支柱基础周围的土全部换填为非冻胀土是最根本措施，或者 采用钢筋混凝土圈紧密围住支柱埋入地下的部分也能一定程度上减轻冻胀的危害。但是不 同的防冻胀措施都存在其不足：1.换填冻胀土措施：将冻胀土换为非冻胀性的中砂和粗砂 可以减小切向冻胀力，用非冻胀性的粗颗粒图作垫层可以减小法向冻胀力。但开挖和换填 的工程量非常大，尤其是冻土层很深的地方。2.改变基础结构措施：基础的斜面可以做成 正梯形或扩大基础底部，可以减小切向冻胀力；基础底部下留有相当于地表冻胀量的空隙， 并填充保暖材料，可以减小法向冻胀力。这种方法施工十分困难，工作量大，造价高。
[0003] 此外，我国铁路按照时速路基宽度如表1所示，线间距如表2所示。钢轨宽度为 1435mm〇
[0004] 表1直线地段标准路基面宽度表（m)
[0005] V=160km/h 单线 双线 路堤 路堑 路堤 土质路堑硬质岩石路堑 线间距 7.8 7.7 12.2 11.9 11 9 4.2 120km/h<V< 160kra/h 单线 双线 路堤 路堑 路堤 土质路堑 硬质岩石路堑 线间距
[0006] 7.8 7.7 12 11.7 11.7 4.0
[0007] 表2线间距表 [0008] 时速（km/h) I线间距（m) ?60 ?~2 ?20 4
[0009] 根据《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号），有大型养路机械作业的线路，接 触网支柱内侧距线路中心距离不小于3100mm。混凝土支柱路基面尺寸0.7m。根据计算支 柱最外侧距离路肩边缘仅为〇. 2m。由于信号、通信、电力专业电缆沿线敷设且也敷设在路肩 上，部分区段排水吊沟亦位于路肩上，接触网支柱已占据了除道砟以外的大部分空间，如图 1所示，通常使得电缆无法敷设。
【发明内容】
[0010] 本发明旨在针对现有技术的技术缺陷，提供一种用于寒冷地区铁路接触网的支 柱。通过加长支柱地下部分的设计以克服现有技术中寒冷地区铁路接触网支柱建设在冻土 上、存在安全隐患的技术问题；同时通过对支柱地下部分的结构改进以克服现有技术中接 触网地下电缆敷设空间不足的技术问题。
[0011] 为实现以上技术目的，本实用新型采用以下技术方案：
[0012] 一种用于寒冷地区铁路接触网的支柱，包括地上部柱身和地下部柱身，其特征在 于所述地下部柱身的长度不小于4m。
[0013] 优选的，还包括通孔，所述通孔位于地下部柱身上。
[0014] 在上述技术方案的基础上进一步做以下技术优选：
[0015] 优选的，所述地上部柱身上具有孔状结构。
[0016] 优选的，所述支柱为混凝土材质。
[0017] 优选的，所述支柱中具有预应力加强筋。
[0018] 优选的，所述支柱的设计风速为35?40m/s。
[0019] 优选的，所述支柱垂直于铁路方向的标称容量是93kN · m。
[0020] 优选的，所述地上部柱身长度为8· 7?9. 7m。
[0021] 优选的，所述支柱规格为 Η3593/8· 7+4 或 Η3593/9· 2+4 或 Η3593/9· 7+4 或 H4Q93/8. 7+4 或H4(l93/9. 2+4或H4(l93/9. 7+4 ;其中H35表示结构设计风速为35m/s的横腹杆式支柱，H4Q表 示结构设计风速为40m/s的横腹杆式支柱；数字93表示支柱垂直线路方向的标称容量，单 位为千牛?米（kN*m);符号"/"后的数字8. 7、9. 2、9. 7等表示支柱地面以上高度，单位为 米（m);符号" + "后的数字4表示支柱埋入地下的深度，单位为米（m)。
[0022] 以上技术方案首先较传统的接触网角钢格构柱、Η型钢柱、圆管钢柱具有价格低 廉、结构受力好、易施工、耗费钢材少、利于检修人员攀爬、不需特殊制作基础、防盗性能好、 不需做防腐处理、提高空间利用率等优点；与钢筋混凝土等径圆杆相比，具有重量轻、价格 低廉、结构受力好、易施工等优点。
[0023] 更为重要的是，本技术方案支柱地下埋入深度达到4m，埋入深度大可直达冻土层 以下，因此特别适用于寒冷地区冻土深度较大的路基地段。通过在支柱的地下部分开设通 孔还能使电缆在地下穿越支柱的孔敷设，有效解决路肩空间紧张、电缆无处敷设的问题，而 且开孔的同时还可以节省混凝土用料、降低支柱重量、降低成本。本实用新型贴合工程实 际，设计原理清晰，设计方案安全、可行，适合在寒冷地区客货混跑铁路和专用线等铁路中 作为接触网腕臂柱在路基上应用，技术经济性能好，具有产业化前景。
【专利附图】
【附图说明】
[0024] 图1是现有技术铁路及其基础结构的横截面图，用于说明现有技术存在地下电缆 敷设空间不足的问题；
[0025] 图2是本实用新型实施例1的结构示意图；
[0026] 图3是图1中A-A处剖面图；
[0027] 图4是图1中B-B处剖面图；
[0028] 图5是图1中C-C处剖面图；
[0029] 图6是本实用新型实施例2的结构示意图；
[0030] 图7是本实用新型实施例3的结构示意图；
[0031] 图8是本实用新型实施例4的结构示意图；
[0032] 图中：
[0033] 1、地上部柱身2、地下部柱身3、通孔
【具体实施方式】
[0034] 实施例1
[0035] 一种用于寒冷地区铁路接触网的支柱，包括地上部柱身1和地下部柱身2,其中地 下部柱身2的长度为4m ;同时还包括通孔3,所述通孔位于地下部柱身2上。
[0036] 在以上技术方案的基础上，所述地上部柱身1上具有孔状结构；支柱本体为混凝 土材质，其中具有预应力加强筋；支柱的设计强度满足环境风速为35m/s时的要求；支柱垂 直于铁路方向的标称容量是93kN · m ;地上部柱身1长度为8. 7m。
[0037] 实施例2
[0038] 一种用于寒冷地区铁路接触网的支柱，包括地上部柱身1和地下部柱身2,其中地 下部柱身2的长度为4. 2m。
[0039] 在以上技术方案的基础上，所述地上部柱身1上具有孔状结构；支柱本体为混凝 土材质，其中具有预应力加强筋；支柱的设计强度满足环境风速为35m/s时的要求；地上部 柱身1长度为9. 7m。
[0040] 实施例3
[0041] 一种用于寒冷地区铁路接触网的支柱，包括地上部柱身1和地下部柱身2,其中地 下部柱身2的长度为4. 5m ;同时还包括通孔3,所述通孔位于地下部柱身2上。
[0042] 在以上技术方案的基础上，所述地上部柱身1上具有孔状结构；支柱本体为混凝 土材质，其中无预应力加强筋；支柱的设计强度满足环境风速为40m/s时的要求；地上部柱 身1长度为9. 7m。
[0043] 实施例4
[0044] 一种用于寒冷地区铁路接触网的支柱，包括地上部柱身1和地下部柱身2,同时还 包括通孔3,所述通孔位于地下部柱身2上。
[0045] 在以上技术方案的基础上，所述地上部柱身1上无孔状结构；支柱本体为金属材 质；支柱的设计强度满足环境风速为40m/s时的要求；地上部柱身1长度为8. 7m。
[0046] 以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳 实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均 等变化与改进等，均归属于本实用新型的权利覆盖范围之内。
【权利要求】
1. 一种用于寒冷地区铁路接触网的支柱，包括地上部柱身和地下部柱身，其特征在于 所述地下部柱身的长度不小于4m。
2. 根据权利要求1所述的用于寒冷地区铁路接触网的支柱，其特征在于还包括通孔， 所述通孔位于地下部柱身上。
3. 根据权利要求1或2所述的用于寒冷地区铁路接触网的支柱，其特征在于所述地上 部柱身上具有孔状结构。
4. 根据权利要求1或2所述的用于寒冷地区铁路接触网的支柱，其特征在于所述支柱 为混凝土材质。
5. 根据权利要求1或2所述的用于寒冷地区铁路接触网的支柱，其特征在于所述支柱 中具有预应力加强筋。
6. 根据权利要求1或2所述的用于寒冷地区铁路接触网的支柱，其特征在于所述支柱 的设计风速为35?40m/s。
7. 根据权利要求1或2所述的用于寒冷地区铁路接触网的支柱，其特征在于所述支柱 垂直于铁路方向的标称容量是93kN · m。
8. 根据权利要求1或2所述的用于寒冷地区铁路接触网的支柱，其特征在于所述地上 部柱身长度为8. 7?9. 7m。
9. 根据权利要求1或2所述的用于寒冷地区铁路接触网的支柱，其特征在于所述支 柱规格为 Η3593/8· 7+4 或 Η3593/9· 2+4 或 Η3593/9· 7+4 或 H4Q93/8. 7+4 或 H4Q93/9. 2+4 或 Η4093/9· 7+4。
【文档编号】E04H12/12GK203905577SQ201420288028
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日
【发明者】罗健, 范海江, 张曼华, 赵琨 申请人:铁道第三勘察设计院集团有限公司