一种多层停车倒车辅助结构的制作方法

本发明属于车辆停泊技术领域，具体为一种多层停车倒车辅助结构。

背景技术：

城市建筑的建筑审批条件中应包含停车场设施，城市建筑的停车能力或停车功能作为建筑物经济性的重要因素发挥作用，但是目前实际停车数量与停车场空间相比非常少，有对停车空间的利用效率低的问题。

但是现有立体停车装置对驾驶人员的倒车技术要求较高，一些新手司机难以准确的停靠至立体停车装置内，容易造成挂擦等对车辆造成损坏，从而使车辆维护成本高，增加司机的经济负担。

技术实现要素：

本发明的目的在于：为了解决立体停车装置停车难，效率低的问题，提供一种多层停车倒车辅助结构。

本发明采用的技术方案如下：一种多层停车倒车辅助结构，包括旋转盘、卡齿、辅助导板、卡带、钢性弹簧、传感器、控制开关、电动机和轴承,所述旋转盘底部表面固定连接有卡齿，所述旋转盘顶部左右两侧固定连接有辅助导板，所述旋转盘顶部表面卡接设置有卡带；

所述卡带底部表面固定连接有钢性弹簧，且钢性弹簧位于旋转盘内部，所述旋转盘内部中间固定连接有传感器，且钢性弹簧一侧末端与传感器相连接；

所述旋转盘内部右侧固定连接有控制开关，所述旋转盘底部表面固定连接有电动机，所述旋转盘底部表面固定连接有轴承。

进一步的，所述控制开关与传感器和电动机呈电性连接。

进一步的，所述旋转盘的旋转角度为0-90°。

进一步的，所述电动机顶部设置有齿轮，且齿轮与卡齿呈啮合设置。

进一步的，所述卡带分布有两中组，且每组卡带分布有两个。

进一步的，所述辅助导板呈梯形状，且辅助导板之间呈反向设置，且辅助导板内侧设置有反光贴。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，控制开关与传感器和电动机呈电性连接，当装置安装好后，车辆进入到装置上，然后受车的重力传感器将信息传输至控制开关，且旋转盘的旋转角度为0-90°，然后电动机转动带动旋转盘转动90°，使车辆与多层停车呈一条直线，使车辆停车更加方便。

2、本发明中，卡带分布有两中组，且每组卡带分布有两个，车辆进入时首先前轮进入第一组，然后前轮压过第一组后压进第二组，此时后轮同时压过第二组，当压过的卡带个数超过三个后，控制开关即可控制电动机带动旋转盘进行旋转，省去了人为操作开关，使装置更加的半自动化。

3、本发明中，辅助导板呈梯形状，且辅助导板之间呈反向设置，且辅助导板内侧设置有反光贴，呈梯形状且内侧设置有反光贴的辅助导板更够有效的提醒驾驶人员导向，使驾驶人员能够轻易的进入辅助导板内侧，使车辆有效的碾压卡带。

附图说明

图1为本发明的旋转盘俯视结构示意简图；

图2为本发明的轴承结构示意简图；

图3为本发明的轴承正视结构示意简图；

图4为本发明的轴承正面剖面结构示意简图。

图中：1、旋转盘；2、电动机；3、轴承；101、卡齿；102、辅助导板；103、卡带；104钢性弹簧；105、传感器；106、控制开关。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的传感器105、控制开关106、电动机2、旋转盘1均可在市场或者私人订购所得。

参照图1-3，一种多层停车倒车辅助结构，包括旋转盘1、卡齿101、辅助导板102、卡带103、钢性弹簧104、传感器105、控制开关106、电动机2和轴承3,旋转盘1底部表面固定连接有卡齿101，旋转盘1顶部左右两侧固定连接有辅助导板102，卡带103分布有两中组，且每组卡带103分布有两个，车辆进入时首先前轮进入第一组，然后前轮压过第一组后压进第二组，此时后轮同时压过第二组，当压过的卡带103个数超过三个后，控制开关106即可控制电动机2带动旋转盘1进行旋转，省去了人为操作开关，使装置更加的半自动化，旋转盘1顶部表面卡接设置有卡带103，卡带103分布有两中组，且每组卡带103分布有两个，车辆进入时首先前轮进入第一组，然后前轮压过第一组后压进第二组，此时后轮同时压过第二组，当压过的卡带103个数超过三个后，控制开关106即可控制电动机2带动旋转盘1进行旋转，省去了人为操作开关，使装置更加的半自动化；

卡带103底部表面固定连接有钢性弹簧104，且钢性弹簧104位于旋转盘1内部，旋转盘1内部中间固定连接有传感器105，且钢性弹簧104一侧末端与传感器105相连接，通过设有钢性弹簧104，可以对卡带103进行支撑回位；

参照图2-4：旋转盘1内部右侧固定连接有控制开关106，旋转盘1底部表面固定连接有电动机2，旋转盘1底部表面固定连接有轴承3，电动机2顶部设置有齿轮，且齿轮与卡齿101呈啮合设置；控制开关106与传感器105和电动机2呈电性连接，当装置安装好后，车辆进入到装置上，然后受车的重力传感器105将信息传输至控制开关106，且旋转盘1的旋转角度为0-90°，然后电动机2转动带动旋转盘1转动90°，使车辆与多层停车呈一条直线，使车辆停车更加方便。

工作原理：首先保证装置功能的完整性，安装时先将旋转盘1安装至多层停车装置前端预设打槽中，不适用时辅助导板102与多层停车装置呈“t”形排布，当有车辆需要进行停车时，将车由辅助导板102进入到旋转盘1上，当车轮压过的卡带103个数超过三个后，控制开关106即可控制电动机2与卡齿101啮合带动旋转盘1进行旋转90°，轴承3旋转盘1转动更加的流畅，使使使车辆与多层停车呈一条直线，然后车辆开进至多层停车装置，然后旋转盘1回旋90°至原位。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种多层停车倒车辅助结构，其特征在于：包括旋转盘（1）、卡齿（101）、辅助导板（102）、卡带（103）、钢性弹簧（104）、传感器（105）、控制开关（106）、电动机（2）和轴承（3）,所述旋转盘（1）底部表面固定连接有卡齿（101），所述旋转盘（1）顶部左右两侧固定连接有辅助导板（102），所述旋转盘（1）顶部表面卡接设置有卡带（103）；

所述卡带（103）底部表面固定连接有钢性弹簧（104），且钢性弹簧（104）位于旋转盘（1）内部，所述旋转盘（1）内部中间固定连接有传感器（105），且钢性弹簧（104）一侧末端与传感器（105）相连接；

所述旋转盘（1）内部右侧固定连接有控制开关（106），所述旋转盘（1）底部表面固定连接有电动机（2），所述旋转盘（1）底部表面固定连接有轴承（3）。

2.如权利要求1所述的一种多层停车倒车辅助结构，其特征在于：所述控制开关（106）与传感器（105）和电动机（2）呈电性连接。

3.如权利要求1所述的一种多层停车倒车辅助结构，其特征在于：所述旋转盘（1）的旋转角度为0-90°。

4.如权利要求1所述的一种多层停车倒车辅助结构，其特征在于：所述电动机（2）顶部设置有齿轮，且齿轮与卡齿（101）呈啮合设置。

5.如权利要求1所述的一种多层停车倒车辅助结构，其特征在于：所述卡带（103）分布有两中组，且每组卡带（103）分布有两个。

6.如权利要求1所述的一种多层停车倒车辅助结构，其特征在于：所述辅助导板（102）呈梯形状，且辅助导板（102）之间呈反向设置，且辅助导板（102）内侧设置有反光贴。

技术总结
本发明公开了一种多层停车倒车辅助结构，属于车辆停泊领域，包括旋转盘、卡齿、辅助导板、卡带、钢性弹簧、传感器、控制开关、电动机和轴承,旋转盘底部表面固定连接有卡齿，旋转盘顶部左右两侧固定连接有辅助导板，旋转盘顶部表面卡接设置有卡带，卡带底部表面固定连接有钢性弹簧，且钢性弹簧位于旋转盘内部，旋转盘内部中间固定连接有传感器，且钢性弹簧一侧末端与传感器相连接，旋转盘内部右侧固定连接有控制开关。该发明通过设有电动机转动带动旋转盘转动90°，使车辆与多层停车呈一条直线，使车辆停车更加方便。

技术研发人员：盖勇
受保护的技术使用者：陕西中信汇融企业管理咨询有限公司
技术研发日：2018.12.18
技术公布日：2020.06.26