一种侧方位停车系统的制作方法

本发明涉及停车设备技术领域，特别是涉及一种侧方位停车系统。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车越来越多的走进人们的家庭生活当中，成为了不可或缺的生活必需品，但随着生活品质的提高，停车的麻烦也接踵而至，车位少车辆多成为了小区迫切需要解决的问题。

地下停车场虽然能解决部分停车问题，但是空间浪费很大，投资金额较大，而且车辆进出必须留下通车道，车位的数量会受到一定的影响，不利于长期负发展，而有些小型停车立体车库虽然在一定程度上解决了停车位紧张的现状，但停车取车时比较麻烦。而现有的立体车库中的车库均是纵向排列，停放车辆时需改变车辆方向，而在狭长通道场所改变车辆方向极其不便，不能够利用狭窄空间停放车辆。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种侧方位停车系统，以解决上述现有技术存在的问题，实现利用狭长通道等狭窄空间来停放车辆。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种侧方位停车系统，包括车库框架、龙门支架、横移机构和举升机构；所述车库框架中的若干个车库分为若干层分布，每个所述车库均横向排列且均设置有第一存取机构和载车板；所述龙门支架与所述车库框架并排排列，所述龙门支架的顶部横梁上设置有导轨；所述横移机构包括与所述导轨滑动配合的滑轮、与所述滑轮固连的连接件和驱动所述滑轮转动的横移电机；所述举升机构包括举升盘、与所述连接件固连的支撑板和固设在所述支撑板上的举升电机，所述支撑板的两端分别设置有一个举升转轴，所述举升电机能够驱动所述举升转轴进行转动，每个所述举升转轴上均固连有两个或两个以上的钢丝绳，且所述钢丝绳的另一端固连在所述举升盘上，所述举升盘包括支撑架和固设在所述支撑架上的第二存取机构；所述第一存取机构和所述第二存取机构均包括若干个存取转轴、绕在若干个所述存取转轴上的履带和能够驱动一个所述存取转轴转动的存取电机，所述载车板与所述履带滑动配合；每个所述车库中的载车板均能够由所述第一存取机构的履带滑动到所述第二存取机构的履带上。

优选地，所述第二存取机构能够与任意一个所述第一存取机构保持平齐。

优选地，所述连接件为u型钢。

优选地，水平相邻的两个所述车库中一个车库的头部与另一个车库的尾部相连，若干个车库分为三层分布，所述车库框架的每层只具有一排车库。

优选地，所述龙门支架的两个支腿均包括两个子支腿，同一所述支腿的两个所述子支腿的距离根据车辆的宽度确定。

优选地，所述支撑架的前后两端分别设置有斜坡体。

优选地，所述导轨为预制在所述龙门支架的顶端横梁上的凹槽。

优选地，所述举升电机的输出轴与其中一个所述举升转轴联接，两个所述举升转轴通过传动带传动。

本发明侧方位停车系统相对于现有技术取得了以下技术效果：

本发明侧方位停车系统能够充分利用狭长通道等狭窄空间来停放车辆，有效缓解了车位紧张、停车难的现状。本发明侧方位停车系统的车库框架具有多层车库，充分提高了空间利用率；利用本发明侧方位停车系统停车时无需改变车辆方向，车辆能够自动存取、停放到位，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明侧方位停车系统的结构示意图；

图2为本发明侧方位停车系统中第一存取机构的结构示意图；

图3为本发明侧方位停车系统中第二存取机构的结构示意图；

图4为本发明侧方位停车系统中支撑板的结构示意图；

图5为本发明侧方位停车系统中横移机构的结构示意图；

其中，1-车库框架，2-龙门支架，3-横移机构，301-滑轮，302-连接件，4-支撑板，401-举升电机，402-举升转轴，403-传动带，5-钢丝绳，6-举升盘，7-载车板，8-子支腿，9-导轨，10-第一存取机构，101-第一存取电机，102-第一链条，103-第一存取转轴，104-第一履带，11-第二存取机构，111-第二存取电机，112-第二链条，113-第二履带，114-第二存取转轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的目的是提供一种侧方位停车系统，以解决现有技术存在的问题，实现利用狭长通道等狭窄空间来停放车辆。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1所示，本实施例侧方位停车系统包括车库框架1、龙门支架2、横移机构3和举升机构。

其中，车库框架1中的12个车库分为3层分布，水平相邻的两个车库中一个车库的头部与另一个车库的尾部相连，车库框架1的每层只具有一排车库。本实施例的车库框架1细长，适用于狭长通道等狭窄空间；每个车库均横向排列且每个车库的底部均设置有第一存取机构10和载车板7；如图2所示，第一存取机构10包括若干个第一存取转轴103、绕在若干个第一存取转轴103上的第一履带104和能够驱动一个第一存取转轴103转动的第一存取电机101，第一存取电机101的输出轴与一个第一存取转轴103通过第一链条102连接，载车板7与第一履带104滑动配合。

龙门支架2与车库框架1并排排列，龙门支架2的顶部横梁上设置有导轨9，导轨9为预制在龙门支架2的顶端横梁上的凹槽；龙门支架2的两个支腿均包括两个子支腿8，同一支腿的两个子支腿8的距离根据车辆的宽度确定，以确保车辆能够无障碍驶入举升盘6上面的载车板7上。

如图5所示，横移机构3包括与导轨9滑动配合的滑轮301、与滑轮301固连的连接件302和驱动滑轮301转动的横移电机(未示出)，本实施例中连接件302为u型钢；举升机构包括举升盘6、与连接件302固连的支撑板4和固设在支撑板4上的举升电机401，当横移机构3能够带动支撑板4一起沿导轨9横向移动。

如图4所示，支撑板4的左右两端分别设置有一个举升转轴402，举升电机401的输出轴与支撑板4右端的举升转轴402联接，两个举升转轴402通过传动带403传动，每个举升转轴402上均固连有两个钢丝绳5，且钢丝绳5的另一端固连在举升盘6上，举升电机401驱动两个举升转轴402转动时，举升转轴402会通过钢丝绳5带动举升盘6做升降运动。

举升盘6包括支撑架和固设在支撑架上的第二存取机构11，支撑架的前后两端分别设置有斜坡体，以方便车辆的驶入；如图3所示，第二存取机构11均包括若干个第二存取转轴114、绕在若干个第二存取转轴114上的第二履带113和能够驱动一个第二存取转轴114转动的第二存取电机111，第二存取电机111的输出轴与一个第二存取转轴114通过第二链条112连接，载车板7能够与第二履带113滑动配合。

通过横移机构3和举升机构调节举升盘6的具体位置，能够使得举升盘6中的第二存取机构11能够与任意一个车库中的第一存取机构10保持平齐，进而使得每个车库中的载车板7均能够由第一存取机构10的第一履带104滑动到第二存取机构11的第二履带113上。

本实施例侧方位停车系统的使用过程如下：

首先，确定待停放车库，然后通过横移机构3和举升机构调节举升盘6的空间位置，使得举升盘6中的第二存取机构11与待停放车库中的第一存取机构10保持平齐，然后同时开启第一存取电机101和第二存取电机111，使得第一履带104和第二履带113同时运动，使得待停放车库中的载车板7移动到举升盘6中的第二履带113上；然后通过举升机构降低举升盘6的高度，使得举升盘6的底面与地面贴合，然后将车辆驶入第二履带113上的载车板7上，车辆停放到位后，然后通过举升机构升高举升盘6的高度，使得举升盘6中的第二存取机构11与待停放车库中的第一存取机构10保持平齐，然后同时开启第一存取电机101和第二存取电机111，使得第一履带104和第二履带113同时运动，使得举升盘6中的第二履带113上的载车板7移动到待停放车库中的第一履带104上，至此，完成车辆的停放。

需要从车库取走车辆时，首先，确定待取车辆所在的车库，称为待取车库；然后通过横移机构3和举升机构调节举升盘6的空间位置，使得举升盘6中的第二存取机构11与待取车库中的第一存取机构10保持平齐，然后同时开启第一存取电机101和第二存取电机111，使得第一履带104和第二履带113同时运动，使得待停放车库中的载车板7移动到举升盘6中的第二履带113上；然后通过举升机构降低举升盘6的高度，使得举升盘6的底面与地面贴合，然后将车辆从第二履带113上的载车板7上驶离，至此，完成车辆的取走工作。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“笫二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。