本技术涉及防振,具体涉及一种多组串并联厚肉橡胶支座及三维摩擦摆支座。
背景技术:
1、近年来,轨道交通以其便利快捷的出行体验,在各大城市快速发展。以轨道交通为导向的tod物业开发模式,在全国各大城市飞速发展。轨道交通上盖物业具有非常高的经济价值,开发上在大力开发地铁物业时。在低烈度设防区,由于轨道交通等引起的竖向振动和噪声,一般的隔震支座无法起到有效隔离的效果,导致建筑的舒适度,甚至部分建筑的正常使用功能受到影响。为了解决轨道交通引起的竖向振动,急需开发一些针对这些振动的减隔震振产品。现有的减隔震振支座通常采用螺旋钢弹簧作为竖向隔振单元,但螺旋钢弹簧支座成本高、外形尺寸较大,且需要减振时,通常需要增加阻尼器。另外,在高烈度设防区,轨道交通上盖物业需同时受到轨道交通振动及潜在的地震动影响。
技术实现思路
1、针对以上问题,本实用新型的目的在于提供一种多组串并联厚肉橡胶支座及三维摩擦摆支座。
2、为解决上述的技术问题,本实用新型采用以下技术方案:
3、一种多组串并联厚肉橡胶支座及三维摩擦摆支座,包括位于上下两侧平行设置的上连接板组件和下连接板组件,还包括设置在上连接板组件和下连接板组件边缘的连接螺栓组件;
4、上连接板组件和下连接板组件中间设置有厚叠层橡胶支座,厚叠层橡胶支座包裹设置在导杆上,导杆连接在下套筒上,导杆并设置在上套筒内。
5、进一步的;所述上连接板组件、厚叠层橡胶支座、下连接板组件组成竖向隔振单元;
6、上支座板、下支座板、上滑动摩擦副、球冠衬板、下滑动摩擦副组成水平隔震单元;
7、上支座板与下支座板滑动连接,上滑动摩擦副与下滑动摩擦副滑动连接。
8、进一步的;所述厚叠层橡胶支座串联设置,厚叠层橡胶支座包裹设置多组导杆。
9、进一步的;在上连接板组件和下连接板组件中间并联多组串联设置的厚叠层橡胶支座。
10、进一步的;所述上套筒上螺纹连接有抗拉导杆,抗拉导套螺纹连接在下套筒上,抗拉导套上设置有抗拉衬套,抗拉衬套内侧包覆有摩擦材料。
11、进一步的;所述厚叠层橡胶支座间设置有抗剪销。
12、进一步的;所述上支座板、下支座板均设置有凸台,抗拉球冠衬板上、下均设有十字交叉形的凹槽,上支座板、下支座板与抗拉球冠衬板通过沟槽连接;
13、上支座板与下支座板十字交叉布置,上支座板、下支座板与抗拉球冠衬板组件组成水平抗拉摩擦摆单元。
14、进一步的;所述上套筒或抗拉衬套内设置有低摩擦材料。
15、进一步的;所述竖向隔振单元和水平隔震单元间设置有燕尾槽连接件。
16、与现有技术相比,本实用新型的至少具有以下有益效果之一:
17、1、本申请中的支座起到防振的作用。
1.一种多组串并联厚肉橡胶支座,其特征在于:包括位于上下两侧平行设置的上连接板组件(11)和下连接板组件(15),还包括设置在上连接板组件(11)和下连接板组件(15)边缘的连接螺栓组件(13);
2.根据权利要求1所述的一种多组串并联厚肉橡胶支座,其特征在于:所述厚叠层橡胶支座(12)串联设置,厚叠层橡胶支座(12)包裹设置多组导杆(161)。
3.根据权利要求1所述的一种多组串并联厚肉橡胶支座,其特征在于:上连接板组件(11)和下连接板组件(15)中间并联多组串联设置的厚叠层橡胶支座(12)。
4.根据权利要求1所述的一种多组串并联厚肉橡胶支座,其特征在于:所述上套筒(111)上螺纹连接有抗拉导杆(162),抗拉导套(163)螺纹连接在下套筒(151)上,抗拉导套(163)上设置有抗拉衬套(164),抗拉衬套(164)内侧包覆有摩擦材料。
5.根据权利要求1所述的一种多组串并联厚肉橡胶支座,其特征在于:所述厚叠层橡胶支座(12)间设置有抗剪销(14)。
6.根据权利要求1所述的一种多组串并联厚肉橡胶支座,其特征在于:所述上套筒(111)或抗拉衬套(164)内设置有低摩擦材料。
7.使用权利要求1所述的多组串并联厚肉橡胶支座的三维摩擦摆支座,其特征在于:所述上连接板组件(11)、厚叠层橡胶支座(12)、下连接板组件(15)组成竖向隔振单元;上支座板(21)、下支座板(22)、上滑动摩擦副(23)、球冠衬板(24)、下滑动摩擦副(25)组成水平隔震单元;
8.根据权利要求7所述的三维摩擦摆支座,其特征在于:所述上支座板(21)、下支座板(22)均设置有凸台,抗拉球冠衬板(26)上、下均设有十字交叉形的凹槽,上支座板(21)、下支座板(22)与抗拉球冠衬板(26)通过沟槽连接;
9.根据权利要求7所述的三维摩擦摆支座,其特征在于:所述竖向隔振单元和水平隔震单元间设置有燕尾槽连接件(27)。