本发明涉及车辆建筑工程领域，更具体的说是涉及一种双层两辆停车库及其使用方法。
背景技术：
随着人口的增多和经济技术的发展，城市占地寸土寸金，小区人口密集，家用车越来越多，停车越来越难。如何在有限的占地面积内建造足够多的车库成为首要问题。市场上不乏有很多大型立体车库，但是都是针对占地面积较广的大型商城设计的，传统的小区停车库不仅仅从数量上难以满足居民的需求而且毫无技术性，所以针对小区停车难的问题设计一种占地面积小、停车位置多的立体车库十分有必要。
我国立体车库行业起步于上世纪八十年代，九十年代是引进国外先进技术的阶段，2003年后我国才进入正式的自主研发阶段。据中国产业调研网发布的2016年中国立体车库市场现状调研与发展前景预测分析报告显示，停车产业在国外已经发展成为年产值数十亿美元的大产业兴建自动化立体停车系统应是缓解城市交通拥堵、泊车难的一个十分有效的办法，是改善城市停车难的有效途径。如果没有一套发达完善的交通体系支持，本身就繁忙不堪的城市交通雪上加霜，城郊之间、小区内的道路交通堵塞成为必然。目前持续增长的汽车保有量和可持续发展的政策预示着立体车库广泛应用发展的趋势。针对城市小区停车难的问题，开展小型停车装置的机械创新，包括以节约场地、节约能源、低成本、免维护等科学的停车方案与机械装置。停放位置可以是车主自有场地，也可以是小区公共场所。设计中追求的目标是空间利用率高、安全、便捷。虽然关于立体车库的机械装置，在国内已有多项专利。大多属于所需占地面积广，层数较高的不适合小区使用的立体车库。
故如何提供一种占地面积小、停车位置多的立体车库是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供了一种双层两辆停车库，采用框架与停车板的组合移动设置，完成车辆的停放。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种双层两辆停车库，其特征在于，包括：支撑底座、外框架、停车位框架、停车板；
所述支撑底座垂直固定在安装场地上；
所述外框架可滑动的连接在所述支撑底座上；
所述停车位框架分别与所述支撑底座和所述外框架可滑动的连接；
所述停车板与所述停车位框架可活动的连接，且所述停车板并排设置有两个；
所述支撑底座、所述外框架、所述停车位框架均为四面设有滑槽的长方体钢结构。
上述技术方案的有益效果是：提供了一种立体式的停车库，解决了停车位紧张、停车场占地面积大的问题，并且使用方便快捷，安全可靠。
优选的，所述支撑底座包括一体式连接的支腿和支撑框架，所述支撑框架两侧设置有齿轮传动机构。
上述优选技术方案的有益效果是：采用支腿将框架支撑起来，增加了可利用空间。
优选的，所述外框架包括第一横向框架、第二横向框架、第一竖向杆、第二竖向杆；
所述第一横向框架、第二横向框架、第一竖向杆、第二竖向杆连接为一个整体，所述第一横向框架两侧设置有与所述齿轮传动机构啮合的齿条，所述第二横向框架两侧固定连接在所述第一横向框架内侧，所述第一竖向杆与所述第二竖向杆分别垂直固定在所述第一横向框架两侧的一端。
上述优选技术方案的有益效果是：多框架及连接杆组合结构，使得停车场具有合理的空间设置以及结构设置，使用方便的同时具有坚固的结构，使用更加安全可靠。
优选的，所述第一竖向杆与所述第二竖向杆底端均设置有滑轮。
上述优选技术方案的有益效果是：滑轮的设置，使得外框架滑动更加迅速快捷。
优选的，所述停车位框架包括框架、设置在框架顶面的升降动力机构、设置在框架两侧的滑动机构。
优选的，所述升降动力机构包括第一电机，与所述第一电机连接的齿轮传动机构，与所述齿轮传动机构固定连接的转动杆。
优选的，所述滑动机构包括第二电机和与所述第二电机连接的滑动轮，且所述滑动轮啮合在所述支撑框架的滑槽内。
优选的，所述停车板可升降的连接在所述停车位框架底端。
优选的，所述停车板通过绳索与所述转动杆可升降的连接。
上述优选技术方案的有益效果是：采用多电机组提供动力，齿轮与螺杆结合传动的方式，即可驱动框架及停车板运动，又可保持运动趋势平衡。
优选的，还包括：设置在所述支撑底座底端的垫板。
上述优选技术方案的有益效果是：便于在土质偏软的场地安装使用。
经由上述技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开了一种双层两辆停车库，将停车场往空中发展，建立了占地面积少、停车率高、布置灵活、高效低耗、性价比高、安全可靠的立体智能停车库，最大限度的利用了空间，解决停车位稀缺的问题，具有很高的推广应用价值。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1附图为本发明一种双层两辆停车库的整体结构示意图；
图2附图为本发明一种双层两辆停车库的主视图；
图3附图为本发明一种双层两辆停车库的停车位框架的结构示意图；
图4附图为本发明一种双层两辆停车库的外框架结构示意图；
图中：1、支撑底座，11、支腿，12、支撑框架，121、齿轮传动机构，2、外框架，21、第一横向框架，211、齿条，22、第二横向框架，23、第一竖向杆，24、第二竖向杆，25、滑轮，3、停车位框架，31、框架，32、升降动力机构，321、第一电机，322、齿轮传动机构，323、转动杆，33、滑动机构，331、第二电机，332、滑动轮,4、停车板，5、垫板，6、绳索。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了一种小型激光指向固定架，利用激光架换向架二轴移动定位调整固定及二轴指向方位旋转调节，固定方便牢靠，可进行微量调整、调整后锁定，可水平安装固定也可竖直安装固定，满足全方位指向。
实施例1
如附图1-4所示，一种双层两辆停车库，包括：支撑底座1、外框架2、停车位框架3、停车板4；支撑底座1垂直固定在安装场地上；外框架2可滑动的连接在支撑底座1上；停车位框架3分别与支撑底座1和外框架2可滑动的连接；停车板4与停车位框架3可活动的连接；支撑底座1、外框架2、停车位框架3均为四面设有滑槽的长方体钢结构。
支撑底座1包括一体式连接的支腿11和支撑框架12，支撑框架12两侧设置有齿轮传动机构121；外框架2包括第一横向框架21、第二横向框架22、第一竖向杆23、第二竖向杆24；第一横向框架21、第二横向框架22、第一竖向杆23、第二竖向杆24连接为一个整体，第一横向框架21两侧设置有与齿轮传动机构121啮合的齿条211，第二横向框架22两侧固定连接在第一横向框架21内侧，第一竖向杆23与第二竖向杆24分别垂直固定在第一横向框架21两侧的一端；第一竖向杆23与第二竖向杆24底端均设置有滑轮25；停车位框架3包括框架31、设置在框架31顶面的升降动力机构32、设置在框架31两侧的滑动机构33；升降动力机构32包括第一电机321，与第一电机321连接的齿轮传动机构322，与齿轮传动机构322固定连接的转动杆323；滑动机构33包括第二电机331和与第二电机331固定连接的滑动轮332，且滑动轮332啮合在支撑框架12的滑槽13内；停车板4可升降的连接在停车位框架3底端；停车板4通过绳索6与转动杆323可升降的连接，且停车板4并排设置有两个。
为了进一步优化上述技术方案，还包括，设置在支撑底座1底端的垫板5。
为了进一步优化上述方案，停车位还可一层设置多个，并对应延长外框架的长度，增加可利用的车位。
具体工作原理如下：
在进行车辆停取时，具体包括如下步骤：
(1)当需要存取车至第二层一号车位时，此时外框架2不需要移动，存车时，按下存车按键，停车位框架3延时几秒后，移动出库；之后停车板4在第一电机321的驱动下下降到地面；然后将车开上停车板4，停车位置合适后，指示灯亮起，驾驶员下车按完成按钮，停车板4归位，之后停车板框架3移回原位，完成存车。
取车时，按下取车按钮，停车位框架3延时几秒后，移动出库；位于停车位框架3的停车板4下降到地面；驾驶员把汽车从停车板4开出来；驾驶员下车按完成按钮，停车板4归位，之后停车板框架3移回原位，完成存车。
(2)当需要存取车至第二层二号车位时，存车时，按下存车按键，相对应的外框架2延时几秒后，移动出库；之后停车位外框3架延时几秒后沿着支撑框架12与外框架2上的沟槽移动出库；到达预定位置后，停车板4下降到底面，汽车开上停车板4，停车位置合适准确指示灯亮；最后驾驶员下车按完成按钮，停车板4归位，之后停车板框架3移回原位，然后外框架2移回原位，完成存车。
取车时，按下取车按钮，相对应的外框架2延时几秒后，移动出库；之后停车位外框架3延时移动出库；紧接着位于停车位框架3的停车板4下降到地面；然后驾驶员把汽车从停车板4开出来；最后驾驶员下车按完成按钮，停车板4归位，之后停车板框架3移回原位，然后外框架2移回原位，完成取车。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。