一种防止水泥砂浆凝固的运输车的制作方法

本技术涉及水泥砂浆，具体为一种防止水泥砂浆凝固的运输车。

背景技术：

1、水泥砂浆由水泥、沙子和水的混合物叫水泥砂浆。在建筑工程中，一是基础和墙体砌筑，用做块状砌体材料的粘合剂；二是用于室内外抹灰，砂浆的配合比严格地说，与使用的砂粒径、含水率、水泥的实际强度及施工水平有很大的关系，在城市建设中，水泥砂浆的都是通过大型搅拌站进行搅拌，搅拌完成的水泥砂浆需要使用装载车运输到建筑施工的工地上，为此提出一种防止水泥砂浆凝固的运输车。

2、经检索，专利公告号为202021020215.7公开了一种水泥砂浆搅拌运输车，它包括车架，所述车架的上表面焊接有第一箱体，所述车架的靠近所述第一箱体的上表面焊接有第二箱体，所述第二箱体位于所述第一箱体的左侧，所述第一箱体靠近所述第二箱体的一侧焊接有两个固定板，两个所述固定板的上表面分别固定连接有第一水泵和第二水泵，现有202021020215.7技术在使用的过程中如果时间过长，少部分的水泥砂浆会在装载车中凝固，造成水泥砂浆的浪费，存在无法长时间运输水泥砂浆、储存不方便、使用不方便等问题，鉴于此我们提出一种防止水泥砂浆凝固的运输车来解决现有的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种防止水泥砂浆凝固的运输车，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止水泥砂浆凝固的运输车，包括运载车、运载箱、固定杆、搅拌叶、驱动电机、灌注口、驱动杆、下料台、承载体、出料口、车载轮胎和观察窗；所述运载车的后端固定连接有承载体，承载体和运载车的下侧活动连接有三组车载轮胎，承载体和运载车的上侧固定连接有运载箱，运载箱的上端开设有灌注口，且灌注口上套设安装有封口盖，运载箱的内部上侧固定连接有固定杆，固定杆的杆壁上设置有两组驱动电机，驱动电机的下侧活动连接有驱动杆，且驱动杆的杆壁上固定连接有三组并列设置的扇形搅拌叶，运载箱内部下端得到两侧均固定连接有下料台，且下料台倾斜下滑状，运载箱的下部中间位置开设有出料口，且出料口的下端贯穿承载体延伸至承载体的下部下侧，运载箱的表面中间位置嵌设连接有观察窗。

3、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

4、在承载体和运载车行驶的过程中启动驱动电机带动驱动杆和搅拌叶不间断的对其内部灌注的水泥砂浆进行搅拌，使水泥砂浆充分的混合，保证水泥砂浆的湿度，防止水泥砂浆凝固，能够在输送过程中进行搅拌，使水泥砂浆可以直接进行使用，便于水泥砂浆的后续使用，能够长时间的运输水泥砂浆，使得水泥砂浆储存方便、储存时间长。

技术特征：

1.一种防止水泥砂浆凝固的运输车，包括运载车(1)、运载箱(2)、固定杆(3)、搅拌叶(4)、驱动电机(5)、灌注口(6)、驱动杆(7)、下料台(8)、承载体(9)、出料口(10)、车载轮胎(11)和观察窗(12)；其特征在于：所述运载车(1)的后端固定连接有承载体(9)，承载体(9)和运载车(1)的下侧活动连接有三组车载轮胎(11)，承载体(9)和运载车(1)的上侧固定连接有运载箱(2)，运载箱(2)的上端开设有灌注口(6)，且灌注口(6)上套设安装有封口盖，运载箱(2)的内部上侧固定连接有固定杆(3)。

2.根据权利要求1所述的一种防止水泥砂浆凝固的运输车，其特征在于：所述固定杆(3)的杆壁上设置有两组驱动电机(5)，驱动电机(5)的下侧活动连接有驱动杆(7)。

3.根据权利要求1所述的一种防止水泥砂浆凝固的运输车，其特征在于：所述驱动杆(7)的杆壁上固定连接有三组并列设置的扇形搅拌叶(4)。

4.根据权利要求1所述的一种防止水泥砂浆凝固的运输车，其特征在于：所述运载箱(2)内部下端得到两侧均固定连接有下料台(8)，且下料台(8)倾斜下滑状，运载箱(2)的下部中间位置开设有出料口(10)。

5.根据权利要求1所述的一种防止水泥砂浆凝固的运输车，其特征在于：所述出料口(10)的下端贯穿承载体(9)延伸至承载体(9)的下部下侧，运载箱(2)的表面中间位置嵌设连接有观察窗(12)。

技术总结
本技术涉及水泥砂浆技术领域，尤其涉及一种防止水泥砂浆凝固的运输车。其技术方案包括运载车、在承载体和运载车行驶的过程中启动驱动电机带动驱动杆和搅拌叶不间断的对其内部灌注的水泥砂浆进行搅拌，使水泥砂浆充分的混合，保证水泥砂浆的湿度，防止水泥砂浆凝固，能够在输送过程中进行搅拌，使水泥砂浆可以直接进行使用，便于水泥砂浆的后续使用，能够长时间的运输水泥砂浆，使得水泥砂浆储存方便、储存时间长。

技术研发人员：陈熠明,舒德贵,徐福华
受保护的技术使用者：永州红狮水泥有限公司
技术研发日：20221025
技术公布日：2024/1/12