一种用于地铁运营线施工用的便携式围挡的制作方法

1.本实用新型属于地铁施工装置领域，涉及一种围挡，特别是一种用于地铁运营线施工用的便携式围挡。


背景技术：

2.在已经运营的地铁和轨道交通线上，因为各种各样的原因，需要对通风空调、给排水、动力照明、装饰装修等设施进行维修、改造等。在维修改造之前，为了便于施工，保障施工安全，需要在场地的外围设置一圈隔离装置。
3.现有的隔离装置为根据施工现场的需要专门定做的，即由施工方根据现场的数据进行测量后购买方钢、镀锌钢管、广告布等，然后带到施工现场进行组装。方钢用来焊接成框架，在框架内焊接镀锌钢管以起到加强的作用，然后在框架上覆盖广告布。
4.现有的隔离装置存在如下问题：1，现场组装费时费力，组装效率较低，影响地铁站内的运营；2，该隔离装置为一次性用品，拆除以后便不能再继续使用；3，设置该隔离装置时，需通过地脚螺栓将其与地面固定，该种安装方式会对地铁站内的地面造成破坏，增加了后期对地面进行修复的工作。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种结构设计科学合理，组装效率高、方便使用、可根据使用需要进行拼接、方便携带与存放、易于实现的用于地铁运营线施工用的便携式围挡。
6.本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
7.一种用于地铁运营线施工用的便携式围挡，其特征在于：包括框架、合页及折叠底座，各所述的框架由合页在长度方向上转动连接，在各框架的下部转动设置有折叠底座。
8.而且，所述的框架为由镀锌方管焊接而成的四边形结构。
9.而且，还包括加强管，在所述框架的内部从上至下间隔设置有加强管，该加强管为镀锌圆管。
10.而且，所述的折叠底座包括底部支撑板、第一连接片及第二连接片，在各所述框架的下端中部均铰装有底部支撑板，在底部支撑板上远离框架的一端两侧铰装第一连接片的下端，第一连接片的上端与第二连接片的下端铰装，第二连接片的上端铰装在框架内的加强管上，在该加强管上设有斜向的螺孔，在底部支撑板上设有与该螺孔相对应的穿孔。
11.而且，还包括附加升降框架，该附加升降框架设置在框架的上端。
12.而且，所述的附加升降框架包括纵向伸缩方管及横向伸缩管，在各框架竖直向的镀锌方管内间隔插装有纵向伸缩方管，在镀锌方管以及纵向伸缩方管上间隔开有设有内螺纹的紧固孔，镀锌方管与纵向伸缩方管间通过螺钉固定连接，在两两纵向伸缩方管之间的上端设有横向伸缩管，该横向伸缩管由与一侧纵向伸缩方管焊接的固定段以及与另一侧纵向伸缩方管焊接的伸缩段构成，固定段与伸缩段之间通过螺钉连接。
13.本实用新型的优点和有益效果为：
14.1、本用于地铁运营线施工用的便携式围挡，通过合页的连接，实现了围挡长度可调的目的，从而满足各种施工范围的隔离需求；另外，折叠底座的设置，一方面可将本围挡折叠成一平面，方便携带与存放，另一方面折叠底座打开后可增加与地面的接触面积，使用时再配合沙袋的配重，便可保证其在使用中的稳定性，避免了破坏地面而带来的各种不便。
15.2、本用于地铁运营线施工用的便携式围挡，通过升降框架的设计，可对较高挑高的车站维修施工进行满足，增加其使用范围。
16.3、本实用新型设计科学合理，具有组装效率高、方便使用、可根据使用需要进行拼接、方便携带与存放、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的用于地铁运营线施工用的便携式围挡。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图(合页打开、折叠底座折叠状态)；
18.图2为本实用新型折叠状态的结构示意图；
19.图3为本实用新型使用状态的结构示意图；
20.图4为图3的立体图；
21.图5为本实用新型与附加升降框架装配的结构示意图。
22.附图标记说明：
23.1-框架、2-加强管、3-合页、4-折叠底座、5-第二连接片、6-第一连接片、7-紧固螺丝、8-底部支撑板、9-纵向伸缩方管、10-固定段、11-伸缩段。
具体实施方式
24.下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
25.如图1所示，一种用于地铁运营线施工用的便携式围挡，其创新之处在于：包括框架1、合页3及折叠底座4，所述的框架为三个，通过合页进行连接，在各框架的下部转动设置有折叠底座。
26.所述的框架为由镀锌方管焊接而成的四边形结构，在四边形的框架内间隔焊接有两个横向的加强管2，该加强管为镀锌圆管。
27.如图2所示，所述的折叠底座包括底部支撑板8、第一连接片6及第二连接片5，在各所述框架的底部中间位置铰装有底部支撑板，在底部支撑板上远离框架的一端两侧铰装第一连接片的下端，第一连接片的上端与第二连接片的下端铰装，第二连接片的上端铰装在框架内的加强管上，在该加强管上设有斜向的螺孔，在底部支撑板上设有与该螺孔相对应的穿孔，底部支撑板端部设有与加强管相适配的弧形槽，该穿孔设在弧形槽内。
28.该折叠底座打开时(如图3及图4所示)，即使用状态时，底部支撑板打开，与竖直的框架相垂直设置，与地面相贴合，第一连接片与第二连接片位于一条直线上；该折叠底座折叠时(如图1所示)，即收纳状态时，底部支撑板上抬嵌装在两侧的第一连接片与第二连接片所组成的空间内，此时，第一连接片与第二连接片相重叠，弧形槽扣装在加强管上，并通过紧固螺丝7将二者连接。然后将框架进行折叠，缩小了其体积，方便携带。
29.如果要使用的地铁车站为挑高较高的空间，为了满足隔离的要求，需要将基础高
度的围挡进行增高，于是，设计了附加升降框架，该附加升降框架设置在框架的上端。
30.如图5所示，所述的附加升降框架包括纵向伸缩方管及横向伸缩管，在各框架竖直向的镀锌方管内间隔插装有纵向伸缩方管9，在镀锌方管以及纵向伸缩方管上间隔开有设有内螺纹的紧固孔，镀锌方管与纵向伸缩方管间通过螺钉固定连接，在两两纵向伸缩方管之间的上端设有横向伸缩管，该横向伸缩管由与一侧纵向伸缩方管焊接的固定段10以及与另一侧纵向伸缩方管焊接的伸缩段11构成，固定段与伸缩段之间通过螺钉连接。
31.该附加升降框架在具体的使用时，需要根据围挡最终拼接好后的长度确定其使用数量，在长度方向上间隔设置该附加升降框架，并调整好其伸出的高度。整体成形以后，整体覆盖广告布，或者在每扇框架上覆盖广告布。
32.尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。


技术特征：
1.一种用于地铁运营线施工用的便携式围挡，其特征在于：包括框架、合页及折叠底座，各所述的框架由合页在长度方向上转动连接，在各框架的下部转动设置有折叠底座。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁运营线施工用的便携式围挡，其特征在于：所述的框架为由镀锌方管焊接而成的四边形结构。3.根据权利要求1所述的一种用于地铁运营线施工用的便携式围挡，其特征在于：还包括加强管，在所述框架的内部从上至下间隔设置有加强管，该加强管为镀锌圆管。4.根据权利要求1所述的一种用于地铁运营线施工用的便携式围挡，其特征在于：所述的折叠底座包括底部支撑板、第一连接片及第二连接片，在各所述框架的下端中部均铰装有底部支撑板，在底部支撑板上远离框架的一端两侧铰装第一连接片的下端，第一连接片的上端与第二连接片的下端铰装，第二连接片的上端铰装在框架内的加强管上，在该加强管上设有斜向的螺孔，在底部支撑板上设有与该螺孔相对应的穿孔。5.根据权利要求1所述的一种用于地铁运营线施工用的便携式围挡，其特征在于：还包括附加升降框架，该附加升降框架设置在框架的上端。6.根据权利要求5所述的一种用于地铁运营线施工用的便携式围挡，其特征在于：所述的附加升降框架包括纵向伸缩方管及横向伸缩管，在各框架竖直向的镀锌方管内间隔插装有纵向伸缩方管，在镀锌方管以及纵向伸缩方管上间隔开有设有内螺纹的紧固孔，镀锌方管与纵向伸缩方管间通过螺钉固定连接，在两两纵向伸缩方管之间的上端设有横向伸缩管，该横向伸缩管由与一侧纵向伸缩方管焊接的固定段以及与另一侧纵向伸缩方管焊接的伸缩段构成，固定段与伸缩段之间通过螺钉连接。

技术总结
本实用新型涉及一种用于地铁运营线施工用的便携式围挡，其特征在于：包括框架、合页及折叠底座，各所述的框架由合页在长度方向上转动连接，在各框架的下部转动设置有折叠底座。本实用新型设计科学合理，具有组装效率高、方便使用、可根据使用需要进行拼接、方便携带与存放、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的用于地铁运营线施工用的便携式围挡。的用于地铁运营线施工用的便携式围挡。的用于地铁运营线施工用的便携式围挡。


技术研发人员：曹晓斌 刘国平 姚开华 刘微 张晓飞 边祺锦
受保护的技术使用者：中铁建大桥工程局集团电气化工程有限公司
技术研发日：2022.05.17
技术公布日：2023/2/13