一种车库加强筋结构装置的制作方法

本实用新型涉及立体车库技术领域，特别涉及一种车库加强筋结构装置。

背景技术：

立体车库是将原地面停车改为楼层停车，现在的立体车库主要采用两种方案，第一种是使用外加设备完成车辆进出场，在竖向升降及水平移动过程中，车辆处于熄火状态和相对静止状态，外部设备利用外接能源，采用智能控制，将车辆送入停车位，第二种是采用独立坡道完成楼层升降功能，在楼层平面采用独立行车道完成车辆水平平面的移动功能，车辆在行驶过程中完成升降及平移，车辆竖向运动功能和水平运动。

然而现有的立体车库用载车板在使用时，由于车辆停放不一定完全位于载车板的正中间，载车板受力不均，就容易造成载车板出现侧倾现象，严重时会出现车辆损坏和人员受伤情况，除上述原因之外，现有的载车板的内部基本上几根横杆和竖杆结构，容易产生形变，因此很有必要设计一种车库加强筋结构装置来解决这些问题。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种车库加强筋结构装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种车库加强筋结构装置，包括车库主体、底板、支撑梁、斜梁、载车板和加强筋，所述车库主体的底部固定设置有底板，所述底板的上方固定设置有支撑梁，所述支撑梁之间固定设置有斜梁，所述支撑梁的上方固定设置有顶梁，所述车库主体上设置有载车板，所述载车板的左右两侧固定设置有侧板，所述载车板的前端固定设置有倾斜的导车板，所述载车板的上表面固定设置有两个阻车器，所述载车板的后端固定设置有挡板，所述载车板的左右两侧均设置有收放卷筒，所述收放卷筒上缠绕设置有钢丝拉绳，所述收放卷筒与设置在载车板内部的驱动电机的输出端固定连接，所述载车板的内部固定设置有主横杆，所述主横杆之间固定设置有若干个竖杆，所述竖杆上交叉设置有次横杆，所述次横杆和竖杆之间固定设置有加强筋。

优选的，所述斜梁呈x形交叉设置。

优选的，所述载车板的上表面固定设置有凸起的防滑纹。

优选的，所述驱动电机所选型号均为西门子系列伺服电机。

优选的，所述驱动电机与车库主体的控制系统电性连接。

优选的，所述加强筋为“米”字形加强筋。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该实用新型通过在载车板的内部固定设置有主横杆，主横杆之间固定设置有若干个竖杆，所述竖杆上交叉设置有次横杆，次横杆和竖杆之间固定设置有加强筋，加强筋为“米”字形加强筋，提高了载车板的整体强度，使载车板结构更加稳固，不容易产生形变，此外，“米”字形加强筋对来自次横杆和竖杆上的力进行分摊，使得载车板主体受力相对均匀，延长了载车板的使用寿命，有利于普及和推广。

附图说明

图1为本实用新型一种车库加强筋结构装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种车库加强筋结构装置的加强筋的结构示意图；

图中：1、车库主体；2、底板；3、支撑梁；4、斜梁；5、顶梁；6、载车板；7、导车板；8、阻车器；9、侧板；10、挡板；11、收放卷筒；12、钢丝拉绳；13、驱动电机；14、主横杆；15、次横杆；16、竖杆；17、加强筋。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种车库加强筋结构装置，包括车库主体1、底板2、支撑梁3、斜梁4、载车板6和加强筋17，所述车库主体1的底部固定设置有底板2，所述底板2的上方固定设置有支撑梁3，所述支撑梁3之间固定设置有斜梁4，所述支撑梁3的上方固定设置有顶梁5，所述车库主体1上设置有载车板6，所述载车板6的左右两侧固定设置有侧板9，所述载车板6的前端固定设置有倾斜的导车板7，所述载车板6的上表面固定设置有两个阻车器8，所述载车板6的后端固定设置有挡板10，所述载车板6的左右两侧均设置有收放卷筒11，所述收放卷筒11上缠绕设置有钢丝拉绳12，所述收放卷筒11与设置在载车板6内部的驱动电机13的输出端固定连接，所述载车板6的内部固定设置有主横杆14，所述主横杆14之间固定设置有若干个竖杆16，所述竖杆16上交叉设置有次横杆15，所述次横杆15和竖杆16之间固定设置有加强筋17。

本实施例中，优选的，所述斜梁4呈x形交叉设置。

本实施例中，优选的，所述载车板6的上表面固定设置有凸起的防滑纹。

本实施例中，优选的，所述驱动电机13所选型号均为西门子系列伺服电机。

本实施例中，优选的，所述驱动电机13与车库主体1的控制系统电性连接。

本实施例中，优选的，所述加强筋17为“米”字形加强筋。

需要说明的是，本实用新型为一种车库加强筋结构装置，在使用该种车库加强筋结构装置时，通过在载车板6的内部固定设置有主横杆14，主横杆14之间固定设置有若干个竖杆16，所述竖杆16上交叉设置有次横杆15，次横杆15和竖杆16之间固定设置有加强筋17，加强筋17为“米”字形加强筋，提高了载车板6的整体强度，使载车板6结构更加稳固，不容易产生形变，此外，“米”字形加强筋对来自次横杆15和竖杆16上的力进行分摊，使得载车板主体受力相对均匀，延长了载车板6的使用寿命，有利于普及和推广。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种车库加强筋结构装置，包括车库主体（1）、底板（2）、支撑梁（3）、斜梁（4）、载车板（6）和加强筋（17），其特征在于：所述车库主体（1）的底部固定设置有底板（2），所述底板（2）的上方固定设置有支撑梁（3），所述支撑梁（3）之间固定设置有斜梁（4），所述支撑梁（3）的上方固定设置有顶梁（5），所述车库主体（1）上设置有载车板（6），所述载车板（6）的左右两侧固定设置有侧板（9），所述载车板（6）的前端固定设置有倾斜的导车板（7），所述载车板（6）的上表面固定设置有两个阻车器（8），所述载车板（6）的后端固定设置有挡板（10），所述载车板（6）的左右两侧均设置有收放卷筒（11），所述收放卷筒（11）上缠绕设置有钢丝拉绳（12），所述收放卷筒（11）与设置在载车板（6）内部的驱动电机（13）的输出端固定连接，所述载车板（6）的内部固定设置有主横杆（14），所述主横杆（14）之间固定设置有若干个竖杆（16），所述竖杆（16）上交叉设置有次横杆（15），所述次横杆（15）和竖杆（16）之间固定设置有加强筋（17）。

2.根据权利要求1所述的一种车库加强筋结构装置，其特征在于：所述斜梁（4）呈x形交叉设置。

3.根据权利要求1所述的一种车库加强筋结构装置，其特征在于：所述载车板（6）的上表面固定设置有凸起的防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种车库加强筋结构装置，其特征在于：所述驱动电机（13）所选型号均为西门子系列伺服电机。

5.根据权利要求1所述的一种车库加强筋结构装置，其特征在于：所述驱动电机（13）与车库主体（1）的控制系统电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种车库加强筋结构装置，其特征在于：所述加强筋（17）为“米”字形加强筋。

技术总结
本实用新型公开了一种车库加强筋结构装置，包括车库主体、底板、支撑梁、斜梁、载车板和加强筋，该实用新型通过在载车板的内部固定设置有主横杆，主横杆之间固定设置有若干个竖杆，所述竖杆上交叉设置有次横杆，次横杆和竖杆之间固定设置有加强筋，加强筋为“米”字形加强筋，提高了载车板的整体强度，使载车板结构更加稳固，不容易产生形变，此外，“米”字形加强筋对来自次横杆和竖杆上的力进行分摊，使得载车板主体受力相对均匀，延长了载车板的使用寿命，有利于普及和推广。

技术研发人员：梁泽时
受保护的技术使用者：广州欧莱斯机电实业有限公司
技术研发日：2019.08.20
技术公布日：2020.07.17