组合式交通站台

本实用新型涉及站台，尤其涉及一种组合式交通转台。

背景技术：

交通站台指生活中的公交站台、高速公路出路口站台或地铁轨道站台，通过该站台对车辆进行停靠或者收费。目前的交通站台普遍具有以下缺点：

(1)目前的交通站台上均会设置一些警示标牌，以达到对车辆提醒的作用，而每个标牌的警示作用不一样，但是该站台却不便于对该警示标牌进行更换；

(2)交通站台由于缺少阻拦装置，经常会出现不减速甚至是闯卡的现象，较为危险。

技术实现要素：

实用新型目的：本实用新型的目的在于提供一种组合式交通站台，以克服现有技术中的站台不便于对标牌进行更换，以及该站台不具备阻拦功能的问题。

技术方案：本实用新型组合式交通站台，包括站台主体、警示牌更换组件和阻拦组件；

警示牌更换组件包括手轮、磁力块单元、传动单元和警示牌更换单元；

磁力块单元包括相吸的第一磁力块和第二磁力块；

传动单元包括传动齿轮、齿轮链和从动齿轮；

警示牌更换单元包括固定柱、圆盘块和圆柱块；圆柱块上有警示牌；固定柱和圆盘块在传动单元的带动下旋转，进而带动圆柱块旋转。

阻拦组件包括踩踏板、伸缩板、导向块、支撑杆和阻隔板；踩踏板与伸缩板连接，伸缩板通过导向块支撑，阻隔板在伸缩板的作用下被支撑杆顶起。

圆盘块与圆柱块通过槽轮连接，圆盘块上设有凸块，凸块与槽轮卡合连接。

从动齿轮通过固定柱带动圆盘块上的凸块旋转，进而带动槽轮旋转，槽轮带动圆柱块和警示牌旋转设定角度。

有益效果：本实用新型具有以下优点：

(1)通过旋转手轮，使得传动齿轮通过齿轮链带动从动齿轮旋转，从动齿轮通过固定柱带动圆盘块上的凸块旋转带动槽轮旋转，使得槽轮带动圆柱块旋转四分之一周，对警示牌进行更换，起到对不同的警示牌进行更换的作用。

(2)通过踩动踩踏板，使得伸缩板通过导向块旋转顶起支撑杆，支撑杆则会将阻隔板顶起，通过斜面状的阻隔板防止车辆通过，能够有效的防止车辆闯卡。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型地面与阻隔板连接的结构示意图；

图4为本实用新型槽轮与凸块连接的局部示意图。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型组合式交通站台，包括站台主体2、警示牌更换组件和阻拦组件；其中，警示牌更换组件包括手轮9、磁力块单元、传动单元和警示牌更换单元。

磁力块单元包括相吸的第一磁力块10和第二磁力块11；传动单元包括传动齿轮12、齿轮链13和从动齿轮14；警示牌更换单元包括固定柱15、圆盘块16和圆柱块19。

阻拦组件包括踩踏板3、伸缩板4、导向块5、支撑杆6和阻隔板7。

本实用新型的具体结构为，地面1上设置有站台主体2，且踩踏板3位于地面1的内部，踩踏板3的下端连接有伸缩板4，伸缩板4的下端连接有导向块5。导向块5固定设置在伸缩板4下方，伸缩板4的一侧连接有支撑杆6，支撑杆6的上方连接有阻隔板7。

站台主体2上开设有对话腔8，且对话腔8被手轮9贯穿。站台主体2内设置有第一磁力块10，手轮9一端连接有第二磁力块11，且手轮9一端固定连接有传动齿轮12，该传动齿轮12通过齿轮链13与从动齿轮14连接。

从动齿轮14位于站台主体2内，从动齿轮14一侧与固定柱15连接，且固定柱15一侧连接有圆盘块16，圆盘块16上设置有凸块17，且凸块17贯穿槽轮18的外表面。

圆柱块19通过槽轮18与圆盘块16连接。圆柱块19上分布有多个警示牌20。

伸缩板4分别与踩踏板3、导向块5和支撑杆6构成转动结构，且支撑杆6和踩踏板3均与地面1构成滑动结构，当向下踩动踩踏板3时，踩踏板3将挤压伸缩板4的右端，使得伸缩板4的一端向下滑动，通过导向块5旋转使得伸缩板4的一端向上运动以向上顶起支撑杆6。

阻隔板7与地面1为同一水平面，且阻隔板7的横截面呈斜面状。该阻隔板7的一侧为圆角。

当支撑杆6向上顶起阻隔板7时，阻隔板7滑出地面1，该斜面状的结构使得阻隔板7防止车辆直接通过，并且该阻隔板的一端为圆角，防止出现误伤现象。

手轮9上的第二磁力块11与第一磁力块10构成异性相吸结构，当手轮9旋转时，手轮9每旋转一周，第二磁力块11与第一磁力块10则会相吸一次，进而起到定位作用。

传动齿轮12和从动齿轮14均与齿轮链13啮合连接，且传动齿轮12的半径与从动齿轮14的半径相同，并且从动齿轮14上的固定柱15和圆盘块16均与站台主体2构成转动结构。

由于传动齿轮12的半径与从动齿轮14的半径相同，所以两者的旋转速度相同，且从动齿轮14旋转时会带动固定柱15和圆盘块16进行旋转。

凸块17与槽轮18为卡合连接，且槽轮18和圆柱块19均与站台主体2构成转动结构。圆柱块19的外表面圆周分布有4个警示牌20，当圆盘块16旋转时会带动凸块17旋转，使得卡合在槽轮18的凸块17旋转带动槽轮18旋转四分之一周。由于槽轮18上的圆柱块19也随之旋转四分之一周，能够对4个警示牌20进行更换，起到方便更换的作用。

在使用本实用新型时，根据图1、图2和图4所示，通过旋转手轮9，在第一磁力块10和第二磁力块11相吸作用下旋转手轮9一周，传动齿轮12通过齿轮链13带动从动齿轮14旋转一周，从动齿轮14则会通过固定柱15带动圆盘块16旋转一周，在圆盘块16旋转的过程中会带动凸块17旋转，由于凸块17卡合在槽轮18中，凸块17旋转时会带动槽轮18旋转四分之一周，从而让槽轮18带动圆柱块19旋转四分之一周，让圆柱块19对四个中的警示牌20其中之一进行更换，达到方便更换警示牌图案作用。

而当有车辆来临时，根据图1和图3，可通过踩动踩踏板3，使得踩踏板3向下滑动对伸缩板4的一端进行挤压，伸缩板4则通过导向块5旋转，利用杠杆原理使得伸缩板4的一端顶起支撑杆6，支撑杆6则上升顶起阻隔板7，使得阻隔板7滑出地面1，对车辆进行阻隔，此时即可使得车辆停留在站台主体2前，便于工作人员通过对话腔8与驾驶员进行交流。

技术特征：

1.一种组合式交通站台，其特征在于：包括站台主体(2)、警示牌更换组件和阻拦组件；

所述警示牌更换组件包括手轮(9)、磁力块单元、传动单元和警示牌更换单元；

所述磁力块单元包括相吸的第一磁力块(10)和第二磁力块(11)；

所述传动单元包括传动齿轮(12)、齿轮链(13)和从动齿轮(14)；

所述警示牌更换单元包括固定柱(15)、圆盘块(16)和圆柱块(19)；所述圆柱块上有警示牌(20)；所述固定柱和圆盘块在传动单元的带动下旋转，进而带动圆柱块旋转。

2.根据权利要求1所述的组合式交通站台，其特征在于：所述阻拦组件包括踩踏板(3)、伸缩板(4)、导向块(5)、支撑杆(6)和阻隔板(7)；所述踩踏板与伸缩板连接，所述伸缩板通过导向块支撑，所述阻隔板在伸缩板的作用下被支撑杆顶起。

3.根据权利要求2所述的组合式交通站台，其特征在于：所述阻隔板横截面为斜面。

4.根据权利要求1所述的组合式交通站台，其特征在于：所述圆盘块与圆柱块通过槽轮(18)连接，所述圆盘块上设有凸块(17)，所述凸块与槽轮卡合连接。

5.根据权利要求1所述的组合式交通站台，其特征在于：所述从动齿轮通过固定柱带动圆盘块上的凸块旋转，进而带动槽轮旋转，所述槽轮带动圆柱块和警示牌旋转设定角度。

6.根据权利要求1所述的组合式交通站台，其特征在于：所述圆柱块上分布有多个警示牌。

7.根据权利要求2所述的组合式交通站台，其特征在于：所述阻隔板一端为圆角。

技术总结
本实用新型公开了一种组合式交通站台，该站台包括站台主体、警示牌更换组件和阻拦组件；警示牌更换组件包括手轮、磁力块单元、传动单元和警示牌更换单元；磁力块单元包括相吸的第一磁力块和第二磁力块；传动单元包括传动齿轮、齿轮链和从动齿轮；警示牌更换单元包括固定柱、圆盘块和圆柱块；圆柱块上有警示牌；固定柱和圆盘块在传动单元的带动下旋转，进而带动圆柱块旋转。本实用新型在使用时，通过旋转手轮使得圆柱块旋转进而带动警示牌旋转，起到对不同的警示牌进行更换的作用；通过踩动脚踏板驱使支撑杆顶起阻隔板，进而阻拦车辆通过。

技术研发人员：高强;吴鼎新;姜文婷;宋闯;卢迁;夏晶晶
受保护的技术使用者：淮阴工学院
技术研发日：2020.07.01
技术公布日：2021.06.25