一种用于车胎锁定机构的控制系统的制作方法

本发明属于停车设备技术领域，特别是涉及一种用于车胎锁定机构的控制系统。

背景技术：

随着现代化的发展，我国的汽车制造业不断的进步以及人们生活水平的不断提高，在大型商场或者公共区域由于空间有限，以至于出现车位难寻的现象，进而导致立体停车场的出现，而随着立体停车场的高度不断的增加，停靠在高层的汽车的安全性不断的下降，市场上所采用的汽车挡板仅仅阻止汽车的滑动对汽车的车身造成一定的损伤，造成一定的经济损失，阻碍了立体停车场的发展。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于车胎锁定机构的控制系统，通过伸缩装置对汽车轮胎进行限位固定，解决了现有的问题汽车在出现滑动时所带来的经济损失。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种用于车胎锁定机构的控制系统，包括压力传感器、处理器和液压缸，所述压力传感器包括过载压力节点、上行压力节点、下行压力节点和空载压力节点；所述处理器通过控制电路分别与电磁控制阀a和电磁控制阀b连接；所述压力传感器与处理器之间通过信号传输单元连接；所述过载压力节点信号通过定位模块与处理器连接。

进一步地，所述液压缸包括活塞杆、第一液压管道、第二液压管道，所述活塞杆的伸出端与支杆的一端固定连接，所述支杆的另一端安装有压力传感器。

进一步地，所述一液压管道和第二液压管道上分别设有电磁控制阀a和电磁控制阀b。

进一步地，所述支杆安装在底板内。

进一步地，所述处理器与流量计之间通过转换器连接，所述处理器与电源模块之间通过稳压电路连接。

进一步地，所述红外遥控器与红外信号信号接收器之间通过光信号连接，所述红外信号接收器与处理器之间通过转换器连接。

本发明具有以下有益效果：

本发明对压力传感器设置三个压力段，分别为过载压力段、上行-下行压力端和空载压力，合理的对不同压力段进行控制，有效的防止液压泵动力过大使得液压管道崩裂，致使装置瘫痪，在装置的开启通过红外遥控进行，通过合理的设计实现的单个遥控设施遥控多个装置，节省了装置建造的成本。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的控制系统图；

图2为本发明的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底板，2-支杆，3-活塞杆，4-压力传感器，5-电磁控制阀a，6-第一液压管道液压缸，7-液压缸，8-第二液压管道，9-电磁控制阀b。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-2所示，本发明为一种用于车胎锁定机构的控制系统，包括压力传感器4、处理器和液压缸7，

压力传感器7包括过载压力节点、上行压力节点、下行压力节点和空载压力节点；

处理器通过控制电路分别与电磁控制阀a5和电磁控制阀b9连接；

压力传感器4与处理器之间通过信号传输单元连接；

过载压力节点信号通过定位模块与处理器连接。

其中如图2所示，液压缸7包括活塞杆3、第一液压管道6、第二液压管道8，活塞杆3的伸出端与支杆2的一端固定连接，支杆2的另一端安装有压力传感器4。

其中如图2所示，第一液压管道6和第二液压管道9上分别设有电磁控制阀a5和电磁控制阀b9。

其中，支杆2安装在底板1内。

其中如图1所示，处理器与流量计之间通过转换器连接，处理器与电源模块之间通过稳压电路连接。

其中如图1所示，红外遥控器与红外信号信号接收器之间通过光信号连接，红外信号接收器与处理器之间通过转换器连接。

本实施例的一个具体应用为：在一次停车的使用过程中，首先在汽车停稳之后，可通过红外遥控器，将装置开启，此时在装置通电之后，压力传感器4将感知汽车所带来的压力，在汽车底部的压力传感器4处以过载压力段此时将传递过载压力节点信号通过定位信号传递到处理器中，此时处理器将关闭其所对应的电磁控制阀，并且对其定位，于此同时处于过载压力的压力传感器4所对应的单缸两侧的单缸上设置的电磁控制阀处于开启状态，进而通过液压泵向其充液，将活塞杆3向上抬起，直至支杆2上端部的压力传感器4与汽车轮胎接触，在与汽车轮胎所接触的压力传感器4所受的压力在上行压力节点和下行压力节点之间时，此时所处压力在上行与下行压力之间的液压缸将关闭电磁控制阀a5和电磁控制阀b9，使得支杆2停止运动，而当其它的支杆2在伸展完毕之后，其端部的压力传感器4接受不到压力时，控制器控制液压泵反运行，使其收缩，至此完成汽车轮胎的固定，在取车时使得液压泵反运行，完成支杆2的收拢。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种用于车胎锁定机构的控制系统，属于停车设备技术领域。包括压力传感器、处理器和液压缸，压力传感器包括过载压力节点、上行压力节点、下行压力节点和空载压力节点；处理器通过控制电路分别与电磁控制阀A和电磁控制阀B连接；压力传感器与处理器之间通过信号传输单元连接；过载压力节点信号通过定位模块与处理器连接。本发明通过压力传感装置以及对信号的来源进行定位分析，进而通过液压装置文正伸缩装置的纤维，对汽车进行锁定，借此提高停车的安全性。

技术研发人员：汪海文
受保护的技术使用者：合肥新坞岩机械科技有限公司
技术研发日：2017.07.26
技术公布日：2017.12.01