一种搅拌车后台的制作方法

1.本实用新型属于搅拌车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种搅拌车后台。


背景技术：

2.搅拌车后台是支撑搅拌筒出料端的核心部件。现有的搅拌车后台为整体框架式结构，且还有比较粗笨的斜拉筋与车架连接，总体来说重量较重，不符合轻量化的设计要求和降低运输成本的要求。而且一个尺寸的搅拌筒，对应一个尺寸的搅拌车后台，通用性和互换性差，成本高。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种搅拌车后台，以解决上述背景技术中存在的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种搅拌车后台，包括左侧台、右侧台、连接板和副梁加强盒，所述左侧台与车架的左侧纵梁上端焊接，所述右侧台与车架的右侧纵梁上端焊接，所述连接板为一体冲压板，且一端与左侧台焊接，另外一端与右侧台焊接，所述副梁加强盒设有两个，且左侧的副梁加强盒与左侧纵梁上端和左侧台焊接，右侧的副梁加强盒与右侧纵梁上端和右侧台焊接。
5.优选的，所述左侧台和右侧台都包括上封板、前封板、后封板、内立板和外侧板，所述上封板与前封板、后封板、内立板顶部焊接，所述前封板两侧分别与内立板和外侧板焊接，所述后封板两侧分别与内立板和外侧板焊接，所述前封板、后封板、内立板和外侧板下端与纵梁焊接；所述前封板为上宽下窄的弧形板，所述后封板为上宽下窄的平板；所述内立板和外侧板采用镂空设计。
6.优选的，所述连接板的前侧设有圆弧，后侧设有折边，且内部焊接槽钢。
7.优选的，所述副梁加强盒为分段式。
8.采用以上技术方案的有益效果是：
9.1、本实用新型的搅拌车后台，所述左侧台和右侧台通过连接板连接，取消了传统的顶板机构，且通过改变连接板的宽度尺寸，以适应不同大梁宽度的底盘，使得本实用新型的搅拌车后台通用性好、互换性强。
10.2、本实用新型的搅拌车后台，所述左侧台和右侧台都包括上封板、前封板、后封板、内立板和外侧板，所述上封板与前封板、后封板、内立板顶部焊接，所述前封板两侧分别与内立板和外侧板焊接，所述后封板两侧分别与内立板和外侧板焊接，所述前封板、后封板、内立板和外侧板下端与纵梁焊接；所述前封板为上宽下窄的弧形板，所述后封板为上宽下窄的平板；所述内立板和外侧板采用镂空设计，通过前封板为上宽下窄的弧形板，所述后封板为上宽下窄的平板，降低了后台对纵梁的应力集中；而且通过上封板、前封板、后封板、内立板和外侧板焊接构成左侧台和右侧台，使得后台减轻25%的重量的同时，也提升了板材利用率。
11.所述连接板的前侧设有圆弧，后侧设有折边，且内部焊接槽钢，也降低了后台对纵
梁的应力集中。
12.3、本实用新型的搅拌车后台，在左侧台和右侧台前端焊接分段式副梁加强盒，替代现有技术的斜拉筋，结构更轻便更紧凑。
附图说明
13.图1是实用新型的搅拌车后台装配图一；
14.图2是实用新型的搅拌车后台装配图二；
15.其中：
16.1、左侧台；2、右侧台；3、连接板；4、副梁加强盒；
17.10、上封板；11、前封板；12、后封板；13、内立板；14、外侧板。
具体实施方式
18.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
19.如图1至图2所示，本实用新型是一种搅拌车后台，所述左侧台和右侧台通过连接板连接，取消了传统的顶板机构，且通过改变连接板的宽度尺寸，以适应不同大梁宽度的底盘，使得本实用新型的搅拌车后台通用性好、互换性强；降低了后台对纵梁的应力集中；提升了板材利用率；结构更轻便更紧凑。
20.具体的说，如图1至图2所示，包括左侧台1、右侧台2、连接板3和副梁加强盒4，所述左侧台1与车架的左侧纵梁上端焊接，所述右侧台2与车架的右侧纵梁上端焊接，所述连接板3为一体冲压板，且一端与左侧台1焊接，另外一端与右侧台2焊接，所述副梁加强盒4设有两个，且左侧的副梁加强盒4与左侧纵梁上端和左侧台1焊接，右侧的副梁加强盒4与右侧纵梁上端和右侧台2焊接。
21.所述左侧台1和右侧台2都包括上封板10、前封板11、后封板12、内立板13和外侧板14，所述上封板10与前封板11、后封板12、内立板13和外侧板14顶部焊接，所述前封板11两侧分别与内立板13和外侧板14焊接，所述后封板12两侧分别与内立板13和外侧板14焊接，所述前封板11、后封板12、内立板13和外侧板14下端与纵梁焊接；所述前封板11为上宽下窄的弧形板，所述后封板12为上宽下窄的平板；所述内立板13和外侧板14采用镂空设计。
22.所述连接板3的前侧设有圆弧，后侧设有折边，且内部焊接槽钢。
23.所述副梁加强盒4为分段式。
24.以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：
25.实施例1：
26.本实用新型的搅拌车后台，所述左侧台1和右侧台2通过连接板3连接，取消了传统的顶板机构，且通过改变连接板3的宽度尺寸，以适应不同大梁宽度的底盘，使得本实用新型的搅拌车后台通用性好、互换性强。
27.实施例2：
28.本实用新型的搅拌车后台，所述左侧台1和右侧台2都包括上封板10、前封板11、后封板12、内立板13和外侧板14，所述上封板10与前封板11、后封板12、内立板13顶部焊接，所
述前封板11两侧分别与内立板13和外侧板14焊接，所述后封板12两侧分别与内立板13和外侧板14焊接，所述前封板11、后封板12、内立板13和外侧板14下端与纵梁焊接；所述前封板11为上宽下窄的弧形板，所述后封板12为上宽下窄的平板；所述内立板13和外侧板14采用镂空设计，通过前封板11为上宽下窄的弧形板，所述后封板12为上宽下窄的平板，降低了后台对纵梁的应力集中；而且通过上封板10、前封板11、后封板12、内立板13和外侧板14焊接构成左侧台1和右侧台2，使得后台减轻25%的重量的同时，也提升了板材利用率。
29.所述连接板3的前侧设有圆弧，后侧设有折边，且内部焊接槽钢，也降低了后台对纵梁的应力集中。
30.实施例3：
31.本实用新型的搅拌车后台，在左侧台1和右侧台2前端焊接分段式副梁加强盒4，替代现有技术的斜拉筋，结构更轻便更紧凑。
32.以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种搅拌车后台，其特征在于：包括左侧台（1）、右侧台（2）、连接板（3）和副梁加强盒（4），所述左侧台（1）与车架的左侧纵梁上端焊接，所述右侧台（2）与车架的右侧纵梁上端焊接，所述连接板（3）为一体冲压板，且一端与左侧台（1）焊接，另外一端与右侧台（2）焊接，所述副梁加强盒（4）设有两个，且左侧的副梁加强盒（4）与左侧纵梁上端和左侧台（1）焊接，右侧的副梁加强盒（4）与右侧纵梁上端和右侧台（2）焊接。2.根据权利要求1所述的一种搅拌车后台，其特征在于：所述左侧台（1）和右侧台（2）都包括上封板（10）、前封板（11）、后封板（12）、内立板（13）和外侧板（14），所述上封板（10）与前封板（11）、后封板（12）、内立板（13）和外侧板（14）顶部焊接，所述前封板（11）两侧分别与内立板（13）和外侧板（14）焊接，所述后封板（12）两侧分别与内立板（13）和外侧板（14）焊接，所述前封板（11）、后封板（12）、内立板（13）和外侧板（14）下端与纵梁焊接；所述前封板（11）为上宽下窄的弧形板，所述后封板（12）为上宽下窄的平板；所述内立板（13）和外侧板（14）采用镂空设计。3.根据权利要求1所述的一种搅拌车后台，其特征在于：所述连接板（3）的前侧设有圆弧，后侧设有折边，且内部焊接槽钢。4.根据权利要求1所述的一种搅拌车后台，其特征在于：所述副梁加强盒（4）为分段式。

技术总结
本实用新型公开了一种搅拌车后台，包括左侧台、右侧台、连接板和副梁加强盒，所述左侧台与车架的左侧纵梁上端焊接，所述右侧台与车架的右侧纵梁上端焊接，所述连接板为一体冲压板，且一端与左侧台焊接，另外一端与右侧台焊接，所述副梁加强盒设有两个，且左侧的副梁加强盒与左侧纵梁上端和左侧台焊接，右侧的副梁加强盒与右侧纵梁上端和右侧台焊接，所述左侧台和右侧台通过连接板连接，取消了传统的顶板机构，且通过改变连接板的宽度尺寸，以适应不同大梁宽度的底盘，使得本实用新型的搅拌车后台通用性好、互换性强；降低了后台对纵梁的应力集中；提升了板材利用率；结构更轻便更紧凑。结构更轻便更紧凑。结构更轻便更紧凑。


技术研发人员：梁鹏 马业松 陈威
受保护的技术使用者：芜湖中集瑞江汽车有限公司
技术研发日：2022.06.10
技术公布日：2022/9/27