隧道施工架的制作方法

本实用新型属于隧道施工设备技术领域，具体涉及一种隧道施工架。

背景技术：

隧道建筑施工过程中，经常需要用到施工架。目前市面上的隧道施工架主要存在以下问题：隧道施工架为单层结构，且高度不可调节，从而难以满足隧道高位置和低位置同时施工的需求。另外，隧道施工架在使用过程中易滑动，从而为施工人员的安全带来了隐患。

技术实现要素：

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种隧道施工架，可有效解决上述问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种隧道施工架，包括下层固定施工架单元以及上层活动施工架单元；

所述下层固定施工架单元包括第1支撑板(1)，所述第1支撑板(1)的底部四角位置各固定安装有支撑腿(2)，每个所述支撑腿(2)的底部安装滚轮(3)，所述滚轮(3)的侧面安装第1刹车板(4)；所述第1支撑板(1)的底部中心位置安装刹车装置(5)；所述刹车装置(5)包括：外筒(5.1)、内筒(5.2)和稳固件(5.3)；所述外筒(5.1)的顶部悬挂固定于所述第1支撑板(1)的底部中心，所述外筒(5.1)具有内螺纹，所述内筒(5.2)具有外螺纹，所述内筒(5.2)的顶部套入所述外筒(5.1)的内部，并与所述外筒(5.1)螺纹连接；所述内筒(5.2)的底部固定安装所述稳固件(5.3)；所述第1支撑板(1)的左右两侧设置防护网(6)；

所述上层活动施工架单元包括第2支撑板(7)、左延伸支撑板(8)、右延伸支撑板(9)、伸缩腿(10)和滑动小车(11)；所述第2支撑板(7)设置于所述第1支撑板(1)的上方，所述第2支撑板(7)的底部四角位置各通过一个所述伸缩腿(10)与所述第1支撑板(1)的对应位置固定连接；所述第2支撑板(7)的左侧铰接安装所述左延伸支撑板(8)；所述第2支撑板(7)的右侧铰接安装所述右延伸支撑板(9)；在所述左延伸支撑板(8)、所述第2支撑板(7)和所述右延伸支撑板(9)形成的支撑总板的表面设置有齿条(12)；所述滑动小车(11)包括车体(11.1)以及设置于所述车体(11.1)底部的齿轮(11.2)；所述齿轮(11.2)与所述齿条(12)啮合；在所述齿轮(11.2)的轮轴上设置有旋转把手(13)。

优选的，所述稳固件(5.3)为吸盘或齿条。

优选的，所述第2支撑板(7)的底部且位于所述齿轮(11.2)的两侧，各铰接安装第2刹车板(14)。

优选的，所述第2支撑板(7)和所述左延伸支撑板(8)的相交位置安装有左合页(15)；所述第2支撑板(7)和所述右延伸支撑板(9)的相交位置安装有右合页(16)。

本实用新型提供的隧道施工架具有以下优点：

本实用新型提供一种隧道施工架，采用双层结构，并且，上层的高度和宽度均可调节，从而满足隧道高位置和低位置同时施工的需求。另外，通过安装刹车装置和刹车板等件，可有效保证隧道施工架在使用过程中的稳固性，从而保障施工人员的安全。

附图说明

图1为本实用新型提供的隧道施工架的主视结构示意图；

图2为本实用新型提供的隧道施工架的侧视结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供一种隧道施工架，采用双层结构，并且，上层的高度和宽度均可调节，从而满足隧道高位置和低位置同时施工的需求。另外，通过安装刹车装置和刹车板等件，可有效保证隧道施工架在使用过程中的稳固性，从而保障施工人员的安全。

参考图1和图2，隧道施工架包括下层固定施工架单元以及上层活动施工架单元；

下层固定施工架单元包括第1支撑板1，第1支撑板1的底部四角位置各固定安装有支撑腿2，每个支撑腿2的底部安装滚轮3，滚轮3的侧面安装第1刹车板4；通过安装滚轮3，方便整个隧道施工架移动，并在移动到位后放下第1刹车板4，保证稳定停在所需位置。

另外，为进一步增强整个隧道施工架停于某个位置的稳定性，本申请在第1支撑板1的底部中心位置还安装刹车装置5。刹车装置5包括：外筒5.1、内筒5.2和稳固件5.3；外筒5.1的顶部悬挂固定于第1支撑板1的底部中心，外筒5.1具有内螺纹，内筒5.2具有外螺纹，内筒5.2的顶部套入外筒5.1的内部，并与外筒5.1螺纹连接；内筒5.2的底部固定安装稳固件5.3；稳固件5.3可以采用吸盘或齿条。如果施工架停于地质地面，则稳固件5.3采用齿条，使齿条插入到地面以下；如果施工架停于水泥等地面，则稳固件5.3采用吸盘，使吸盘吸于地面上，增强强度。其使用原理为：在隧道施工架行进过程中，需要向上旋转内筒5.2，使内筒5.2沿外筒5.1上升，从而使稳固件5.3脱离地面，保证行进的正常进行。当隧道施工架需要停于某个位置时，向下旋转内筒5.2，使内筒5.2沿外筒5.1下降，从而使稳固件5.3牢固固定于地面。为保证施工安全，在第1支撑板1的左右两侧设置防护网6；防护网6可采用尼龙网实现。

上层活动施工架单元包括第2支撑板7、左延伸支撑板8、右延伸支撑板9、伸缩腿10和滑动小车11；第2支撑板7设置于第1支撑板1的上方，第2支撑板7的底部四角位置各通过一个伸缩腿10与第1支撑板1的对应位置固定连接；伸缩腿10可采用液压气缸驱动的伸缩腿实现，通过安装伸缩腿10，可调节上层活动施工架单元的施工高度，提高施工架使用的灵活性；第2支撑板7的左侧铰接安装左延伸支撑板8；第2支撑板7的右侧铰接安装右延伸支撑板9；其中，第2支撑板7和左延伸支撑板8的相交位置安装有左合页15；第2支撑板7和右延伸支撑板9的相交位置安装有右合页16。根据上层施工作业范围，灵活控制左延伸支撑板8和右延伸支撑板9的打开或闭合，从而调节了上层施工在水平方向的作业范围。通过安装合面，保证了左延伸支撑板8和右延伸支撑板9在打开时的使用强度。

在左延伸支撑板8、第2支撑板7和右延伸支撑板9形成的支撑总板的表面设置有齿条12；滑动小车11包括车体11.1以及设置于车体11.1底部的齿轮11.2；齿轮11.2与齿条12啮合；在齿轮11.2的轮轴上设置有旋转把手13。第2支撑板7的底部且位于齿轮11.2的两侧，各铰接安装第2刹车板14。其使用方式为：上层施工人员站立于车体内进行施工，当需要在水平方向调节车体的位置时，由下层施工人员释放第2刹车板14，再操作旋转把手13，使滑动小车11的齿轮11.2在齿轮11.2上滑动；当滑动到位后，下层施工人员向下扳动第2刹车板14，使第2刹车板14嵌入齿条上，实现刹车作用。

本实用新型提供的隧道施工架具有以下优点：

本实用新型提供一种隧道施工架，采用双层结构，并且，上层的高度和宽度均可调节，从而满足隧道高位置和低位置同时施工的需求。另外，通过安装刹车装置和刹车板等件，可有效保证隧道施工架在使用过程中的稳固性，从而保障施工人员的安全。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。