多层矩形地下车库的制作方法

1.本实用新型涉及立体地下车库领域，具体公开了多层矩形地下车库。


背景技术：

2.目前，我国小型载客汽车保有量已达数亿辆，且每年都保持较高的增长速度，造成停车难的主要原因有车辆太多；可用地少，修建停车库经济性差；现有的停车库一般为1-5层，车位也相对较少，对于较老的建筑停车库规划差、停车位更少，所以现在需要一种能够节省空间、存储量大的停车库。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供多层矩形地下车库，以解决停车库如何节省地上空间的技术问题。
4.为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种多层矩形地下车库，包括上部结构、下部结构和运输结构，所述上部结构包括停车房，所述下部结构包括呈矩形的地下外墙，所述地下外墙沿长度方向上两侧设置有停车钢架，两侧的停车钢架之间形成有水平通道，所述运输结构能够在水平通道中水平移动，所述地下外墙的内部还竖直设置有垂直通道，所述垂直通道与水平通道连通，所述运输结构能够在垂直通道上竖直移动，所述垂直通道的上端延伸到停车房内并与停车房连通，所述运输结构的上端能够与停车房的地面齐平，所述停车钢架上设置有若干停车位。
6.本方案中包括有下部结构，下部结构均位于地面之下，下部结构的地下外墙呈矩形状，地下外墙中设置有停车钢架，停车钢架形成有若干停车位，且若干停车位有若干层，所以整个下部结构中能够停放大量的汽车。上部结构只有停车房，停车房的占地面积小，所以整个停车库在地上的占地面积小、更加节约空间，而下部结构位于地下，则不会产生影响。停车时，将汽车开入到停车房内，此时运输结构的上端已经与停车房的地面齐平，汽车停到运输结构上，运输结构再将汽车通过垂直通道运输到地下外墙内，然后再通过运输结构将汽车运输到停车位中。
7.可选地，所述垂直通道内设置有垂直轨道,所述运输结构能够在垂直轨道上竖直移动；所述停车钢架包括水平架体，所述水平架体水平设置在停车钢架上，上下相邻的若干水平架体形成有一层停车位。运输结构通过垂直轨道上下移动。
8.可选地，所述停车钢架还包括若干纵向架体和竖向架体，竖向架体、纵向架体和水平架体，竖向架体竖直布置，纵向架体沿地下外墙的宽度方向布置，水平架体沿地下外墙的长度方向布置，竖向架体、纵向架体和水平架体垂直交错固定连接；水平架体和纵向架体上铺设有用于存放汽车的钢板。停车钢架由竖向架体、纵向架体和水平架体垂直交错固定组成，能够形成若干层、若干个停车位，钢板能够用于支撑放置汽车。
9.可选地，所述运输结构包括垂直运输车，所述垂直运输车上设置有水平运输车，水平运输车上设置有第一滑轨，第一滑轨上设置有横移机构，所述钢板上设置有第二滑轨，所
述第一滑轨能够与第二滑轨对齐，所述横移机构能在第二滑轨上移动。运输结构包括垂直运输车和水平运输车，其中垂直运输车能够带动水平运输车和水平运输车上的汽车在垂直轨道上竖直上下移动，当垂直运输车将汽车运输到指定高度时，水平运输车就能够将汽车运输到指定停车位的前方，水平运输车上可以设置横移机构，横移机构能够将汽车运输到停车位中。
10.可选地，位于上方若干层的停车位的钢板设置有无线充电模块。现有的汽车中，新能源汽车的占比越来越大，部分新能源汽车在停车时有充电的需求，无线充电模块就能够对新能源汽车进行充电。
11.可选地，停车房上设置有门体以及操作面板。门体打开后，汽车就能够进入停车房，操作面板则能够进行取车、停车、缴费等操作。
12.本方案的工作原理及有益效果在于：
13.本方案中将停车库的主体结构设置在地下，地上的结构则占用空间少。同时，本方案中采用运输结构将汽车从停车房运输到地下的下部结构中，然后运输结构还能够在横向和纵向方向上运输汽车，将汽车运输到停车位中，完成停车。所以整个下部结构中的停车位能够设置多层，每层能够设置多个，增加停车位的数量。
14.本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
15.图1为实施例的结构示意图；
16.图2为地下外墙内部的结构示意图；
17.图3为停车钢架和运输结构的示意图；
18.图4为运输结构和第三运输机构的部分结构放大图；
19.图5为垂直运输车的结构示意图。
20.附图中标记如下：停车房1、地下外墙2、操作面板3、门体4、垂直运输车5、水平运输车6、停车钢架7、钢板8、第二滑轨9、无线充电单元10、竖向架体11、纵向架体12、水平架体13、第一滑槽14、第二滑槽15、垂直通道16、水平通道17、垂直轨道18、垂直运输车19、水平运输车20、横移机构21、驱动车22、支撑板23、第二滑轮24、第三滑轮 25、第一承载平台26、运输槽27、电磁铁28、机架29、凹槽30、第一滑轨31、安装槽32、第一液压顶升机构33、第一滑轮34、底板35。
具体实施方式
21.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
22.实施例
23.一种多层矩形地下车库，如图1-图5所示，包括上部结构、下部结构和运输结构。
24.下部结构包括呈矩形的地下外墙2。地下外墙2中设置有垂直通道16和水平通道17，垂直通道16的上端与上部结构连通，垂直通道16与水平通道17连通。地下外墙2中沿长
度方向，在两侧固定设置有停车钢架7，水平通道17由两个停车钢架7之间形成。停车钢架7包括若干水平架体13、纵向架体12和竖向架体11，竖向架体11竖直布置，纵向架体12 沿地下外墙2的宽度方向布置，水平架体13沿地下外墙2的长度方向布置，竖向架体11、纵向架体12和水平架体13垂直交错固定连接；水平架体13和纵向架体12上固定铺设有用于存放汽车的钢板8。竖向架体11、纵向架体12和水平架体13垂直交错形成的空间以及钢板8能够组成停车位，一个停车钢架7上具有若干层停车位，一层停车位具有若干个停车位。位于上方若干层的停车位的钢板8设置有无线充电模块。
25.垂直通道16内竖直固定设置有垂直轨道18。运输结构包括垂直运输车5和水平运输车 6，其中垂直运输车5采用垂直升降类机械式停车设备，垂直运输车5能够在垂直轨道18上竖直上下移动，垂直运输车5的具体结构已经属于十分成熟的现有技术，现有的设备种类很多，故其具体结构不再赘述。垂直运输车5上包括有第一承载平台26，第一承载平台26上设置有电磁铁28，水平运输车6设置在第一承载平台26上，电磁铁28能够吸引固定水平运输车6。水平运输车6包括机架29和横移机构21，横移机构21设置在机架29上，机架29 的两侧底部形成有运输槽27，机架29的上端设置有凹槽30，凹槽30中固定设置有第一滑轨31，横移机构21滑动设置在第一滑轨31上。横移机构21的底部设置有第一驱动电机和第一滑轮34，第一滑轮34滑动设置在第一滑轨31上，横移机构21的上端设置有安装槽32，安装槽32中固定设置有第一液压顶升机构33，第一液压顶升机构33上固定设置有底板35，汽车停在底板35上。钢板8上设置有第二滑轨9，第一滑轨31能够与第二滑轨9对齐，横移机构21能在第二滑轨9上移动。
26.图3中仅画出了一层水平架体13的第三运输机构，实际上每层水平架体13上均设置有第三运输机构。水平架体13上设置有第一滑槽14和第二滑槽15，第一滑槽14和第二滑槽 15中滑动设置有第三运输机构，第三运输机构包括有驱动车22，驱动车22包括有两个第二驱动电机，第二驱动电机上设置有第二滑轮24，两组第二滑轮24分别设置在上下两个第一滑槽14和第二滑槽15中。驱动车22上设置有呈u形的支撑板23，支撑板23的两侧设置有第三滑轮25，第三滑轮25滑动设置在第一滑槽14中。支撑板23的端部对准横移机构21 中机架29的运输槽27，且能够抬起机架29。
27.上部结构包括停车房1，垂直通道16向上延伸到停车房1内，停车房1上设置有能够自动开关的门体4以及操作面板3，操作面板3用于进行开门、关门、取车、存车、缴费等操作。
28.具体实施时：
29.操作者通过控制操作面板3来打开门体4，此时运输结构中，横移机构21的底板35与停车房1的地面齐平，然后操作者将汽车驶入到底板35上。垂直运输车5启动并带动整个水平运输车6和汽车向下移动到指定高度，并且使第三运输机构的支撑板23与水平运输车6 的机架29的运输槽27对齐。然后启动第二驱动电机，第二驱动电机带动整个第三运输机构向水平运输车6的方向移动，直到支撑板23插入到运输槽27后，第三运输机构再将水平运输车6移动到指定位置，横移机构21启动，第一液压顶升机构33带动底板35向上移动，底板35从汽车底盘将汽车向上撑起，第一驱动电机启动并带动整个横移机构21向停车位中移动，将汽车移动到停车位中，然后第一液压顶升机构复位、横移机构复位。
30.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提
下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和本实用新型的实用性。