自行车垂直停放系统的制作方法

本发明属于机械技术领域，尤其是涉及一种自行车垂直停放系统。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle，其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、中国台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”（其实粤语通常都这么称呼）；而在日本称为“自転（转）车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

随着城市交通拥堵压力增大，使用自行车的人越来越多，尤其是近几年快速发展的共享单车，使得自行车在城市中的停放成为日益关注的问题。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种结构新颖、停车多，占据地面空间少的自行车垂直停放系统。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是，该自行车垂直停放系统具有自行车垂直停放装置和身份验证装置；其中，自行车垂直停放装置包括有固定槽，固定槽底部还设置有被动滑板，固定槽侧面具有抓取构件；抓取构件由左抓手和右抓手构成；抓取构件设置在竖立柱上；竖立柱还包括有旋转台；在竖立柱的四周垂直叠装有若干个停车层；所述竖立柱分为左立柱和右立柱，二者之间具有间隙，且均设置在所述旋转台上；在所述左立柱上设置有左滑行槽，在所述右立柱上设置有右滑行槽；所述抓取构件的两侧分别嵌装在所述左滑行槽和右滑行槽内，且沿所述左滑行槽和右滑行槽上下自由往复运动；所述抓取构件下方还固定连接有托举槽；所述竖立柱上方还设置有壳体，所述身份验证装置和固定槽均设置在所述壳体的外侧。

采用上述技术方案，身份验证装置在于验证取车、停车用户身份，避免车辆被盗；所述竖立柱上方还设置有壳体，保护系统其他设备均位于壳体以下，保护系统不被破坏和损毁，同时也有利于城市安全；被动滑板的作用在于，当自行车需停放时，首先放置在固定槽中，抓取构件左右固定后，往内拖行自行车时，由于有被动滑板，快速且自行车不会被拖坏；竖立柱分为左立柱和右立柱，采用这种结构设置，可以节约内部空间，抓取构件抓取自行车后，沿下方固定连接的托举槽平移，自行车往内移动，放置在竖立柱的中间位置，节约了自行车在竖立柱上下移动时占用的空间；在竖立柱的四周垂直叠装有若干个停车层，需要特别注意的是，本发明技术方案是采用底升式结构，即竖立柱以及相应的停车层均是设置在固定槽水平面以下的，即是设置在地面以下的，不占用地面空间，停车量大，充分利用城市地下空间。

本发明进一步改进在于，固定槽的外侧开口，抓取构件设置在固定槽的内侧。

外侧开口，且抓取构件设置在所述固定槽的内侧，方便用户停、取车。

本发明进一步改进在于，停车层内间隔设置有若干个停车槽；单独设置停车槽，更加方框抓取构件将自行车推入停车层中。

本发明进一步改进在于，停车层以所述竖立柱为中心呈圆形分布，圆形分布，方便地下停车层的施工，且也是为了更好的配合旋转台360度全周向动作。

本发明进一步改进在于，所述竖立柱的长度为10-15米。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明，其中：

图1为本发明的自行车垂直停放装置的剖视图；

图2为本发明的自行车垂直停放装置的俯视图；

图3为本发明的自行车垂直停放系统的结构图；

其中：1-固定槽；2-被动滑板；3-抓取构件；301-左抓手；302-右抓手；4-竖立柱；401-左立柱；402-右立柱；403-左滑行槽；404-右滑行槽；5-托举槽；6-旋转台；7-停车层；8-停车槽；9-身份验证装置；10-底升式自行车垂直停放装置；11-壳体。

具体实施方式

为了更好地理解本发明相对于现有技术所作出的改进，下面分别对这本发明的具体实施方式作出详细说明。

如图3所示，一种自行车垂直停放系统，具有自行车垂直停放装置10和身份验证装置9；其中，如图1、2所示，自行车垂直停放装置10包括有固定槽1，所述固定槽1底部还设置有被动滑板2，固定槽1侧面具有抓取构件3；抓取构件3由左抓手301和右抓手302构成；抓取构件3设置在竖立柱4上；竖立柱4还包括有旋转台6；在竖立柱4的四周垂直叠装有若干个停车层7；所述竖立柱4分为左立柱401和右立柱402，二者之间具有间隙，且均设置在所述旋转台6上；在所述左立柱上设置有左滑行槽403，在所述右立柱上设置有右滑行槽404；所述抓取构件的两侧分别嵌装在所述左滑行槽403和右滑行槽404内，且沿左滑行槽403和右滑行槽404上下自由往复运动；抓取构件3下方还固定连接有托举槽5；竖立柱4上方还设置有壳体11，所述身份验证装置9和固定槽1均设置在所述壳体11的外侧。

本实施例中共设置有10层停车层，每层高度为1.5米；固定槽1的外侧开口，抓取构件3设置在固定槽1的内侧，停车层7内间隔设置有若干个停车槽8，停车层7以竖立柱4为中心呈圆形分布，竖立柱4的长度为10-15米。

具体使用时：

停车：用户首先将身份卡放置在身份验证装置9上进行验证，验证通过后，用户发出指令停车，用户将自行车放置在固定槽1上，抓取构件3的左抓手301和右抓手302分别抓取固定自行车，并将其拖行离开固定槽1，进入托举槽5；随即进入位于地面下的装置部分，抓取构件3沿着竖立柱4上的左、右滑行槽403、404往地下运行，并根据停车层情况做相应的旋转动作（旋转台6旋转），调整自行车停入停车层7的方向，到达预定停车层，当托举槽5与固定槽1齐平后，抓取构件3停止，并将自行车推入停车槽8中，停车完毕；

取车：将身份卡放置在身份验证装置9上进行验证，验证通过后，用户发出指令取车，接到取车指令后，抓取构件3抓取相应的自行车，并将其拖行离开停车层7上的停车槽8进入托举槽5，随即沿竖立柱4上的左、右滑行槽403、404往地上运行，当托举槽5与固定槽1齐平后，停止运行，并将自行车推入固定槽1中，抓取构件3的左抓手301和右抓手302松开，用户取车。

上面结合附图对本发明的实施方式作了详细的说明，但是本发明不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种自行车垂直停放系统，该系统具有自行车垂直停放装置和身份验证装置；其中，所述自行车垂直停放装置包括有固定槽，所述固定槽底部还设置有被动滑板，所述固定槽侧面具有抓取构件；所述竖立柱分为左立柱和右立柱，二者之间具有间隙，且均设置在所述旋转台上；所述抓取构件下方还固定连接有托举槽；所述竖立柱上方还设置有壳体，所述身份验证装置和固定槽均设置在所述壳体的外侧。竖立柱分为左立柱和右立柱，自行车往内移动，放置在竖立柱的中间位置，节约了自行车在竖立柱上下移动时占用的空间；竖立柱以及相应的停车层均是设置在固定槽水平面以下的，即是设置在地面以下的，不占用地面空间，停车量大，充分利用城市地下空间。

技术研发人员：张荣生;何非
受保护的技术使用者：无锡南理工科技发展有限公司
技术研发日：2017.09.11
技术公布日：2018.01.23