分体式停车库底座的制作方法

1.本实用新型涉及一种升降式停车库，特别是一种分体式停车库底座。


背景技术：

2.目前的升降停车库普遍由两根立柱组成，两根立柱分别设置在汽车的两侧并安装有升降式的托车架，由两侧托车架配合对汽车进行升降。同时，两侧立柱之间需要设置连接座，一方面利用连接座将两侧立柱的底座相互连接形成一个整体，提高两根立柱的位置稳定性和受力强度；另一方面两根立柱上的油路可以通过连接座相互连通，从而方便液压机构的接线。
3.但由于目前的连接座需要与立柱配合组装，导致停车库在出厂前两根立柱便与连接座相互连接形成一体，而这就造成输送机构需要对整台停车库进行搬运和输送，增加了停车库的输送难度。因此，现有的双柱停车库存在输送困难的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于，提供一种分体式停车库底座。它能够有效降低对双柱停车库的输送难度。
5.本实用新型的技术方案：分体式停车库底座，包括分体式的左座体和右座体，左座体和右座体之间经连接座组件相互连接，所述连接座组件包括两个分体的连杆，两个连杆的一端分别连接左座体和右座体，两个连杆的另一端经第一搭板相互连接。
6.前述的体式停车库底座中，所述连杆的材质为槽钢。
7.前述的体式停车库底座中，所述连杆的端部两侧设有与第一搭板配合的安装孔，所述第一搭板的两端分别与两个连杆的安装孔可拆卸连接。
8.前述的体式停车库底座中，所述连杆的上端连接有盖板。
9.前述的体式停车库底座中，所述盖板包括分体式的左板体和右板体，左板体和右板体分别可拆卸连接在两个连杆上，左板体和右板体之间相互连接。
10.前述的体式停车库底座中，所述连杆的端部设有紧固筒，两个连杆的紧固筒之间经第二搭板相互连接，所述左板体和右板体的端部穿过第二搭板连接紧固筒。
11.前述的体式停车库底座中，所述第二搭板呈倾斜设置在连杆上。
12.前述的体式停车库底座中，所述连杆内设有加强筋。
13.与现有技术相比，本实用新型通过由两个连杆和第一搭板在连接后形成的连接座组件，使两个连杆能够分别安装在左座体和右座体上，并在现场进行连接，从而使厂家能够实现连杆和座体的配合组装；且停车库在输送时可以将带有连杆的右座体和左座体进行分次输送，有效降低了对停车库的输送难度和输送成本；通过将盖板分别安装在两个连杆上，并配合第一搭板和第二搭板的连接结构，则能够提高连接座组件的连接强度，避免左板体和右板体、以及两个连杆之间的相互分离，有效提高了连接座组件对左座体和右座体的连接稳定性。所以，本实用新型能够有效降低对双柱停车库的输送难度。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图2是图1的a向放大图；
16.图3是图2在去除左板体后的结构示意图。
17.附图中的标记为：1
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左座体，2
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右座体，3
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连杆，4
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第一搭板，5
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安装孔，6
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左板体，7
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右板体，8
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紧固筒，9
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第二搭板，10
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加强筋。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
19.实施例。分体式停车库底座，构成如图1所示，包括分体式的左座体1和右座体2，左座体1和右座体2之间经连接座组件相互连接，所述连接座组件包括两个分体的连杆3，两个连杆3的一端分别连接左座体1和右座体2，两个连杆3的另一端经第一搭板4相互连接。
20.所述连杆3的材质为槽钢。
21.所述连杆3的端部两侧设有与第一搭板4配合的安装孔5，所述第一搭板4的两端分别与两个连杆3的安装孔5可拆卸连接。
22.所述连杆3的上端连接有盖板。
23.所述盖板包括分体式的左板体6和右板体7，左板体6和右板体7分别可拆卸连接在两个连杆3上，左板体6和右板体7之间相互连接。
24.所述连杆3的端部设有紧固筒8，两个连杆3的紧固筒8之间经第二搭板9相互连接，所述左板体6和右板体7的端部穿过第二搭板9连接紧固筒8。
25.所述第二搭板9呈倾斜设置在连杆3上。
26.所述连杆3内设有加强筋10，加强筋10焊接在连杆3内侧。
27.本实用新型的工作原理：本实用新型在安装时，先将连杆3与左座体1或右座体2配合组装，再将左板体6或右板体7安装在连杆3，从而形成两个分体式的立柱，使厂家可以对两个立柱进行单独运输，降低对停车库的输送难度。
28.现场安装时，先将左板体6和右板体7对称放置，并使两个连杆3的端部相互贴合，然后将左板体6和右板体7从连杆3上拆下，再利用第一搭板4和安装孔5的配合将两个连杆3相互连接。再将第二搭板9倾斜设置在连杆3端部的紧固筒8上，再将两个螺钉分别穿过左板体6和第二搭板9，以及右板体7和第二搭板9后旋入两端紧固筒8内，使左板体6和右板体7能够在第二搭板9的作用下相互连接。通过第一搭板4和第二搭板9的配合，则能够保证连接座组件的稳定连接，实现左座体1和右座体2的安装效果并避免连接座组件在连接部位的相互分离。


技术特征：
1.分体式停车库底座，其特征在于：包括分体式的左座体(1)和右座体(2)，左座体(1)和右座体(2)之间经连接座组件相互连接，所述连接座组件包括两个分体的连杆(3)，两个连杆(3)的一端分别连接左座体(1)和右座体(2)，两个连杆(3)的另一端经第一搭板(4)相互连接。2.根据权利要求1所述的分体式停车库底座，其特征在于：所述连杆(3)的材质为槽钢。3.根据权利要求1所述的分体式停车库底座，其特征在于：所述连杆(3)的端部两侧设有与第一搭板(4)配合的安装孔(5)，所述第一搭板(4)的两端分别与两个连杆(3)的安装孔(5)可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的分体式停车库底座，其特征在于：所述连杆(3)的上端连接有盖板。5.根据权利要求4所述的分体式停车库底座，其特征在于：所述盖板包括分体式的左板体(6)和右板体(7)，左板体(6)和右板体(7)分别可拆卸连接在两个连杆(3)上，左板体(6)和右板体(7)之间相互连接。6.根据权利要求5所述的分体式停车库底座，其特征在于：所述连杆(3)的端部设有紧固筒(8)，两个连杆(3)的紧固筒(8)之间经第二搭板(9)相互连接，所述左板体(6)和右板体(7)的端部穿过第二搭板(9)连接紧固筒(8)。7.根据权利要求6所述的分体式停车库底座，其特征在于：所述第二搭板(9)呈倾斜设置在连杆(3)上。8.根据权利要求1所述的分体式停车库底座，其特征在于：所述连杆(3)内设有加强筋(10)。

技术总结
本实用新型公开了一种分体式停车库底座,包括分体式的左座体(1)和右座体(2)，左座体(1)和右座体(2)之间经连接座组件相互连接，所述连接座组件包括两个分体的连杆(3)，两个连杆(3)的一端分别连接左座体(1)和右座体(2)，两个连杆(3)的另一端经第一搭板(4)相互连接。本实用新型能够有效降低对双柱停车库的输送难度。难度。难度。


技术研发人员：陆永安
受保护的技术使用者：浙江福朗特汽车设备有限公司
技术研发日：2020.11.24
技术公布日：2021/9/14