一种立体车库吊点支架的制作方法

1.本实用新型涉及立体车库领域，尤其涉及一种立体车库吊点支架。


背景技术：

2.立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。
3.地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势。
4.在相关技术中，在建设立体车库时，首先要安装吊点支架。然而，现有的吊点支架在进行安装后，稳定性相对较差，不能对整体结构进行稳定的支撑，导致车库有坍塌的风险。
5.因此，有必要提供一种立体车库吊点支架解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种立体车库吊点支架，解决了在相关技术中，现有的吊点支架安装后稳定性较差的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种立体车库吊点支架，包括：地面；
8.支架底座，所述支架底座的底部固定连接于地面的顶部；
9.支架，所述支架的底部固定连接于支架底座的顶部；
10.支撑板，所述支撑板的底部与支架底座的顶部固定连接；
11.固定组件，所述固定组件的底部固定连接于地面的顶部且位于支架底座的左侧；
12.拉伸组件，所述拉伸组件的底部固定连接于地面的顶部且位于固定组件的左侧，所述拉伸组件包括第一转动件，所述第一转动件的底部固定连接于地面的顶部且位于固定组件的左侧，所述第一转动件的内侧转动连接有转动杆，所述转动杆的顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的周侧面螺纹连接有螺纹套筒。
13.优选的，所述螺纹套筒的周侧面转动连接有套筒，所述套筒的表面固定连接有钢索。
14.优选的，所述钢索的顶部固定连接有第二转动架，所述第二转动架的右侧与支架的左侧固定连接。
15.优选的，所述固定组件包括安装板，所述安装板的底部固定连接于地面的顶部且位于支架底座的左侧，所述安装板的顶部固定连接有滑动板。
16.优选的，所述滑动板的内侧转动连接有压板，所述压板底部的右侧固定连接有压块，所述压块为橡胶材质。
17.优选的，所述滑动板的内侧转动连接有限位杆，所述压板的表面开设有与限位杆配合使用的槽。
18.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种立体车库吊点支架具有如下有益效果：
19.本实用新型提供一种立体车库吊点支架，通过套筒的移动带动钢索向下进行拉伸，钢索的顶部与第二转动架固定连接，第二转动架又与支架固定连接，由此通过转动螺纹套筒对支架的两侧进行固定，可以有效的加强支架的稳定性，可以实现支架对整体结构进行稳定的支撑，避免车库坍塌的可能性，通过压块对支架底座进行限位，避免支架底座发生位移，同时也对支架底座进行加强固定，避免出现意外风险。
附图说明
20.图1为本实用新型提供的一种立体车库吊点支架的一种较佳实施例的结构示意图；
21.图2为图1所示a区的结构放大示意图；
22.图3为图1所示滑动板俯视图的结构示意图；
23.图4为图2所示螺纹套筒的结构示意图。
24.图中标号：1、地面；2、支架底座；3、支架；4、支撑板；5、固定组件；51、安装板；52、滑动板；53、压板；54、压块；55、限位杆；6、拉伸组件；61、第一转动件；62、转动杆；63、螺纹杆；64、螺纹套筒；65、套筒；66、钢索；67、第二转动架。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
26.请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中图1为本实用新型提供的一种立体车库吊点支架的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示a区的结构放大示意图；图3为图1所示滑动板俯视图的结构示意图；图4为图2所示螺纹套筒的结构示意图，一种立体车库吊点支架，包括：地面1；
27.支架底座2，支架底座2的底部固定连接于地面1的顶部；
28.支架3，支架3的底部固定连接于支架底座2的顶部；
29.支撑板4，支撑板4的底部与支架底座2的顶部固定连接；
30.固定组件5，固定组件5的底部固定连接于地面1的顶部且位于支架底座2的左侧；
31.拉伸组件6，拉伸组件6的底部固定连接于地面1的顶部且位于固定组件5的左侧，拉伸组件6包括第一转动件61，第一转动件61的底部固定连接于地面1的顶部且位于固定组件5的左侧，第一转动件61的内侧转动连接有转动杆62，转动杆62的顶部固定连接有螺纹杆63，螺纹杆63的周侧面螺纹连接有螺纹套筒64。
32.螺纹套筒64的周侧面转动连接有套筒65，套筒65的表面固定连接有钢索66。
33.钢索66的顶部固定连接有第二转动架67，第二转动架67的右侧与支架3的左侧固定连接，拉伸组件6有两组为对称设置。
34.固定组件5包括安装板51，安装板51的底部固定连接于地面1的顶部且位于支架底座2的左侧，安装板51的顶部固定连接有滑动板52。
35.滑动板52的内侧转动连接有压板53，压板53底部的右侧固定连接有压块54，压块54为橡胶材质，滑动板52的内侧开设有与压板53配合使用的槽。
36.滑动板52的内侧转动连接有限位杆55，压板53的表面开设有与限位杆55配合使用的槽，固定组件5有两组为对称设置。
37.本实用新型提供的一种立体车库吊点支架的工作原理如下：
38.在使用时，将装置都安装完成后，转动螺纹套筒64，螺纹套筒64在螺纹杆63的表面向下进行移动，螺纹套筒64的移动带动套筒65向下进行移动，通过套筒65的移动带动钢索66向下进行拉伸，钢索66的顶部与第二转动架67固定连接，第二转动架67又与支架3固定连接，由此通过转动螺纹套筒64对支架3的两侧进行固定，转动限位杆55，通过限位杆55的转动对压板53和压块54进行限位，通过压块54对支架底座2进行限位，避免支架底座2发生位移。
39.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种立体车库吊点支架具有如下有益效果：
40.通过套筒65的移动带动钢索66向下进行拉伸，钢索66的顶部与第二转动架67固定连接，第二转动架67又与支架3固定连接，由此通过转动螺纹套筒64对支架3的两侧进行固定，可以有效的加强支架3的稳定性，可以实现支架3对整体结构进行稳定的支撑，避免车库坍塌的可能性，通过压块54对支架底座2进行限位，避免支架底座2发生位移，同时也对支架底座2进行加强固定，避免出现意外风险。
41.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种立体车库吊点支架，其特征在于，包括：地面(1)；支架底座(2)，所述支架底座(2)的底部固定连接于地面(1)的顶部；支架(3)，所述支架(3)的底部固定连接于支架底座(2)的顶部；支撑板(4)，所述支撑板(4)的底部与支架底座(2)的顶部固定连接；固定组件(5)，所述固定组件(5)的底部固定连接于地面(1)的顶部且位于支架底座(2)的左侧；拉伸组件(6)，所述拉伸组件(6)的底部固定连接于地面(1)的顶部且位于固定组件(5)的左侧，所述拉伸组件(6)包括第一转动件(61)，所述第一转动件(61)的底部固定连接于地面(1)的顶部且位于固定组件(5)的左侧，所述第一转动件(61)的内侧转动连接有转动杆(62)，所述转动杆(62)的顶部固定连接有螺纹杆(63)，所述螺纹杆(63)的周侧面螺纹连接有螺纹套筒(64)。2.根据权利要求1所述的立体车库吊点支架，其特征在于，所述螺纹套筒(64)的周侧面转动连接有套筒(65)，所述套筒(65)的表面固定连接有钢索(66)。3.根据权利要求2所述的立体车库吊点支架，其特征在于，所述钢索(66)的顶部固定连接有第二转动架(67)，所述第二转动架(67)的右侧与支架(3)的左侧固定连接。4.根据权利要求1所述的立体车库吊点支架，其特征在于，所述固定组件(5)包括安装板(51)，所述安装板(51)的底部固定连接于地面(1)的顶部且位于支架底座(2)的左侧，所述安装板(51)的顶部固定连接有滑动板(52)。5.根据权利要求4所述的立体车库吊点支架，其特征在于，所述滑动板(52)的内侧转动连接有压板(53)，所述压板(53)底部的右侧固定连接有压块(54)，所述压块(54)为橡胶材质。6.根据权利要求5所述的立体车库吊点支架，其特征在于，所述滑动板(52)的内侧转动连接有限位杆(55)，所述压板(53)的表面开设有与限位杆(55)配合使用的槽。

技术总结
本实用新型提供一种立体车库吊点支架包括：地面；支架底座，所述支架底座的底部固定连接于地面的顶部；支架，所述支架的底部固定连接于支架底座的顶部；支撑板，所述支撑板的底部与支架底座的顶部固定连接；固定组件，所述固定组件的底部固定连接于地面的顶部且位于支架底座的左侧。本实用新型提供一种立体车库吊点支架，通过套筒的移动带动钢索向下进行拉伸，钢索的顶部与第二转动架固定连接，第二转动架又与支架固定连接，由此通过转动螺纹套筒对支架的两侧进行固定，可以有效的加强支架的稳定性，可以实现支架对整体结构进行稳定的支撑，避免车库坍塌的可能性。避免车库坍塌的可能性。避免车库坍塌的可能性。


技术研发人员：张红伟
受保护的技术使用者：浙江如天机械设备有限公司
技术研发日：2021.05.20
技术公布日：2021/12/3