一种电动车车棚的智能车位锁系统的制作方法

1.本实用新型属于一种电动车车棚技术领域，尤其涉及一种电动车车棚的智能车位锁系统。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源电动车在停车充电时需要遮挡避免在雨天无法充电，而且会有乱停车的情况，导致车位无法按正常数量使用，并且会有出现溜车的情况，因此需要改善。


技术实现要素：

3.为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种电动车车棚的智能车位锁系统，包括基座以及遮挡棚，所述遮挡棚设置在所述基座表面，所述基座上设置有停车结构；
4.所述停车结构，包括：矩形板、车距矫正部以及车轮限位部；
5.所述矩形板固定在所述基座上，所述车距矫正部设置在所述矩形板上，所述车轮限位部设置在所述基座上。
6.优选的，所述车距矫正部，包括：距离传感器、警示灯板、活动孔、第一电机、连接管、内螺纹块以及螺杆；
7.所述距离传感器设置在所述矩形板侧表面，所述警示灯板活动插装在所述矩形板上，所述活动孔开在所述矩形板上端面，所述第一电机固定在所述活动孔内，所述连接管设置在所述警示灯板底面且活动套装在所述活动孔内，所述内螺纹块设置在所述连接管内，所述螺杆设置在所述第一电机输出端且旋拧连接在所述内螺纹块内。
8.优选的，所述车轮限位部，包括：底腔、长孔、伸缩电机、连接架以及卡板；
9.所述底腔开在所述基座内，所述长孔开在所述底腔内上表面，所述伸缩电机固定在所述底腔内侧表面，所述连接架设置在所述伸缩电机输出端，所述卡板设置在所述连接架上端且活动套装在所述长孔内。
10.优选的，所述卡板截面呈c字形结构。
11.优选的，所述基座表面设置有指示标。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，在停车位置具有限位结构，能够将轮胎的前后两端进行限位，避免车辆未拉手刹导致溜车的情况。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，
对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实施例提供的一种电动车车棚的智能车位锁系统的结构示意图；
15.图2为本实施例提供的一种电动车车棚的智能车位锁系统的内螺纹块部分的局部放大图；
16.图3为本实施例提供的一种电动车车棚的智能车位锁系统的连接架部分的局部放大图；
17.以上各图中，1、基座；2、遮挡棚；3、矩形板；4、距离传感器；5、警示灯板；6、活动孔；7、第一电机；8、连接管；9、内螺纹块；10、螺杆；11、底腔；12、长孔；13、伸缩电机；14、连接架；15、卡板；16、指示标。
具体实施方式
18.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
19.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
20.实施例，由说明书附图1-3可知，本方案包括基座1以及遮挡棚2，所述遮挡棚2设置在所述基座1表面，所述基座1上设置有停车结构；
21.所述停车结构，包括：矩形板3、车距矫正部以及车轮限位部；
22.所述矩形板3固定在所述基座1上，所述车距矫正部设置在所述矩形板3上，所述车轮限位部设置在所述基座1上；
23.所述车距矫正部，包括：距离传感器4、警示灯板5、活动孔6、第一电机7、连接管8、内螺纹块9以及螺杆10；
24.所述距离传感器4设置在所述矩形板3侧表面，所述警示灯板5活动插装在所述矩形板3上，所述活动孔6开在所述矩形板3上端面，所述第一电机7固定在所述活动孔6内，所述连接管8设置在所述警示灯板5底面且活动套装在所述活动孔6内，所述内螺纹块9设置在所述连接管8内，所述螺杆10设置在所述第一电机7输出端且旋拧连接在所述内螺纹块9内；
25.所述车轮限位部，包括：底腔11、长孔12、伸缩电机13、连接架14以及卡板15；
26.所述底腔11开在所述基座1内，所述长孔12开在所述底腔11内上表面，所述伸缩电机13固定在所述底腔11内侧表面，所述连接架14设置在所述伸缩电机13输出端，所述卡板15设置在所述连接架14上端且活动套装在所述长孔12内；
27.所述卡板15截面呈c字形结构，所述基座1表面设置有指示标16。
28.具体使用时：车辆向车棚内移动时，轮胎需要对齐指示标16上，向矩形板3上移动，通过距离传感器4来感应距离，同时距离越近警示灯板5的高度越低，将轮胎对准卡板15后提示停止，然后伸缩电机13输出端推动连接架14，使卡板15位于前轮胎的前后两端，避免车辆溜车。
29.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式
的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。


技术特征：
1.一种电动车车棚的智能车位锁系统，包括基座(1)以及遮挡棚(2)，所述遮挡棚(2)设置在所述基座(1)表面，其特征在于，所述基座(1)上设置有停车结构；所述停车结构，包括：矩形板(3)、车距矫正部以及车轮限位部；所述矩形板(3)固定在所述基座(1)上，所述车距矫正部设置在所述矩形板(3)上，所述车轮限位部设置在所述基座(1)上。2.根据权利要求1所述的一种电动车车棚的智能车位锁系统，其特征在于，所述车距矫正部，包括：距离传感器(4)、警示灯板(5)、活动孔(6)、第一电机(7)、连接管(8)、内螺纹块(9)以及螺杆(10)；所述距离传感器(4)设置在所述矩形板(3)侧表面，所述警示灯板(5)活动插装在所述矩形板(3)上，所述活动孔(6)开在所述矩形板(3)上端面，所述第一电机(7)固定在所述活动孔(6)内，所述连接管(8)设置在所述警示灯板(5)底面且活动套装在所述活动孔(6)内，所述内螺纹块(9)设置在所述连接管(8)内，所述螺杆(10)设置在所述第一电机(7)输出端且旋拧连接在所述内螺纹块(9)内。3.根据权利要求1所述的一种电动车车棚的智能车位锁系统，其特征在于，所述车轮限位部，包括：底腔(11)、长孔(12)、伸缩电机(13)、连接架(14)以及卡板(15)；所述底腔(11)开在所述基座(1)内，所述长孔(12)开在所述底腔(11)内上表面，所述伸缩电机(13)固定在所述底腔(11)内侧表面，所述连接架(14)设置在所述伸缩电机(13)输出端，所述卡板(15)设置在所述连接架(14)上端且活动套装在所述长孔(12)内。4.根据权利要求3所述的一种电动车车棚的智能车位锁系统，其特征在于，所述卡板(15)截面呈c字形结构。5.根据权利要求1所述的一种电动车车棚的智能车位锁系统，其特征在于，所述基座(1)表面设置有指示标(16)。

技术总结
本实用新型属于一种电动车车棚的智能车位锁系统，包括基座以及遮挡棚，所述遮挡棚设置在所述基座表面，所述基座上设置有停车结构，所述停车结构，包括：矩形板、车距矫正部以及车轮限位部，所述矩形板固定在所述基座上，所述车距矫正部设置在所述矩形板上，所述车轮限位部设置在所述基座上，本实用新型在停车位置具有限位结构，能够将轮胎的前后两端进行限位，避免车辆未拉手刹导致溜车的情况。避免车辆未拉手刹导致溜车的情况。避免车辆未拉手刹导致溜车的情况。


技术研发人员：卢慧恺
受保护的技术使用者：山东玖昊商贸有限公司
技术研发日：2021.11.22
技术公布日：2022/7/8