一种安置房防护用围挡结构的制作方法

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为一种安置房防护用围挡结构。

背景技术：

建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程。它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等。施工作业的场所称为“建筑施工现场”或叫“施工现场”，也叫工地。

安置房防护用围挡结构是一种常用的安置房防护用围挡结构，但现有的安置房防护用围挡结构在驾驶员卸货完成倒车的过程中极易因视野盲区出现车辆碰撞设施或设备的情况，因此极大的降低了工作人员施工的安全系数，同时极易出现设备与设施的损坏，影响施工进度。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种安置房防护用围挡结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种安置房防护用围挡结构，包括支柱，所述支柱的数量为两个，两个所述支柱相对一侧的表面开设有凹槽，所述支柱通过凹槽卡接有挡板，所述挡板一侧表面的顶部固定连接有橡胶柱，所述挡板的底部固定连接有弧形缓冲垫，所述弧形缓冲垫的中部开设有限位槽，所述限位槽内底壁的两侧均固定连接有螺旋缓冲件，所述螺旋缓冲件的顶部固定连接有阻挡件。

可选的，所述支柱与挡板的连接处螺纹连接有固位栓，所述固位栓的数量为六个，六个所述固位栓平均分为两组，每组所述固位栓均匀等距的分布在支柱上。

可选的，所述橡胶柱的数量为若干个，若干个所述橡胶柱均匀等距的分布在挡板上，所述挡板一侧表面的底部固定连接有半柱体挡件所述半柱体挡件的内部设置有缓冲弹簧。

可选的，所述螺旋缓冲件包括螺纹支柱，所述螺纹支柱的表面螺纹连接有套筒，所述套筒的顶部卡接有固位件，所述套筒下表面的两侧均开设有固位槽，所述固位槽的内顶壁与螺纹支柱上表面的两侧之间固定连接有弹簧。

可选的，所述支柱的底部固定连接有底座，所述底座的上表面螺纹连接有螺栓。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种安置房防护用围挡结构，具备以下有益效果：

该安置房防护用围挡结构，通过挡板上的弧形缓冲垫、螺旋缓冲件与阻挡件，使得驾驶员卸货完成驾驶车辆倒车的过程中，可以有效避免因视野盲区导致车辆与设备或设施的碰撞，同时在车辆与装置碰撞时有效地使车辆后轮陷落至限位槽的内部，进而有效地使车辆减速并警醒驾驶员，使得驾驶员可以提早反，停止车辆，通过挡板上的橡胶柱、半柱体挡件与缓冲弹簧，使得车辆在与装置碰撞时有效地减少部分碰撞力，同时对车辆进行保护，避免车辆损伤。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型螺旋缓冲件的剖面结构示意图。

图中：1-支柱、2-挡板、3-固位栓、4-橡胶柱、5-弧形缓冲垫、6-限位槽、7-螺旋缓冲件、8-阻挡件、9-半柱体挡件、10-缓冲弹簧、11-支柱、12-套筒、13-固位槽、14-底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种安置房防护用围挡结构，包括支柱1，支柱1与挡板2的连接处螺纹连接有固位栓3，固位栓3的数量为六个，六个固位栓3平均分为两组，每组固位栓3均匀等距的分布在支柱1上，支柱1的底部固定连接有底座14，底座14的上表面螺纹连接有螺栓，支柱1的数量为两个，两个支柱1相对一侧的表面开设有凹槽，支柱1通过凹槽卡接有挡板2，挡板2一侧表面的顶部固定连接有橡胶柱4，橡胶柱4的数量为若干个，若干个橡胶柱4均匀等距的分布在挡板2上，挡板2一侧表面的底部固定连接有半柱体挡件9，半柱体挡件9的内部设置有缓冲弹簧10，挡板2的底部固定连接有弧形缓冲垫5，弧形缓冲垫5的中部开设有限位槽6，限位槽6内底壁的两侧均固定连接有螺旋缓冲件7，螺旋缓冲件7包括螺纹支柱11，螺纹支柱11的表面螺纹连接有套筒12，套筒12的顶部卡接有固位件，套筒12下表面的两侧均开设有固位槽13，固位槽13的内顶壁与螺纹支柱11上表面的两侧之间固定连接有弹簧，螺旋缓冲件7的顶部固定连接有阻挡件8。

综上，该安置房防护用围挡结构，使用时通过挡板2上的弧形缓冲垫5、螺旋缓冲件7与阻挡件8，使得驾驶员卸货完成驾驶车辆倒车的过程中，可以有效避免因视野盲区导致车辆与设备或设施的碰撞，同时在车辆与装置碰撞时有效地使车辆后轮陷落至限位槽6的内部，进而有效地使车辆减速并警醒驾驶员，使得驾驶员可以提早制动，停止车辆，通过挡板2上的橡胶柱4、半柱体挡件9与缓冲弹簧10，使得车辆在与装置碰撞时有效地减少部分碰撞力，同时对车辆进行保护，避免车辆损伤。

本实用新型中，该装置的工作步骤如下：

1、工作人员通过旋紧螺栓即可将装置固定在地面，在车辆倒车至阻挡件8上后，即可通过车辆重力使螺旋缓冲件7收缩下压，进而使得车辆后轮陷落在限位槽7内部，进而避免车俩继续倒车，同时警醒驾驶员；

2、当车辆与装置发生碰撞时，即可通过挤压橡胶柱4与半柱体挡件9，使得车辆部分向后的冲击力得到分散，同时保护车辆车尾避免损坏。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种安置房防护用围挡结构，包括支柱(1)，其特征在于：所述支柱(1)的数量为两个，两个所述支柱(1)相对一侧的表面开设有凹槽，所述支柱(1)通过凹槽卡接有挡板(2)，所述挡板(2)一侧表面的顶部固定连接有橡胶柱(4)，所述挡板(2)的底部固定连接有弧形缓冲垫(5)，所述弧形缓冲垫(5)的中部开设有限位槽(6)，所述限位槽(6)内底壁的两侧均固定连接有螺旋缓冲件(7)，所述螺旋缓冲件(7)的顶部固定连接有阻挡件(8)。

2.根据权利要求1所述的一种安置房防护用围挡结构，其特征在于：所述支柱(1)与挡板(2)的连接处螺纹连接有固位栓(3)，所述固位栓(3)的数量为六个，六个所述固位栓(3)平均分为两组，每组所述固位栓(3)均匀等距的分布在支柱(1)上。

3.根据权利要求1所述的一种安置房防护用围挡结构，其特征在于：所述橡胶柱(4)的数量为若干个，若干个所述橡胶柱(4)均匀等距的分布在挡板(2)上，所述挡板(2)一侧表面的底部固定连接有半柱体挡件(9)所述半柱体挡件(9)的内部设置有缓冲弹簧(10)。

4.根据权利要求1所述的一种安置房防护用围挡结构，其特征在于：所述螺旋缓冲件(7)包括螺纹支柱(11)，所述螺纹支柱(11)的表面螺纹连接有套筒(12)，所述套筒(12)的顶部卡接有固位件，所述套筒(12)下表面的两侧均开设有固位槽(13)，所述固位槽(13)的内顶壁与螺纹支柱(11)上表面的两侧之间固定连接有弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种安置房防护用围挡结构，其特征在于：所述支柱(1)的底部固定连接有底座(14)，所述底座(14)的上表面螺纹连接有螺栓。

技术总结
本实用新型公开了一种安置房防护用围挡结构，包括支柱，支柱的数量为两个，两个支柱相对一侧的表面开设有凹槽，支柱通过凹槽卡接有挡板，挡板一侧表面的顶部固定连接有橡胶柱，挡板的底部固定连接有弧形缓冲垫，弧形缓冲垫的中部开设有限位槽，限位槽内底壁的两侧均固定连接有螺旋缓冲件，螺旋缓冲件的顶部固定连接有阻挡件，通过挡板上的弧形缓冲垫、螺旋缓冲件与阻挡件，使得驾驶员卸货完成驾驶车辆倒车的过程中，可以有效避免因视野盲区导致车辆与设备或设施的碰撞，同时在车辆与装置碰撞时有效地使车辆后轮陷落至限位槽的内部，进而有效地使车辆减速并警醒驾驶员，使得驾驶员可以提早制动，停止车辆。

技术研发人员：黄忠毅;金海烽;陈镔
受保护的技术使用者：浙江国丰集团有限公司
技术研发日：2020.07.24
技术公布日：2021.05.11