一种防滑防溜车小坡道的制作方法

本技术属于坡道板，更具体的说涉及一种防滑防溜车小坡道。

背景技术：

1、由于使用或其他原因，无法建造台阶时，可以采用坡道来应对高度的变化。公共绿地和公共建筑，通常都需要无障碍通道，坡道乃是必不可少的因素。坡道是使行人在地面上进行高度转化的重要方法，在现实生活中会遇到无坡道的路段，此时车辆或者轮椅将无法通过，因此，人们常借助坡道板进行通行。

2、如申请人在线申请，公开号为cn217400155u的中国专利公开了一种对折式手提式坡道，包括左坡道板和右坡道板，左坡道板和右坡道板的顶面上均设有防滑槽，左坡道板和右坡道板相对的一侧面之间设有主连接件，主连接件的两侧开设若干凹槽，凹槽间隔均匀地沿主连接件的长度方向排列，凹槽的底部设有转轴，转轴上转动连接支撑板，支撑板上安装有伸缩板；左坡道板和右坡道板的另一侧面上均设有提手；左坡道板和右坡道板的底面中部位置均安装有伸缩杆。

3、其能够方便携带，在需要使用时打开铺好即可，但在供轮椅通过时，不能够对爬坡的轮椅的车轮限位，轮椅存在后溜的风险。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有可转动的翻板，在小坡道倾斜时，翻板立起，轮椅的车轮通过时，可以将翻板压倒放平，但车轮无法向后移动，即阻止车轮后溜。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种防滑防溜车小坡道，包括固定板，固定板的一面为正面，相对面为背面，固定板的长度方向两端分别为前端和后端，所述固定板的正面设置有若干翻板，若翻板由前端至后端依次排布，翻板的后端通过转轴与固定板转动连接，所述翻板的后端连接有配重块，配重块与翻板分别位于转轴的两侧，所述固定板上开设有供配重块转动的空槽，所述翻板的表面设置有防滑纹。

3、进一步的所述配重块与翻板之间设置有连杆，所述连杆与翻板之间设置有角度。

4、进一步的所述连杆与翻板之间的角度为165-175°。

5、进一步的所述固定板上对应翻板的下方开设有镂空槽，镂空槽贯穿固定板的正面至背面。

6、进一步的所述固定板的两端安装有斜板，所述斜板与固定板转动连接。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在使用时，固定板的前端朝向待前进方向，在倾斜状态下，配重块状使得翻板绕转轴翻转，翻板的前端立起，车轮由后端向前端移动过程中，其可以顺利的将翻板压倒，在车轮通过后，若发生后溜，车轮将被翻板所阻挡，翻板无法逆向继续翻转，防止车轮后溜，更加安全，且在携带时，可提起翻板的前端使翻板基本放平。

技术特征：

1.一种防滑防溜车小坡道，包括固定板，固定板的一面为正面，相对面为背面，固定板的长度方向两端分别为前端和后端，其特征在于：所述固定板的正面设置有若干翻板，若翻板由前端至后端依次排布，翻板的后端通过转轴与固定板转动连接，所述翻板的后端连接有配重块，配重块与翻板分别位于转轴的两侧，所述固定板上开设有供配重块转动的空槽，所述翻板的表面设置有防滑纹。

2.根据权利要求1所述的防滑防溜车小坡道，其特征在于：所述配重块与翻板之间设置有连杆，所述连杆与翻板之间设置有角度。

3.根据权利要求2所述的防滑防溜车小坡道，其特征在于：所述连杆与翻板之间的角度为165-175°。

4.根据权利要求3所述的防滑防溜车小坡道，其特征在于：所述固定板上对应翻板的下方开设有镂空槽，镂空槽贯穿固定板的正面至背面。

5.根据权利要求4所述的防滑防溜车小坡道，其特征在于：所述固定板的两端安装有斜板，所述斜板与固定板转动连接。

技术总结
本技术公开了一种防滑防溜车小坡道，包括固定板，固定板的一面为正面，相对面为背面，固定板的长度方向两端分别为前端和后端，所述固定板的正面设置有若干翻板，若翻板由前端至后端依次排布，翻板的后端通过转轴与固定板转动连接，所述翻板的后端连接有配重块，配重块与翻板分别位于转轴的两侧，所述固定板上开设有供配重块转动的空槽，所述翻板的表面设置有防滑纹，本技术具有可转动的翻板，在小坡道倾斜时，翻板立起，轮椅的车轮通过时，可以将翻板压倒放平，但车轮无法向后移动，即阻止车轮后溜。

技术研发人员：胡高锋
受保护的技术使用者：嘉兴市锋美机械制造有限公司
技术研发日：20221028
技术公布日：2024/1/12