公路路基高填方预制梁可调节钢台座的制作方法

1.本实用新型属于路基施工领域，具体的说，涉及一种公路路基高填方预制梁可调节钢台座。


背景技术：

2.目前，建筑工地上的预制梁台座一般为现浇混凝土台座。现浇混凝土台座，施工过程包括立模、混凝土施工、混凝土养生、拆模等，制作过程费工、费时，周期长，绑扎焊接数量大；且现浇混凝土台座不仅不能重复利用，而且后期施工路基时拆卸工作量大、费用高。
3.此外，现浇混凝土台座相对固定，但在面对高填方路基带来的不均匀沉降，无法进行调节，不能满足预制要求。


技术实现要素：

4.为了克服背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种公路路基高填方预制梁可调节钢台座，能根据路基不同沉降程度进行调整，且具有便于拆卸，拆卸后可循环利用的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的：
6.所述的公路路基高填方预制梁可调节钢台座包括底层支撑件、调节板1、中层支撑件、顶层支撑件、台座面板2；所述底层支撑件、中层支撑件、顶层支撑件从低到高依次上下固定，所述台座面板2铺设在顶层支撑件上；所述调节板1设置在底层支撑件的下底面。
7.作为优选，所述的底层支撑件包括两根平行的工字钢3；所述中层支撑件为等间距设置在两根工字钢3之上，且与工字钢3垂直布置的中层槽钢4组成；所述顶层支撑件为等间距设置在中层支撑件之上、且与中层支撑件的中层槽钢4垂直布置的顶层槽钢5组成；所述中层支撑件和顶层支撑件的边框尺寸相同；所述调节板1设置在工字钢3的下底面。
8.作为优选，所述的工字钢3的外侧等间距焊接有支撑板6，且两个工字钢3的上下部之间分别焊接有加强杆7。
9.作为优选，所述的中层槽钢4和顶层槽钢5的外侧设有用于将中层支撑件和顶层支撑件外周密封的密封条8。
10.作为优选，所述的工字钢3两侧设有锚固件9，所述锚固件9通过螺栓10将工字钢3固定在路基地面。
11.本实用新型的有益效果：
12.本实用新型结构简单，用材方便，通过在工字钢底部设置调节板，可根据路基沉降程度的不同对底部支撑件进行调整，并保证最终的台座面板水平，更有利于后序预制梁的施工。
13.本实用新型通过使用螺栓和锚固件固定工字钢，不仅能将工字钢固定在路基地面，且通过螺栓结合调节板的使用，能起到有效调节工字钢，在路基沉降程度不同的情况下，通过调整调节板的厚度并调整螺栓，仍能保证工字钢的水平，更有利于后序预制梁的施
工。
14.本实用新型便于安装和拆卸，能实现循环利用。
附图说明
15.图1是本实用新型的正视图；
16.图2是图1的a
‑
a面剖视图；
17.图3是图1的b
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b面剖视图；
18.图4是图1的c
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c面剖视图；
19.图中，1
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调节块、2
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台座面板、3
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工字钢、4
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中层槽钢、5
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顶层槽钢、6
‑
支撑板、7
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加强杆、8
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密封条、9
‑
锚固件、10
‑
螺栓。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。
21.如图1
‑
4所示，所述的公路路基高填方预制梁可调节钢台座包括所述的公路路基高填方预制梁可调节钢台座包括底层支撑件、调节板1、中层支撑件、顶层支撑件、台座面板2。底层支撑件、中层支撑件、顶层支撑件从低到高依次上下固定，台座面板2铺设在顶层支撑件上。
22.底层支撑件用两根平行的工字钢3制成，工字钢3的外侧等间距焊接有支撑板6，且两个工字钢3的上下部之间分别焊接有用钢筋加工的加强杆7，支撑板6和加强杆7以保证底层支撑件的牢固稳定。调节板1设置在工字钢3的下底面，在路基下沉的地面通过设置调节板1，并根据路基下沉量的变化，调整调节板1的厚度，进而保证工字钢3的水平。工字钢3两侧设有锚固件9，锚固件9通过螺栓10将工字钢3固定在路基地面。使用螺栓10和锚固件9固定工字钢3，不仅能将工字钢3固定在路基地面，且通过螺栓10结合调节板1的使用，在路基沉降程度不同的情况下，通过调整调节板1的厚度并调整螺栓10，仍能保证工字钢3的水平和稳定，保证台座的使用质量，从而提高预制梁的生产质量。
23.中层支撑件为等间距设置在两根工字钢3之上，且与工字钢3垂直布置的中层槽钢4组成；中层槽钢4与工字钢3之间通过电焊或螺栓连接固定。顶层支撑件为等间距设置在中层支撑件之上、且与中层支撑件的中层槽钢4垂直布置的顶层槽钢5组成。中层槽钢4与顶层槽钢5之间通过电焊或螺栓连接固定。中层支撑件和顶层支撑件的边框尺寸相同。中层槽钢4和顶层槽钢5的外侧设有用于将中层支撑件和顶层支撑件外周密封的密封条8，密封条能防止浇铸时混凝土进入槽钢，同时能保证中层槽钢4和顶层槽钢5形状的规整，更有利于施工。台座面板2用钢板制成，铺设在中层支撑件之上。
24.最后说明的是，以上优选实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。


技术特征：
1.一种公路路基高填方预制梁可调节钢台座，其特征在于：所述的公路路基高填方预制梁可调节钢台座包括底层支撑件、调节板（1）、中层支撑件、顶层支撑件、台座面板（2）；所述底层支撑件、中层支撑件、顶层支撑件从低到高依次上下固定，所述台座面板（2）铺设在顶层支撑件上；所述调节板（1）设置在底层支撑件的下底面。2.根据权利要求1所述的一种公路路基高填方预制梁可调节钢台座，其特征在于：所述的底层支撑件包括两根平行的工字钢（3）；所述中层支撑件为等间距设置在两根工字钢（3）之上，且与工字钢（3）垂直布置的中层槽钢（4）组成；所述顶层支撑件为等间距设置在中层支撑件之上、且与中层支撑件的中层槽钢（4）垂直布置的顶层槽钢（5）组成；所述中层支撑件和顶层支撑件的边框尺寸相同；所述调节板（1）设置在工字钢（3）的下底面。3.根据权利要求2所述的一种公路路基高填方预制梁可调节钢台座，其特征在于：所述的工字钢（3）的外侧等间距焊接有支撑板（6），且两个工字钢（3）的上下部之间分别焊接有加强杆（7）。4.根据权利要求2所述的一种公路路基高填方预制梁可调节钢台座，其特征在于：所述的中层槽钢（4）和顶层槽钢（5）的外侧设有用于将中层支撑件和顶层支撑件外周密封的密封条（8）。5.根据权利要求2至4任一项所述的一种公路路基高填方预制梁可调节钢台座，其特征在于：所述的工字钢（3）两侧设有锚固件（9），所述锚固件（9）通过螺栓（10）将工字钢（3）固定在路基地面。

技术总结
本实用新型涉及一种公路路基高填方预制梁可调节钢台座，属于路基施工领域，本实用新型包括底层支撑件、调节板（1）、中层支撑件、顶层支撑件、台座面板（2）；所述底层支撑件、中层支撑件、顶层支撑件从低到高依次上下固定，所述台座面板（2）铺设在顶层支撑件上；所述调节板（1）设置在底层支撑件的下底面；本实用新型能根据路基不同沉降程度进行调整，且具有便于拆卸，拆卸后可循环利用的特点。拆卸后可循环利用的特点。拆卸后可循环利用的特点。


技术研发人员：朱晨辉 王科 李鹏鹏 杨立业 李振杰 刘春生
受保护的技术使用者：中国水利水电第十四工程局有限公司
技术研发日：2020.12.21
技术公布日：2021/11/9