一种模块化大方量混凝土砂浆搅拌罐的制作方法

本实用新型涉及砂浆搅拌技术领域，具体是一种模块化大方量混凝土砂浆搅拌罐。

背景技术：

目前，在桥隧建筑行业，桥隧施工现场狭长，一些大型定制产品如：隧道运输皮带、桥梁导流滑道等存在如定制成本高、人工成本高、再利用率低等问题；施工现场多台施工车辆来往不便、能耗高、环境污染严重，传统施工方式往往无法优质高效完成现场施工任务，具体弊端如：一般根据项目定制传送装置都是依洞体而建，难以再利用；桥隧施工现场很多大型箱、梁、洞、柱等因施工工艺要求需一次性浇筑完成，否则有质量不达标，甚至失败的危险；多台施工车辆密集作业能耗高、伴随着重度污染、安全隐患、通行不畅等诸多隐患。

技术实现要素：

为克服上述问题，本实用新型设计了一种模块化大方量混凝土砂浆搅拌罐。

本实用新型的技术方案是，一种模块化大方量混凝土砂浆搅拌罐，包括单元u型罐体、端板、盖板、液压马达和搅拌转轴、法兰连接结构、叶轮、进料口和出料口，所述混凝土砂浆搅拌罐由4个单元u型罐体拼接而成，两端加装端板，端板下设圆形出料口，最右端单元u型罐设进料口，单元u型罐体之间和端板与单元u型罐体之间使用法兰连接结构，整个罐体上加盖盖板；两端端板中间加装液压马达和搅拌转轴，搅拌转轴由4节拼接而成，使用法兰连接结构，上设叶轮，叶轮垂直立面，叶面与轴向呈30度角；液压马达使用柴油机通过油管驱动，从而带动搅拌转轴。

与现有技术相比，使用本实用新型一种模块化大方量混凝土砂浆搅拌罐具有以下有益效果：

节约设备购置成本，搅拌罐多节式可拆卸，外围法兰盘结构，每节独立支撑，单节互换直连，叶片等易损件模块化可拆卸、更换；模块拆装循环再利用，可适应不同车辆、不同环境；大方量转运，五台车改为一台车，可提升施工现场的通行效率至85%；五台柴油机改为一台大功率柴油机，大大降低设备故障率低，可有效节省燃油70%；五名司机改为一名司机，大大降低人工成本；大开口便于清洁。

附图说明

图1为一种模块化大方量混凝土砂浆搅拌罐结构示意图。

其中：1进料口，2出料口，3液压马达和搅拌转轴，4叶轮，5端板，6法兰连接结构，7盖板，单元u型罐体8。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步说明，并给出了详细的实施方式和具体的操作过程。

如图所示，一种模块化大方量混凝土砂浆搅拌罐，包括进料口1、出料口2、液压马达和搅拌转轴3、叶轮4、端板5、法兰连接结构6、盖板7和单元u型罐体8，所述混凝土砂浆搅拌罐由4个单元u型罐体8拼接而成，两端加装端板5，端板下设圆形出料口2，最右端单元u型罐设进料口1，单元u型罐体8之间和端板5与单元u型罐体8之间使用法兰连接结构6，整个罐体上加盖盖板7；两端端板5中间加装液压马达和搅拌转轴3，搅拌转轴由4节拼接而成，使用法兰连接结构6，上设叶轮4，叶轮垂直立面，叶面与轴向呈30度角；液压马达使用柴油机通过油管驱动，从而带动搅拌转轴。

技术特征：

1.一种模块化大方量混凝土砂浆搅拌罐，其特征在于：混凝土砂浆搅拌罐由4个单元u型罐体（8）拼接而成，两端加装端板（5），端板下设圆形出料口（2），最右端单元u型罐设进料口（1），单元u型罐体（8）之间和端板（5）与单元u型罐体（8）之间使用法兰连接结构（6），整个罐体上加盖盖板（7）；两端端板（5）中间加装液压马达和搅拌转轴（3），搅拌转轴由4节拼接而成，使用法兰连接结构（6），上设叶轮（4），叶轮垂直立面，叶面与轴向呈30度角。

技术总结
本实用新型涉及一种模块化大方量混凝土砂浆搅拌罐，包括单元U型罐体、端板、盖板、液压马达和搅拌转轴、法兰连接结构、叶轮、进料口和出料口，其特征在于：所述混凝土砂浆搅拌罐由4个单元U型罐体拼接而成，两端加装端板，端板下设圆形出料口，最右端单元U型罐设进料口，单元U型罐体之间和端板与单元U型罐体之间使用法兰连接结构，整个罐体上加盖盖板；两端端板中间加装液压马达和搅拌转轴，搅拌转轴由4节拼接而成，使用法兰连接结构，上设叶轮，叶轮垂直立面，叶面与轴向呈30度角；液压马达使用柴油机通过油管驱动，从而带动搅拌转轴。本实用新型设计合理，搅拌罐多节式可拆卸，外围法兰盘结构，每节独立支撑，单节互换直连，叶片等易损件模块化可拆卸、更换；模块拆装循环再利用，节约设备购置成本，并可适应不同车辆、不同环境。

技术研发人员：刘必文
受保护的技术使用者：湖北跨越天堑机械科技有限公司
技术研发日：2019.10.06
技术公布日：2020.08.28