钢丝绳防松机构的制作方法

本发明属于立体车库用具技术领域，尤其涉及一种钢丝绳防松机构。

背景技术：

随着汽车消费的不断增长，立体车库需求越来越大，尤其是高层车库，其中大多数都是采用钢丝绳提升。针对目前市场上已有的防松绳装置出现故障多、误报、甚至失效。目前现有机械立体车库中卷筒斜拉式钢丝绳防松装置存在以下缺点：钢丝绳在有车和无车情况下，受力不一样，压绳轮的力量也不相同，现有防松装置针对这种情况无法调节，故障多，甚至不起作用。

技术实现要素：

本发明的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种不脱绳，钢丝绳受力不同也可正常工作，制造安装方便，性能稳定的钢丝绳防松机构，其技术方案如下：

钢丝绳防松机构，其特征在于，防松机构由推杆、滑套、压簧、撞块、压紧轮、微动开关、防跳绳挡块构成；推杆的一端固定设置有撞块，推杆的另一端设置有压紧轮、防跳绳挡块，钢丝绳穿过压紧轮、防跳绳挡块中间处，钢丝绳压紧压紧轮从而压紧压簧，推杆的中间端处套设有滑套，滑套内设置有压簧。

进一步的，所述的压紧轮设置于u形套内，u形套的闭口端处与推杆相连，u形套的开口端处设置防跳绳挡块，防跳绳挡块呈l形，压紧轮的外壁为内凹形槽，钢丝绳设置于内凹形槽中，通过防跳绳挡块的l形封闭u形套的开口端，从而防止钢丝绳跳出。

本发明的有益效果是：不脱绳，钢丝绳受力不同也可正常工作，制造安装方便，性能稳定。

附图说明

图1为立体车库的钢丝绳防松装置的示意图。

图2为本发明的示意图。

具体实施方式

下面结合图1和图2具体说明实施例：

立体车库的钢丝绳防松装置，包括固定支架1和旋转支架2，旋转支架2上的两端处设置有压紧轮机构3，旋转支架上的中间处设置有防松机构4，防松机构和两个压紧轮机构均安装于旋转支架上，可随旋转支架一起转动，旋转支架与固定支架相连，通过固定支架使整个装置固定在设备驱动梁5上；防松机构由推杆6、滑套7、压簧8、撞块9、压紧轮10、微动开关11、防跳绳挡块12构成；推杆的一端固定设置有撞块，推杆的另一端设置有压紧轮、防跳绳挡块，钢丝绳穿过压紧轮、防跳绳挡块中间处，钢丝绳13压紧压紧轮从而压紧压簧，推杆的中间端处套设有滑套，滑套内设置有压簧；防松机构和两个压紧轮机构分布于钢丝绳两侧，保持钢丝绳局部始终保持绷紧状态，当钢丝绳左右摆动时，防松机构和压紧轮机构随同旋转机构一起转动，保持与钢丝绳同步。钢丝绳出现断绳或完全松弛时，防松机构通过压簧弹出，撞块击打微动开关，系统报警同时停止设备运行。

进一步的，所述的压紧轮设置于u形套14内，u形套的闭口端处与推杆相连，u形套的开口端处设置防跳绳挡块，防跳绳挡块呈l形，压紧轮的外壁为内凹形槽15，钢丝绳设置于内凹形槽中，通过防跳绳挡块的l形封闭u形套的开口端，从而防止钢丝绳跳出。通过u形套、防跳绳挡块的l形、内凹形槽可以很好的放置跳绳，同时能够更好的起到压紧压簧作用，从而保持了整个防松装置的灵敏度。

技术特征：

技术总结
本发明属于立体车库用具技术领域，尤其涉及一种钢丝绳防松机构。本发明公开了钢丝绳防松机构，防松机构由推杆、滑套、压簧、撞块、压紧轮、微动开关、防跳绳挡块构成；推杆的一端固定设置有撞块，推杆的另一端设置有压紧轮、防跳绳挡块，钢丝绳穿过压紧轮、防跳绳挡块中间处，钢丝绳压紧压紧轮从而压紧压簧，推杆的中间端处套设有滑套，滑套内设置有压簧。本发明的有益效果是：不脱绳，钢丝绳受力不同也可正常工作，制造安装方便，性能稳定。

技术研发人员：张兴道
受保护的技术使用者：浙江天马停车设备有限公司
技术研发日：2018.07.27
技术公布日：2018.12.18