一种垂直循环车库框架模块连接定位结构的制作方法

本实用新型涉及立体车库领域，特别涉及一种垂直循环车库框架模块连接定位结构。

背景技术：

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆(hotellasalle)的停车库。

与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量也在不断的增加。然而，目前的停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求，就会出现停车难的问题。对于很多住宅小区来说，也同样存在停车难的问题，且问题的状况越来越严重。现有的车辆停车设备中，车台板将车辆提升至某一层的位置时，然后在水平方向上将车辆横移至适当位置停放。

以pcxld-9-jt库型为列，该库型总高度21.5米，立柱高9.5，前后主体框架高度17.5米。原材料长度是12米，那么前后主体框架需要原材料对接拼焊才能满足设计17.5米的长度；机械式停车设备是属于特种设备里面的起重机械，在gb17907《机械式停车设备通用安全要求》中规定，对主要受力构件的对接焊缝应进行无损探伤，但是对于一般车库制造企业，没有相应的无损探伤资质，这样就需要设计的角度出发，来避开标准所要求的无损探伤规定。

但是这种结构就对安装提高了要求，模块之间相互拼装，框架直线度和平面度都需要保证在一定的公差范围内，且精准度不高，稳定性不强，想完美焊接需要高技术人员进行焊接。

故此，现有的立体车库需要进一步改善。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种垂直循环车库框架模块连接定位结构。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：

一种垂直循环车库框架模块连接定位结构，包括有第一焊接板块和第二焊接板块，在所述第一焊接板块表面贯穿至另一表面设置有第一定位孔，所述第二焊接板块表面贯穿至另一表面设置有第二定位孔，在所述第一焊接板块表面贯穿至另一表面设置有第一螺孔，所述第二焊接板块表面贯穿至另一表面设置有第二螺孔，所述第一螺孔和第二螺孔之间的距离等于第一定位孔和第二定位孔之间的距离，所述第一螺孔和所述第二螺孔内插设有锁紧装置，所述第一定位孔和第二定位孔内插设有定位销，提高焊接时的精准度和稳定性。

进一步的，所述锁紧装置包括有穿插在第一螺孔和所述第二螺孔内插设有螺栓，所述螺栓尾部螺纹连接有螺母，所述第一定位孔和第二定位孔内插设有定位销，加强固定，拆卸方便。

进一步的，所述螺栓外套有垫圈，所述垫圈设置在第一焊接板块表面和螺母之间，防止螺母掉落，增加锁紧力。

优选的，所述定位销头端尺寸比尾端尺寸大，所述定位销尾端边缘设置有导向角，方便定位销插入定位孔。

综上所述，本实用新型相对于现有技术其有益效果是：

本实用新型的先将框架之间进行两个定位孔进行定位固定，然后保证两框架固定不动后，保证了尺寸位置的合格，防止晃动，提高焊接时的精准度，稳定性强，且结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图之一；

图2为本实用新型的结构示意图之二；

图3为本实用新型的结构示意图之三。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种垂直循环车库框架模块连接定位结构，包括有第一焊接板块1和第二焊接板块2，在所述第一焊接板块1表面贯穿至另一表面设置有第一定位孔12，所述第二焊接板块2表面贯穿至另一表面设置有第二定位孔22，在所述第一焊接板块1表面贯穿至另一表面设置有第一螺孔11，所述第二焊接板块2表面贯穿至另一表面设置有第二螺孔21，所述第一螺孔11和第二螺孔21之间的距离等于第一定位孔12和第二定位孔22之间的距离，所述第一螺孔11和所述第二螺孔21内插设有锁紧装置4，所述第一定位孔12和第二定位孔22内插设有定位销3，所述螺栓41外套有垫圈43，所述垫圈43设置在第一焊接板块1表面和螺母42之间，工作时，现将定位销3插入第一定位孔12和第二定位孔22内，将第一定位孔12和第二定位孔22进行位置点固定，在将第一螺孔11和所述第二螺孔21对齐后，插入螺栓41，再把螺母42锁紧螺栓41，将两个点固定后，最后进行焊接固定，完成固定连接。

本实用新型的锁紧装置4的一种实施例为：包括有穿插在第一螺孔11和所述第二螺孔21内插设有螺栓41，所述螺栓41尾部螺纹连接有螺母42，所述第一定位孔12和第二定位孔22内插设有定位销3，螺栓41穿过第一螺孔11和所述第二螺孔21，再把螺栓41扭紧，通过垫圈43加强螺母42锁紧。

本实用新型所述定位销3头端尺寸比尾端尺寸大，所述定位销3尾端边缘设置有导向角，导向角在定位销3插入定位孔时起到导向作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种垂直循环车库框架模块连接定位结构，包括有第一焊接板块(1)和第二焊接板块(2)，其特征在于：在所述第一焊接板块(1)表面贯穿至另一表面设置有第一定位孔(12)，所述第二焊接板块(2)表面贯穿至另一表面设置有第二定位孔(22)，在所述第一焊接板块(1)表面贯穿至另一表面设置有第一螺孔(11)，所述第二焊接板块(2)表面贯穿至另一表面设置有第二螺孔(21)，所述第一螺孔(11)和第二螺孔(21)之间的距离等于第一定位孔(12)和第二定位孔(22)之间的距离，所述第一螺孔(11)和所述第二螺孔(21)内插设有锁紧装置(4)，所述第一定位孔(12)和第二定位孔(22)内插设有定位销(3)。

2.根据权利要求1所述的一种垂直循环车库框架模块连接定位结构，其特征在于所述锁紧装置(4)包括有穿插在第一螺孔(11)和所述第二螺孔(21)内插设有螺栓(41)，所述螺栓(41)尾部螺纹连接有螺母(42)，所述第一定位孔(12)和第二定位孔(22)内插设有定位销(3)。

3.根据权利要求2所述的一种垂直循环车库框架模块连接定位结构，其特征在于所述螺栓(41)外套有垫圈(43)，所述垫圈(43)设置在第一焊接板块(1)表面和螺母(42)之间。

4.根据权利要求3所述的一种垂直循环车库框架模块连接定位结构，其特征在于所述定位销(3)头端尺寸比尾端尺寸大，所述定位销(3)尾端边缘设置有导向角。

技术总结
本实用新型公开一种垂直循环车库框架模块连接定位结构，包括有第一焊接板块和第二焊接板块，在所述第一焊接板块表面贯穿至另一表面设置有第一定位孔，所述第二焊接板块表面贯穿至另一表面设置有第二定位孔，在所述第一焊接板块表面贯穿至另一表面设置有第一螺孔，所述第二焊接板块表面贯穿至另一表面设置有第二螺孔，所述第一螺孔和第二螺孔之间的距离等于第一定位孔和第二定位孔之间的距离，所述第一定位孔和第二定位孔内插设有定位销，提高焊接时的精准度和稳定性，本实用新型的先将框架之间进行两个定位孔进行定位固定，然后保证两框架固定不动后，保证了尺寸位置的合格，防止晃动，提高焊接时的精准度，且结构简单，使用方便。

技术研发人员：陈庆健;陈兆祺;张彦平
受保护的技术使用者：河南健泰智能车库科技有限公司
技术研发日：2019.06.03
技术公布日：2020.05.19