一种车辆连接篷的制作方法

1.本实用新型涉及户外帐篷设备技术领域，尤其涉及一种车辆连接篷。


背景技术：

2.市面上设计的车尾连接篷适配的车型多为中大型车辆，虽然也有少部分可以全部车辆都适配的连接篷，但是密封型不高。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型提出一种车辆连接篷，主要解决背景技术中的问题。
4.本实用新型提出一种车辆连接篷，包括第一层结构，所述第一层结构为类拱形结构，所述第一层结构包括第一敞口和第二敞口，所述第一敞口所在的第一层结构与车辆连接，所述第二敞口所在的第一层结构设有固定布，所述固定布与户外帐篷连接。
5.优选地，还包括第二层结构，所述第二层结构倾斜设置，且所述第二层结构一端与所述第一敞口所在的第一层结构连接，所述第二层结构另一端与所述第二敞口所在的第一层结构连接，所述第二层结构包括第一开口和第二开口。
6.优选地，所述第一开口的外周设有第一限位件，所述第一限位件用于扩大或缩小第一开口的开口面积。
7.优选地，所述第二开口的外周设有第二限位件，所述第二限位件用于扩大或缩小第二开口的开口面积。
8.优选地，所述第二层结构上设有连接结构，且所述连接结构位于所述第一开口和所述第二开口之间，所述连接结构用于扩大或缩小第二开口的开口面积。
9.优选地，所述第二开口设有第一凸布和两个相对设置的第二凸布，所述第一凸布和两个所述第二凸布分别设有粘贴结构，所述粘贴结构与车辆连接。
10.优选地，所述粘贴结构为魔术贴。
11.优选地，所述第一层结构包括至少一个固定件，所述固定件与车辆连接。
12.优选地，所述固定件为风绳扣。
13.优选地，所述固定布外周设有拉链结构，所述固定布与所述户外帐篷通过拉链结构连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
15.本实用新型通过第一敞口所在的第一层结构与车辆连接，第二敞口所在的第一层结构设有固定布，固定布与户外帐篷连接，实现了将车辆内产生的暖气或冷气定向传送到第一层结构后，直达户外帐篷，提高了传统连接篷的气密性。
附图说明
16.附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，
附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
17.图1为本实用新型一视角的立体图；
18.图2为本实用新型另一视角的立体图；
19.图3为本实用新型的主视图；
20.其中：1、第一层结构；2、第一敞口；3、第二敞口；4、固定布；5、第二层结构；6、第一开口；7、第二开口；8、第一限位件；9、第二限位件；10、连接结构；11、第一凸布；12、第二凸布；13、固定件；14、拉链结构。
具体实施方式
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明。
22.参照图1-图3，本实施例提供车辆连接篷，包括第一层结构1，第一层结构1为类拱形结构，第一层结构1包括第一敞口2和第二敞口3，第一敞口2所在的第一层结构1与车辆连接，第二敞口3所在的第一层结构1设有固定布4，固定布4与户外帐篷连接。
23.车辆内部产生的冷气或暖气通过第一层结构1的第一敞口2、第二敞口3后，进入到户外帐篷内，而通过固定布4与户外帐篷连接，降低了暖气或冷气外流的几率，大大提高了气密性。
24.本实施例的车辆连接篷还包括第二层结构5，第二层结构5倾斜设置，且第二层结构5一端与第一敞口2所在的第一层结构1连接，第二层结构5另一端与第二敞口3所在的第一层结构1连接，第二层结构5包括第一开口6和第二开口7。车辆后备箱的箱门打开后可以穿过第一开口6，使第一层结构1位于箱门的外部，笼罩住整个箱门，进一步防止冷气或暖气的外流，而第二开口7的外周连接车辆后背箱后，主要用来流通暖气或冷气。
25.在一实施例中，第一开口6的外周设有第一限位件8，第一限位件8能够调节第一开口6的开口面积，从而适应不同车型的箱门，具体地，第一限位件8为松紧绳。
26.在一实施例中，第二开口7的外周设有第二限位件9，第二限位件9能够调节第二开口7的开口面积，从而控制通过的暖气或冷气是否集中，具体地，第二限位件9为抽拉绳。
27.继续参照图3，第二层结构5上设有连接结构10，且连接结构10位于第一开口6和第二开口7之间，连接结构10可以调节第二开口7的开口面积，具体地，连接结构10可以是拉链、扣子，魔术贴等。
28.继续参照图1，第二开口7设有第一凸布11和两个相对设置的第二凸布12，第一凸布11和两个第二凸布12分别设有粘贴结构，粘贴结构与车辆连接。
29.在一实施例中，粘贴结构为魔术贴，能够进一步保证本实用新型与车辆连接的稳定性。在其他实施例中，粘贴结构可以是其他结构，只要能够实现进一步保证本实用新型与车辆连接的稳定性即可。
30.继续参照图1，第一层结构1包括至少一个固定件13，固定件13与车辆连接，固定件
13能够提高本实用新型与车辆连接的稳定性。作为优选，固定件可以是一个、两个、三个、四个等，作为进一步优选，固定件通常为双数。
31.在本实施例中，固定件13为风绳扣，风绳扣固定在车辆的顶部，或车辆的其他地方。在其他实施例中，固定件13也可以是魔术贴，或吸盘，或其他结构。
32.优选地，固定布4外周设有拉链结构14，固定布4与户外帐篷通过拉链结构14连接，能够提高本实用新型与户外帐篷之间的密封性，避免车辆产生的暖气或冷气从本实用新型与户外帐篷的连接缝隙中外流，拉链结构14为现有技术。
33.图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车辆连接篷，其特征在于，包括第一层结构(1)，所述第一层结构(1)为类拱形结构，所述第一层结构(1)包括第一敞口(2)和第二敞口(3)，所述第一敞口(2)所在的第一层结构(1)与车辆连接，所述第二敞口(3)所在的第一层结构(1)设有固定布(4)，所述固定布(4)与户外帐篷连接。2.根据权利要求1所述车辆连接篷，其特征在于，还包括第二层结构(5)，所述第二层结构(5)倾斜设置，且所述第二层结构(5)一端与所述第一敞口(2)所在的第一层结构(1)连接，所述第二层结构(5)另一端与所述第二敞口(3)所在的第一层结构(1)连接，所述第二层结构(5)包括第一开口(6)和第二开口(7)。3.根据权利要求2所述车辆连接篷，其特征在于，所述第一开口(6)的外周设有第一限位件(8)，所述第一限位件(8)用于扩大或缩小第一开口(6)的开口面积。4.根据权利要求2所述车辆连接篷，其特征在于，所述第二开口(7)的外周设有第二限位件(9)，所述第二限位件(9)用于扩大或缩小第二开口(7)的开口面积。5.根据权利要求2所述车辆连接篷，其特征在于，所述第二层结构(5)上设有连接结构(10)，所述连接结构(10)位于所述第一开口(6)和所述第二开口(7)之间，所述连接结构(10)用于扩大或缩小第二开口(7)的开口面积。6.根据权利要求2所述车辆连接篷，其特征在于，所述第二开口(7)设有第一凸布(11)和两个相对设置的第二凸布(12)，所述第一凸布(11)和两个所述第二凸布(12)分别设有粘贴结构，所述粘贴结构与车辆连接。7.根据权利要求6所述车辆连接篷，其特征在于，所述粘贴结构为魔术贴。8.根据权利要求1所述车辆连接篷，其特征在于，所述第一层结构(1)包括至少一个固定件(13)，所述固定件(13)与车辆连接。9.根据权利要求8所述车辆连接篷，其特征在于，所述固定件(13)为风绳扣。10.根据权利要求1-9任一所述车辆连接篷，其特征在于，所述固定布(4)外周设有拉链结构(14)，所述固定布(4)与所述户外帐篷通过拉链结构(14)连接。

技术总结
本实用新型涉及户外帐篷设备技术领域，尤其涉及一种车辆连接篷，包括第一层结构，第一层结构为类拱形结构，第一层结构包括第一敞口和第二敞口，第一敞口所在的第一层结构与车辆连接，第二敞口所在的第一层结构设有固定布，固定布与户外帐篷连接。本实用新型通过第一敞口所在的第一层结构与车辆连接，第二敞口所在的第一层结构设有固定布，固定布与户外帐篷连接，实现了将车辆内产生的暖气或冷气定向传送到第一层结构后，直达户外帐篷，提高了传统连接篷的气密性。接篷的气密性。接篷的气密性。


技术研发人员：陈卓桥 欧泽成 黎富志 文露
受保护的技术使用者：广州米客家居有限公司
技术研发日：2022.08.11
技术公布日：2022/12/27