一种立体车库用车库载车板的制作方法

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种立体车库用车库载车板。

背景技术：

立体车库的停车结构中，主要包括载车台上的载车板以及车库内部的停车用车库载车板，车库载车板作为停车用支撑汽车重力的结构，其停车时的稳定性，直接影响到立体车库的安全性能。

目前，现有立体车库的车库用载车板多数为单纯的板状结构，尤其是汽车停放在其上部之后，缺乏对汽车的限位锁紧结构，一旦发生溜车现象，将是很大的安全隐患。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种立体车库用车库载车板。

（二）技术方案

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种立体车库用车库载车板，包括板体，还包括：

四个容纳槽，开设在所述板体的上端面，所述容纳槽底部内壁的两侧均开设有贯穿槽；

垫板，设置在所述容纳槽的内部，所述垫板下端面的两端均固定连接有齿条，所述齿条穿设在所述贯穿槽的内部；

齿轮，其中部通过支撑轴可转动的设置在所述贯穿槽的前后两侧内壁之间，所述齿轮的一侧设置有绕线辊，所述齿轮与所述绕线辊的前端面均固定连接有转轮，两个所述转轮之间传动连接有皮带；

钢丝绳，其一端固定连接在所述绕线辊的外侧，其另一端固定连接有连接板，所述钢丝绳由竖直段与水平段组成，所述竖直段与水平段的连接处搭接有换向轮，所述换向轮可转动的设置在所述板体的内部；

移动杆，固定连接在所述连接板的顶端，其一端固定连接有弹簧，另一端固定连接有夹块。

优选的，四个所述容纳槽位于所述板体的上端面分别对应于汽车四个所述车轮的位置。

优选的，所述垫板的上端面向内凹陷有弧形槽，且所述垫板的两端分别与所述容纳槽的两侧内壁接触。

优选的，所述容纳槽两侧内壁均开设有伸缩槽，所述夹块、所述移动杆与所述弹簧均位于所述伸缩槽的内部，且所述弹簧的一端固定连接在所述伸缩槽的一侧内壁上。

优选的，所述夹块靠近所述容纳槽的一端面为弧形面，且所述弧形面上均匀设置有若干防滑齿。

优选的，所述夹块为橡胶块。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种立体车库用车库载车板。具备以下有益效果：

当汽车四个车轮分别落到垫板上后，会压着垫板向下运动，垫板通过齿条带动齿轮转动，齿轮通过转轮和皮带带动绕线辊转动，绕线辊将钢丝绳不断绕设在其外部，此时，钢丝绳的另一端通过连接块拉动移动杆移动，移动杆带动夹块移动并进入容纳槽内将车辆的两侧夹紧，进而在停车之后，可有效对车轮进行夹紧限位，防止溜车，提高停车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中a处放大图。

【附图标记说明】

图中：1：板体；2：容纳槽；3：贯穿槽；4：垫板；5：齿条；6：齿轮；7：绕线辊；8：转轮；9：皮带；10：钢丝绳；11：连接板；12：移动杆；13：弹簧；14：夹块；15：连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种立体车库用车库载车板，包括板体1，还包括：

四个容纳槽2，开设在板体1的上端面，四个容纳槽2位于板体1的上端面分别对应于汽车四个车轮的位置，容纳槽2底部内壁的两侧均开设有贯穿槽3，具体的，贯穿槽3前后两端内壁的顶端均固定连接有限位块；

垫板4，设置在容纳槽2的内部，垫板4的上端面向内凹陷有弧形槽，且垫板4的两端分别与容纳槽2的两侧内壁接触，垫板4下端面的两端均固定连接有齿条5，齿条5穿设在贯穿槽3的内部，容纳槽2两侧内壁均开设有伸缩槽，夹块14、移动杆12与弹簧13均位于伸缩槽的内部，且弹簧13的一端固定连接在伸缩槽的一侧内壁上，具体的，齿条5的前后两端面上均开设有限位槽，限位块的一端插入限位槽的内部，限位块可在限位槽内滑动，该种设置方式，可利用限位槽与限位块的配合，稳定齿条5的移动轨迹；

齿轮6，其中部通过支撑轴可转动的设置在贯穿槽3的前后两侧内壁之间，齿轮6的一侧设置有绕线辊7，齿轮6与绕线辊7的前端面均固定连接有转轮8，两个转轮8之间传动连接有皮带9；

钢丝绳10，其一端固定连接在绕线辊7的外侧，其另一端固定连接有连接板15，钢丝绳10由竖直段与水平段组成，竖直段与水平段的连接处搭接有换向轮11，换向轮11可转动的设置在板体1的内部；

移动杆12，固定连接在连接板15的顶端，其一端固定连接有弹簧13，另一端固定连接有夹块14，夹块14靠近容纳槽2的一端面为弧形面，且弧形面上均匀设置有若干防滑齿，夹块14为橡胶块。

当汽车四个车轮分别落到垫板4上后，会压着垫板4向下运动，垫板4通过齿条5带动齿轮6转动，齿轮6通过转轮8和皮带9带动绕线辊7转动，绕线辊7将钢丝绳10不断绕设在其外部，此时，钢丝绳10的另一端通过连接块拉动移动杆12移动，移动杆12带动夹块14移动并进入容纳槽2内将车辆的两侧夹紧，进而在停车之后，可有效对车轮进行夹紧限位，防止溜车，提高停车的安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种立体车库用车库载车板，包括板体(1)，其特征在于，还包括：

四个容纳槽(2)，开设在所述板体(1)的上端面，所述容纳槽(2)底部内壁的两侧均开设有贯穿槽(3)；

垫板(4)，设置在所述容纳槽(2)的内部，所述垫板(4)下端面的两端均固定连接有齿条(5)，所述齿条(5)穿设在所述贯穿槽(3)的内部；

齿轮(6)，其中部通过支撑轴可转动的设置在所述贯穿槽(3)的前后两侧内壁之间，所述齿轮(6)的一侧设置有绕线辊(7)，所述齿轮(6)与所述绕线辊(7)的前端面均固定连接有转轮(8)，两个所述转轮(8)之间传动连接有皮带(9)；

钢丝绳(10)，其一端固定连接在所述绕线辊(7)的外侧，其另一端固定连接有连接板(15)，所述钢丝绳(10)由竖直段与水平段组成，所述竖直段与水平段的连接处搭接有换向轮(11)，所述换向轮(11)可转动的设置在所述板体(1)的内部；

移动杆(12)，固定连接在所述连接板(15)的顶端，其一端固定连接有弹簧(13)，另一端固定连接有夹块(14)。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库用车库载车板，其特征在于：四个所述容纳槽(2)位于所述板体(1)的上端面分别对应于汽车四个车轮的位置。

3.根据权利要求1所述的一种立体车库用车库载车板，其特征在于：所述垫板(4)的上端面向内凹陷有弧形槽，且所述垫板(4)的两端分别与所述容纳槽(2)的两侧内壁接触。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库用车库载车板，其特征在于：所述容纳槽(2)两侧内壁均开设有伸缩槽，所述夹块(14)、所述移动杆(12)与所述弹簧(13)均位于所述伸缩槽的内部，且所述弹簧(13)的一端固定连接在所述伸缩槽的一侧内壁上。

5.根据权利要求1所述的一种立体车库用车库载车板，其特征在于：所述夹块(14)靠近所述容纳槽(2)的一端面为弧形面，且所述弧形面上均匀设置有若干防滑齿。

6.根据权利要求1所述的一种立体车库用车库载车板，其特征在于：所述夹块(14)为橡胶块。

技术总结
本实用新型涉及立体车库技术领域，且公开了一种立体车库用车库载车板，包括垫板，设置在所述容纳槽的内部，所述垫板下端面的两端均固定连接有齿条，所述齿条穿设在所述贯穿槽的内部；齿轮，其中部通过支撑轴可转动的设置在所述贯穿槽的前后两侧内壁之间，所述齿轮的一侧设置有绕线辊；钢丝绳，其一端固定连接在所述绕线辊的外侧；移动杆，固定连接在所述连接板的顶端，其一端固定连接有弹簧，另一端固定连接有夹块。本实用新型在汽车放置到车库载车板上之后，载车板能够将汽车的四个车轮锁紧，防止溜车，安全性更高。

技术研发人员：孙静;叶文;吴豪健;周振强;周小倩
受保护的技术使用者：安徽新华学院
技术研发日：2019.03.27
技术公布日：2020.04.07