新型叠层式载车板及其设置方法与流程

本发明涉及立体库房设施领域，具体是适用于商用车三层简易升降立体车库的新型叠层式载车板及其设置方法。

背景技术：

1、公知，当前商用车三层简易升降立体车库一般采用立体（二、三）层整体承载型载车板以顺序堆叠形式落于首层地面的方式来实现商用车的进出库交换功能，由于立体层整体承载型载车板尺寸大、重量大造成物流转运及吊装过程存在不便利问题，采用前置引导坡板结构的两块立体层整体承载型载车板堆叠所形成的累积高度非常不利于低底盘商用车的进出库交换；随着当今中国城市商用车简易升降立体车库数量增加，急需解决大尺寸、大重量承载型载车板物流转场运输难、安装不便利和堆叠式载车板会对低底盘商用车进出库交换过程适应性差的问题已成当务之急；以当前商用车三层简易升降立体车库其叠层式载车板的设置方法，其实施具有以下特点：①首层采用地面平层停放，立体层载车板采用整体承载式结构，适应立体车库标准的立体层整体承载式载车板外形尺寸大、重量大造成物流转运及吊装过程存在不便利问题；②车库空载待机状态时，首层采用地面平层设置，立体层整体承载式载车板采用顺序堆叠形式落于首层地面上，采用立体层分段接续结构的前置引导坡板对商用车辆实现进出库交换功能，该种堆叠式载车板所形成的累积高度会对低底盘商用车进出库交换过程适应性差的问题；以当前商用车三层简易升降立体车库其叠层式载车板的设置方法所具有的功能，尚待解决立体层整体承载式载车板外形尺寸大、重量大造成物流转运及吊装过程存在非常不便利和对低底盘商用车进出库交换过程适应性差的问题。

技术实现思路

1、为了提高停车设备物流转运、安装效率和提高对低底盘商用车存取适应性以提升用户使用满意度的商用车三层简易升降立体车库新型叠层式载车板所需具备的功能，尚待解决立体层整体承载型载车板外形尺寸大、重量大造成物流转运及吊装过程存在非常不便利和对低底盘商用车进出库交换过程适应性差的问题，本发明的目的是提供一种采用分体组合安装式新型立体层载车板，它采用中置安装的对称承载结构可实现便利物流转运和快速安装，同时采用中间层（第二层）载车板承载面与停车场地面平层方法，使各层承载面对低底盘商用车进出库交换过程的适应性大幅提高；能更好解决立体层整体承载型载车板外形尺寸大、重量大造成物流转运及吊装过程存在非常不便利和对低底盘商用车进出库交换过程适应性差问题的新型叠层式载车板及其设置方法。

2、本发明解决其现有技术问题所采用的技术方案是：首层承载面的前端相应位置固定设置首层引导坡板；二层板型左承载结构单元与二层板型右承载结构单元通过连接螺栓固定安装组合成二层承载型载车板，二层板型左承载结构单元与二层板型右承载结构单元的前端相应位置分别固定设置二层引导坡板；三层板型左承载结构单元与三层板型右承载结构单元通过连接螺栓固定安装组合成三层承载型载车板，三层板型左承载结构单元与三层板型右承载结构单元的前端相应位置分别固定设置三层引导坡板；空载叠层待机状态时，二层承载型载车板呈嵌入式叠压在首层承载面上，三层承载型载车板叠压在二层承载型载车板上；其设置方法为，首层承载面为沉入式，首层承载面与停车场地面的高差为二层承载型载车板的厚度，即二层承载型载车板呈嵌入式叠压在首层承载面上，此时二层承载型载车板和二层引导坡板的承载面与停车场地面为平层状；首层引导坡板为往下向引导结构；二层引导坡板为平向引导结构；三层引导坡板为往上向引导结构。

3、本发明的有益效果是，提供一种采用分体组合安装式新型立体层载车板，它采用中置安装的对称承载结构可实现便利物流转运和快速安装，同时采用中间层（二层）载车板的承载面与停车场地面平层方法，使各层的承载面对低底盘商用车进出库交换的适应性大幅提高,能更好解决立体层整体承载型载车板外形尺寸大、重量大造成物流转运及吊装过程存在非常不便利和对低底盘商用车进出库交换过程适应性差的问题，其具备提高存取车效率和提升用户使用满意度，以适应人性化立体车库的发展趋势和要求，同时能解决静态交通所造成的动态交通拥堵及交通秩序等问题。

技术特征：

1.新型叠层式载车板及其设置方法，其特征是：首层承载面（2）的前端相应位置固定设置首层引导坡板（7）；二层板型左承载结构单元（3）与二层板型右承载结构单元（4）通过连接螺栓（10）固定安装组合成二层承载型载车板，二层板型左承载结构单元（3）与二层板型右承载结构单元（4）的前端相应位置分别固定设置二层引导坡板（8）；三层板型左承载结构单元（5）与三层板型右承载结构单元（6）通过连接螺栓（10）固定安装组合成三层承载型载车板，三层板型左承载结构单元（5）与三层板型右承载结构单元（6）的前端相应位置分别固定设置三层引导坡板（9）。

2.根据权利要求1所述的新型叠层式载车板及其设置方法，其特征是：空载叠层待机状态时，二层承载型载车板呈嵌入式叠压在首层承载面（2）上，三层承载型载车板叠压在二层承载型载车板上；其设置方法为：首层承载面（2）为沉入式，首层承载面（2）与停车场地面（1）的高差为二层承载型载车板的厚度；即二层承载型载车板呈嵌入式叠压在首层承载面（2）上，此时二层承载型载车板和二层引导坡板（8）的承载面与停车场地面（1）为平层状；首层引导坡板（7）为往下向引导结构；二层引导坡板（8）为平向引导结构；三层引导坡板（9）为往上向引导结构。

技术总结
本发明为新型叠层式载车板及其设置方法，一种采用分体组合安装式新型立体层载车板，它采用中置安装的对称承载结构可实现便利物流转运和快速安装，同时采用中间层（二层）载车板的承载面与停车场地面平层方法，使各层的承载面对低底盘商用车进出库交换的适应性大幅提高,能更好解决立体层整体承载型载车板外形尺寸大、重量大造成物流转运及吊装过程存在非常不便利和对低底盘商用车进出库交换过程适应性差的问题，其具备提高存取车效率和提升用户使用满意度，以适应人性化立体车库的发展趋势和要求，同时能解决静态交通所造成的动态交通拥堵及交通秩序等问题。

技术研发人员：吴寒飞
受保护的技术使用者：湖南爱泊客智能装备有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/21