一种盾构施工中防沉淀砂浆车电气控制系统的制作方法

本实用新型属于电气控制领域，具体涉及一种盾构施工中防沉淀砂浆车电气控制系统。

背景技术：

目前在某些大直径盾构施工中，运输距离、掘进及拼装时间一般比较长，砂浆车接料后，长时间等待，砂浆罐体内壁会沉积凝固，虽然在向盾构砂浆罐打完浆后要进行冲洗，但并不能完全冲洗干净，因此长时间使用后，罐体内壁砂浆结块越来越厚，搅拌叶片与筒壁之间间隙越来越小，直至卡死，在此情况下搅拌机启动时，造成瞬时冲击过大，长时间如此造成砂浆车减速机齿轮损坏。

防沉淀砂浆车在运输过程中一直进行搅拌，可有效防止砂浆运到目的地时砂浆发生沉淀，有效的避免了砂浆车因为砂浆沉淀减速机损坏的情况发生。

防沉淀砂浆车使用在盾构施工中，由于其工作状态有运动和静止两种状态的，其供电方式变化、电机启动方式的选择、操作控制与常规有着明显变化，因此需要进行完善的电气控制系统设计以达到平稳、可靠、安全和高效的运行。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决盾构施工中砂浆车因为砂浆沉淀导致减速机易于损坏的问题，提供一种盾构施工中防沉淀砂浆车电气控制系统。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种盾构施工中防沉淀砂浆车电气控制系统，包括位于砂浆车上的蓄电池直流供电系统、用于提供搅拌动力的搅拌电机、用于砂浆车运动时控制所述搅拌电机的变频器柜、用于砂浆车静止时控制启停所述搅拌电机的砂浆车电控柜、以及用于砂浆车静止时提供电源的外部交流电配电柜；

蓄电池直流供电系统设置有用于连接变频器柜的第一航空快插，变频器柜设置有用于与第一航空快插连接的第二航空快插，蓄电池直流供电系统通过第一航空快插和第二航空快插进行连接；

变频器柜出线端设置有用于连接砂浆车电控柜的第三航空快插，外部交流电配电柜设置有用于连接砂浆车电控柜的第五航空快插，砂浆车电控柜设置有用于与第三航空快插或者第五航空快插连接的第四航空快插，根据情况选择第三航空快插或者第五航空快插之一与第四航空快插连接；砂浆车电控柜通过线缆直接连接搅拌电机。

在上述技术方案中，所述砂浆车电控柜只有一个航空快插，所述变频器柜的航空快插和所述外部交流电配电柜的航空快插通过采用接不同的快插端子，在运动时和静止时分别于所述砂浆车电控柜的航空快插连接，实现供电互不干扰，同时也避免同时两个电源的同时接入对变频器造成损坏。

在上述技术方案中，所述砂浆车电控柜中设有二次控制回路，能够手动启停搅拌电机。

在上述技术方案中，所述变频器柜中设有用于控制搅拌电机的启停按钮，所述的变频器具有多段速控制功能，可以实现定时正反转、间隔时间启停功能。

在上述技术方案中，所述第一航空快插为蓄电池出线端航空快插公头。

在上述技术方案中，所述第二航空快插为变频器柜进线端航空快插母头。

在上述技术方案中，所述第三航空快插为变频器柜出线端航空快插公头。

在上述技术方案中，所述第四航空快插为砂浆车电控柜进线端航空快插母头。

在上述技术方案中，所述第五航空快插为外部交流电配电柜出线端航空快插公头。

本实用新型的优点和有益效果为：

本发明提供的在盾构施工中防沉淀砂浆车的电气控制系统设计科学合理、安装简单方便，可以做到防沉淀砂浆车在运输中、静止时均可一直进行搅拌，可有效防止砂浆运到目的地时砂浆发生沉淀，有效的避免了砂浆车因为砂浆沉淀减速机损坏的情况发生，能够很好地解决砂浆车长距离运输砂浆沉淀造成的影响。

附图说明

图1是本发明的一种在盾构施工中防沉淀砂浆车的电气控制系统系统框图。

其中：

1：蓄电池直流供电系统；2：第一航空快插；3：第二航空快插；4：变频器柜；5：第三航空快插；6：第四航空快插；7：砂浆车电控柜；8：搅拌电机；9：第五航空快插；10：外部交流电配电柜。

对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据以上附图获得其他的相关附图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，一种盾构施工中防沉淀砂浆车电气控制系统，包括位于砂浆车上的蓄电池直流供电系统1、用于提供搅拌动力的搅拌电机8、用于砂浆车运动时控制所述搅拌电机8的变频器柜4、用于砂浆车静止时控制启停所述搅拌电机8的砂浆车电控柜7、用于砂浆车静止时提供电源的外部交流电配电柜10、以及用于各部件快速连接的航空快插(包括第一航空快插2、第二航空快插3、第三航空快插5、第四航空快插6和第五航空快插9)。

蓄电池直流供电系统1设置有用于连接变频器柜的第一航空快插2，变频器柜4设置有用于与第一航空快插连接的第二航空快插3，蓄电池直流供电系统通过第一航空快插2和第二航空快插3实现二者的连接；

变频器柜4出线端设置有用于连接砂浆车电控柜7的第三航空快插5，外部交流电配电柜10设置有用于连接砂浆车电控柜的第五航空快插9，砂浆车电控柜7设置有用于与第三航空快插或者第五航空快插连接的第四航空快插6；砂浆车电控柜通过线缆直接连接搅拌电机。

在砂浆车运动时由蓄电池直流供电系统1供电，通过第一航空快插2和第二航空快插3与变频器柜4进线连接，变频器柜4出线通过第三航空快插5和第四航空快插6与砂浆车电控柜7进线连接，通过变频器柜4内的按钮对搅拌电机8进行启动停止控制(所述变频器柜中设有用于控制搅拌电机的启停按钮，所述的变频器具有多段速控制功能，可以实现定时正反转、间隔时间启停功能)，可以根据实际情况对砂浆进行搅拌；在砂浆车静止时切换到外部交流电配电柜10，通过第五航空快插9和第四航空快插6与砂浆车电控柜7连接，通过砂浆车电控柜7中的按钮进行行启动停止控制(所述砂浆车电控柜中设有二次控制回路，能够手动启停搅拌电机)，可以根据实际情况对砂浆进行搅拌，节约蓄电池电量。砂浆车电控柜7出线与搅拌电机8不存在反复拆卸，所以通过线缆直接连接。

进一步，考虑直流供电安全问题，缩短所述蓄电池直流供电系统1和所述变频器柜4之间连线，将所述变频器柜设计在电瓶车后端。

进一步，所述砂浆车电控柜只有一个航空快插6，所述变频器柜4的航空快插和所述外部交流电配电柜10的航空快插通过采用接不同的快插端子，在运动时和静止时分别于所述砂浆车电控柜的航空快插连接，实现供电互不干扰，同时也避免同时两个电源的同时接入对变频器造成损坏。

进一步的，所述第一航空快插2为蓄电池出线端航空快插公头。

进一步的，所述第二航空快插3为变频器柜进线端航空快插母头。

进一步的，所述第三航空快插5为变频器柜出线端航空快插公头。

进一步的，所述第四航空快插6为砂浆车电控柜进线端航空快插母头。

进一步的，所述第五航空快插9为外部交流电配电柜出线端航空快插公头。

以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。